VW Touran Klub Polska

Uklad doladowania to nie zaden mega labirynt. Zrob co Ci Wesol radzi i bedziesz wiedzial.
To , ze turbo zregenerowane to nie ma nic wspolnego z zapapraniem geometrii

Będę próbował badać dalej.
Tymczasem sprawdziłem turbinę podczas pracy, daję fragment logów - gdzie już coś zaczyna się dziać.
Strasznie wysoko idzie turbo - nie za wysoko w ogóle (bo to że ponad to co chce komp to jasne)?

Ostatnie linijki wpisu - właśnie odcięło moc (trójka gaz w podłodze)

dane dla turbiny dane dla EGR
obr. specyf act. oraz spec act.
2331 2315.4 2080.8 785.0 905.0
2520 2315.4 2315.4 790.0 985.0
2667 2305.2 2468.4 780.0 1005.0
2814 2284.8 2570.4 770.0 970.0
2961 2274.6 2601.0 775.0 940.0
3087 2264.4 2601.0 785.0 905.0
3213 2244.0 2601.0 790.0 875.0
3318 2233.8 2601.0 805.0 850.0
3444 2213.4 2601.0 815.0 840.0
3549 2193.0 2601.0 825.0 830.0
3654 2162.4 2601.0 835.0 815.0
3738 2142.0 2601.0 840.0 810.0
3822 2121.6 2601.0 840.0 790.0
3906 2111.4 2601.0 840.0 775.0
3906 1458.6 2601.0 830.0 760.0
3885 1224.0 2050.2 830.0 610.0
(ech ależ ta strona formatuje...)

2601 mbara to max co moze czujnik pokazac dla ecm. Czyli tak naprawde turbo wali jeszcze wiecej. Ile to juz nie wiemy bo moze ze 2800 a moze i pod 3000 sie zbliza. Duza szansa ze turbo odleci.

Odleci na bank .
Daj to auto komus do konkretnej diagnostyki i sprawdzenia bo widzę, ze jest grubo i chyba wielu juz w nim bylo.

No, Panowie,
chyba historia biegnie ku końcowi, choć z uwagi na koszty nie tak bardzo szczęśliwemu...

Auto po przekopaniu dogłębnym, profesjonalnej diagnostyce, pomiarach napięć na czujkach, itd.,itp., dostało w końcu na podmianę elektroniczny sterownik turbiny.

Problem wydaje się być rozwiązany, choć potwierdzę to dopiero, jak przyjdzie mój nowy sterownik i pojeżdżę conieco. Mechanik twierdzi, że podmianka pomogła, a auto ożyło.

Jeśli to koniec, to rachunek za całość procedury uzdrowienia auta wyniesie mnie w sumie pewnie coś ponad 2 kawałki
Bluzgnąłbym, ale nie wypada.
Dzięki za podpowiedzi. Dam znać czy to naprawdę koniec...

Elektroniczny srerownik turbosprezarki
Chyba zaworek sterujacy turbo (podcisnieniowy).

To az doglebnej diagnostyki wymagalo
Oby jezdzil

Blok zaworów magnetycznych - tak to się na pudełku nazywa i niestety nowe słono kosztuje...
Oto główny sprawca całego zamieszania...

Sumując poszukiwania:
- wymiana przepływki (być może niepotrzebna, ale jednak po wymianie z braku doładowania pojawiło się turbo do 120km/h, więc może jednak była walnięta)
- wymiana EGR (membrana była uszkodzona - wiem zaślepienie taniej)
- regeneracja turbiny+gruszka (niepotrzebnie już teraz, ale za rok pewnie musiałbym zrobić, lekko przycinała się i łopatki krzywe)
- blok zaworów magnetycznych - no i bez tego ani rusz.

Całość napraw pochłonęła gdzieś 2,4 tys.zł

Za to auto jeździ jak burza - dynamicznie do kresu możliwości (czyli całkiem sporo) i znów oszczędnie.

Niosącym pomoc - dziękuję.

Można zamknąć przypadek i oby nie powrócił

Przeplywka nie ma kompletnie nic do doladowania wiec ona nie miala wplywu na to czy turbo doladowywalo do 120km/h czy nie. Bylo moze obadac kabloteke od tego zespolu elektrozaworow albo nawet i go tylko ostukac przeropowac. Moze by tez pomoglo.

mycia bloku elektrozaworków raczej odradzam - w moim przypadku po umyciu oringi uszczelniające powiekszyły sie prawie dwukrotnie (płukane były zmywaczem do hamulcówi poszło w kosz)

Dlatego ropuje się te zaworki.przecież wszelkiego rodzaju rozpuszczalniki niszczą takie uszczelnienia

wystukane z garażu z kluczem w ręku

Wez w pompie tandem jak ja rozkrecisz te uszczelki umyj benzyna to juz ich nie zalozysz ponownie. Ale umyj je w ropie i gwarantuje ze bedzie okej. Zreszta ople niektore maja tak ze te elektrozaworki caly czas sa w oleju i dzialaja.

Panowie mój BKD zaczał znów przeładowywać , Geo po czyszczeniu i działało wszystko dobrze , teraz wyczuwalne jest odgłoś jak z zaworu bloww off z tego co wydaje mi się to rurka EGR na harmoni pękła , czy to może być spowodowane przeładowaniem , przeładowywuje przy ostrym budzie i przy ok 160km/h jak się chce popuścić i znów depnąć

Zespol elektrozaworkow moze siac problemy. Na odpalonym silniku odepnij wezyk od gruszki turbo i zapodaj w ten wezyk troche odrdzewiacza lub ropy. Gruszke mozesz tez przeropowac. Jak to nie pomoze to turbo na stol.

turbo było w kwietniu na stole wyczyszczone itp i od tego czasu cały czas przepalane wiec geo okej ,

Jak ja lubie czytac te wywody... to moze , tamto moze itd....

Zmierzyc podcisnienie vacum, zrobic pomiar za elektrozaworkami, sprawdzic gruche, poruszac ciegnem od geometrii.

Wszystko co należy sprawdzić.