VW Touran Klub Polska

Zawsze zmiana na nowe nie zużyte podniesie skuteczność o ile odpowiednio zostaną zamontowane i nie przegrzane od razu . Co do producentów to są różne opinie ATE marka popularna ale cenowo też jedna z droższych , swego czasu jak pracowałem w hurtowni sprzedawałem dużo układów hamulcowych i często Ferodo nie są jakoś drogie a jakość na poziomie ATE . Odradzam np TRW bo kpl tarcze i klocki potrafią szybko piszczeć . Ale to moje zdanie i doświadczenie . Brembo też nie wychodzi drogo cenowo . Tarcze Brembo i do tego klocek Ferodo i moim zdaniem dobry zestaw. Co do ATE nie mam im nic do zarzucenia poza tym że nie są tanim produktem.

Puki wlacza sie abs to skutecznosci hamowania nie podniesie. Wieksze tarcze itp to do sportu kiedy to duzo jezdzisz z noga prawa na gazie a lewa na hamulcu. Do normalnej jazdy nic lepiej nie bedzie bo najslabszym ogniwem jest przyczepnosc opony z asfaltem.

wesol pisze:Puki wlacza sie abs to skutecznosci hamowania nie podniesie. Wieksze tarcze itp to do sportu kiedy to duzo jezdzisz z noga prawa na gazie a lewa na hamulcu. Do normalnej jazdy nic lepiej nie bedzie bo najslabszym ogniwem jest przyczepnosc opony z asfaltem.

to trzeba semislick zamontować i wyłączyć ABS

wesol pisze:Puki wlacza sie abs to skutecznosci hamowania nie podniesie. Wieksze tarcze itp to do sportu kiedy to duzo jezdzisz z noga prawa na gazie a lewa na hamulcu. Do normalnej jazdy nic lepiej nie bedzie bo najslabszym ogniwem jest przyczepnosc opony z asfaltem.

A to ciekawe posiadając jeszcze mój projekt (golf mk3), zmieniłem tarcze na brembo i klocki brembo i jakość hamowania z 3x lepsza

Nie mowimy o jakosci a o skutecznosci. Skoro opony juz zrywaja przyczepnosc to nic lepiej juz nie zahamujesz.

wesol pisze:Nie mowimy o jakosci a o skutecznosci. Skoro opony juz zrywaja przyczepnosc to nic lepiej juz nie zahamujesz.

problem w tym, że obecnie nawet nie mogę zahamować tak aby pisnęły opony

A jakość? Jak zmieniłem na brembo w golfie, to nawet z 180 do 0 stawałem dęba, że mnie przesuwało na fotelu

A to masz cos nie tak z hamulcami. Albo zapowietrzone albo juz zuzyte tarcze klocki nierowno, moze zeszkliwione. Podstawa to tarcze i klocki rowne. Druga sprawa to czy tloczki chodza plynnie w zaciskach.
Duze tarcze to sa bardziej odporne na zagotowanie ale skutecznosci nie bedzie lepszej.

a jak sie ma taki zestaw
nowa tarcza / producent nie istotny - dowolny dobry / - klocki ceramika wszystko w tym samym rozmiarze co stare .
używa ktoś takiej konfiguracji ?

wskazana jest wymiana płynu hamulcowego jakoś nikt nie wspomniał o tym ...

i jak to cenowo wychodzi ?
pytam bo przy następnej wymianie klocków do wymiany będą również tarcze

Ceramika dobrze klei się do tarczy jak jest rozgrzana.
Jest wiele postów (co prawda nie na tym forum) o tym jak nie da się zahamować na autostradzie, szczególnie po dłuższej jeździe z dużą prędkością, bo klocki są zimne.

Więc jak jeździsz gaz-hamulec, to ok.

Tak jak przy innych rzeczach sworzniach koncowkach itp. Plyn hamulcowy wymienia sie po pewnym czasie-zazwyczaj po 2 latach. Plyn jest mocno higroskopijny. W saabach wymienia sie co 4 lata plyn i tez jest okej. Ale nie jest to droga taka wymiana wiec zawsze warto.

karolek_ust pisze:No to racja 312 to 16" . taki urok zmiany hamulców , ja mam kpl swap 345mm ale zakładam wiosną bo mam dobre 16" zimowe i nie będę teraz szukać 18" .

Wnioskujac po Twoim poscie 16" nie wejdzie na tarcze 345, a czy 17" zmiesci sie na ta tarcze?

Tak 17 pasuje bez problemu ,

karolek_ust pisze:Tak 17 pasuje bez problemu ,

Dzieki