VW Touran Klub Polska

podlacz plus do pinu nr 1 na altku tu gdzie ta wtyczka wchodzi w regulator. Jest toi ten pin od strony tej zaokraglonej. Jak chesz to podaj to napiecie nawet przez jakas zaroweczke 5 wat lub nieco wiecej wiecej. Wtedy odpal auto i sprawdz czy napeicie bedzie te okolo 14V.

Te odczyty nie sa istotne gdyz u ciebie nie ma ladowania skoro masz po pau sekundach napiecie nie wieksze jak 12V. Oczewiscie uszkodzone okablowanie ze tak powiem spowoduje brak aldowania ale po to ten test masz zrobic by bylo wiadomo czy altek jest sprawny i czy ladowac moze.

Miałem już odpiętą tą wtyczkę i sprawdziłem przejście kabelka LIN od wyczki do czujnika klemy minusowej te kabelki się łączą w szynę LIN i idą do Gatewaya . Czyli od wtyczki Altka do połączenia kabli w jedną całość przejście na pewno jest - kabloteka OK .
Jako , że wszyscy moi zaprzyjaźnieni mechanicy i tak są zawaleni robotą to auto i tak stoi .
Na pewno mam podać +12V na ten " cyfrowy" regulator .
Jeszcze jedno mi podpowiedzieli : A w tym Alternatorze koło pasowe to zarazem sprzęgiełko ? Mogłoby się urwać ? Chociaż nic niepokojącego przy nim nie widzę .

Jutro sprawdzę ale właśnie LIN jest sygnałem którego wartość jest albo 0 albo 12 wiec krzywdy nie zrobisz. Prawda jest taka ze musisz ustawić w 61 prawidłowe akurat tzn pojemność a następnie możesz zobaczyć stan altka w MB i tak bym to zrobił skoro klema ma lin i altek. Tylko po zakodowaniu

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że za każdym odpaleniem masz prawidłowe ładowanie przez te 5-10sek.?
Jeśli tak, to na bank coś namieszałeś w kodowaniu

Hmmm a ja pójdę tokiem uszkodzonego sprzęgła jednokierunkowego alternatora... Zdjął bym taśmę, bo to 2 minuty i sprawdził czy "ciągnie" w jedną stronę

Witajcie .

Jeszcze połaziłem z kabelkiem po samochodzie :

Takie kwiatki wykopałem : na włączonym silniku .

I jeszcze bloki pomiarowe :
po uruchomieniu , pracy i odstawieniu silnika grupa 162, 427, 455 ani drgnie
natomiast 163 łagodne narasta po uruchomieniu , praca przy 99 % i opada do zera po wyłączeniu .

I tak wszyscy moi mechanicy zajęci to mam czas na teoretyzowanie .

turek pisze:Rozumiem że za każdym odpaleniem masz prawidłowe ładowanie przez te 5-10sek.?
Jeśli tak, to na bank coś namieszałeś w kodowaniu

Chyba jednak nie ma w ogóle ładowania . To , że lampka sygnalizacyjna się zapala po paru sekundach to tylko zwłoka w reakcji systemu .
Tak jak pisałem power Alternatora cały czas 0W .
P.S. bateria Varta AGM 70 Ah . Jest wpisana i nic się nie pozmieniało .

-- 10 sty 2018, o 23:52 --

Dodano .
Jeszcze cały czas myślę czy coś zwaliłem kodowaniami

2 miesiące temu zmieniłem gateway'a na nowszy (AN) bryka jeździła bez problemów
Miesiąc już mija jak dokończyłem dodatkowe zegary B9 bryka jeździła

2 dni przed awarią zakodowałem w 4F-Centr .Electr II panorama dach , roleta dach współpracujące po CAN-ie rozszerzonym . Aktywność CAN-u rozszerzonego wyłączyłem taka dziwaczna operacja spowodowała ,że sterownik 4F dał się wyczyścić z błędów . A i tak dach współpracuje inaczej z gateway'em . Głupie bo głupie ta operacja dała tylko wyczyszczenie błędów .

Co mógłby mieć piernik do wiatraka . Komunikacja panoramy dach i alternatora ?
Wracałem do poprzednich ustawień Alternator i tak nie powstał z grobu .

a nie masz jeszcze starego gatka żeby podmienić wtedy wyeliminujesz ewentualny jego uszkodzenie

Miki76 pisze:a nie masz jeszcze starego gatka żeby podmienić wtedy wyeliminujesz ewentualny jego uszkodzenie

Eeech pospieszyłem się i już sprzedałem koledze z TKP . Też już jeździ pewnikiem w samochodzie .

Gatek nie ma nic do rzeczy. Jeśli jest podane napięcie na regulator to tylko altek tu winny. Sprzegielko też raczej nie wierze by przepuszczało cały czas.

Jeszcze jutro zajrze koledze w bloki pomiarowe 162. 163 . 455 .

ma identyko silnik CFFB tylko w pasku ...... i sprawnego Altka .

Ale co masz tam zaglądać. Przecie jak nie masz ładowania z altka to też nie oczekuj poprawnych wartości w gatku. Zresztą nie chodzi o jakieś porównywanie wartości z innego auta. Tak myślisz że się auta naprawia ASO np? Lata gdzieś mechanik na wystawke i auto podpina nowe by sprawdzić porównać parametry?

No nie . To tylko taka okazja jest , że kolega ma to samo i mogę porównać .
Jak ma sprawny to moim zdaniem mu ruszy pos 162 i 455 .

I tak nie mam co robić czekam w kolejce u machanika na NFZ

Zostaw robotę mechanikowi. Palnie że altek do wymiany to bulniesz że 500 zł i tyle. Skoro i tak nie chcesz sam grzebać w aucie to temat jest bezsensowny

Aaaa widzisz u mnie już tak się rozpuścili mechanicy , że nie chcą sie za to zabrać jak nie będzie pewność . ....''A to tyle roboty z wyciąganiem a nie wiadomo czy to on ....

A ja bym sprawdził sprzęgło alternatora. Postawię 5zl, że się zerwalo i się kręci luźno
Sprawdzisz je, czy będziemy wrozyli z kuli?