VW Touran Klub Polska

Muli na zimnym bo geo stoi. Rozgrzeje, metal sie rozrzerzy i dziala. Zapewne jest sporo kitu na zmiennej jak kolega psikal i ruszal ciegnem...
Do rozbiórki.

a co powiesz Jacku o tej 4 pompce? zestwa naprawczy byl wymieniany latem(bo myslalem ze od tego dlugo kreci na goracym, wymiana rozrusznika na rzekomy valeo tez nic nie dala-no moze zapali o polowe szybcie ale i tak dlugo. Teraz juz wiem ze mapy startowe sa schrzanione.)

Tez wyciagac 4pompke i oddac na mycie i regulacje?

Jak wyciagac to wszystkie. Wyregulowac rowno, sprawdzic, ewentualnie naprawic.
Jedbego klocka hamulcowego sie nie wymienia

Dzis wymienilem zregenerowany pompowtrysk przez Jacka i mojemu zdziwieniu po rozgrzaniu auta Bip spadl ze starego +30 na -23. Ale zamiast dawka spasc to niestety urosla z 0.6 / 0,8 na 1,15

Wiekszego problemu niezauwazylem, zapala bez problemu (na goraco jeszcze sprawdze czy sie cos poprawilo)
Nie kopci, spalanie komp pokazuje 0,5 nic sie niezmienilo.

Podczas jazdy normalnym stylem (zadna jazda dynamiczna) na 4pompce wymienianej dawka spada do 0.45 przy luzie biegu jalowym leci na ponad 1



czy cos innego moze byc przyczyna takie wyrownywania dawki?

log z przejazdzki zaraz po wlozeniu

vaglogi.pl/log-007_013_023_3544X0.html

Baa, np. Wytarty wałek, zły montaż pompowtryski, zła regulacja przy montażu, wyrobione gniazdo od itd itd.

Zamień robiony przeze mnie wtryskiwacz z innym poprawnie wskazującym i będziesz znał przyczynę.

I na deser to co zawsze powtarzam..... możesz zregenerować jeden wtrysk, ale pozostałe 3 zawsze należy wyjąć i dac do sprawdzenia i choćby regulacji. Może reszta jest rozjechana...

JacaTouran pisze:Zamień robiony przeze mnie wtryskiwacz z innym poprawnie wskazującym i będziesz znał przyczynę.

Troche to trwało ale w weekend przełożyłem pompowtrysk Jacka na cylinder 3 (oczywiscie z nowymi zestawami oringow bosha, podociskalem i lekko podoginalem wszystkie koncowki na pompkach i okraglej wtyczce)

Teraz wskazuje tak:











zastanawia mnie ze teraz z kolei BIP oscyluje w granicach -20 do -30 na czwartym był około 0. A teraz 4 na plus okolo 30.

Zastanawia mnie tez ze podczas jazdy jak obserwuje dawki pompek to sie roznie to ksztaltuje - np jade pokazuje wszystkie prawie identycznie a za chwile po puszczeniu na luz i znowu normalna jazda juz inne i to spore odchylenia ze 1 cyl ma 0,9 a 4 np -0,6
a za chwile noga w podloge i znowu jade normalnie i sie znowu wszystko zmienia 4cyl na +0,7 a 2 i 3 na -0,6 jakby tanczyly co chwile inaczej...
Zauwarzylem tez ze im bardziej wyzsza temp na silniku tym to sie rozjezdza, co widac po liczniku (pokazuje na chlodnym 0,5 l/h, jak jest w granicach 70-80stopni 0,6l/h na wolnych obrotach a jak juz ma pod 90 stopni to 0,7l/h ale tylko na liczniku na kompie caly czas 0,6l/h, niewiem skad przelicza sobie licznik...)

Dodam że zrobiłem odrazu wymiane świec na nowe Beru (stare były przerozne 2 sztuki ngk, 1 bosca i 1 beru) i pomiar cisnienia wszystkie wyszly równomiernie
Cylinder:
1 - 31 bar
2 - 31,5
3 - 31
4 - 31

Jeśli te oringi nie pokaleczyles przy zakładaniu czy też ta głowica nie jest wyrezana w tych gniazdach to pompki masz do luftu w sensie każde jak z innej parafii tak pracują.

to ci powiem ze pozostale 3 byly na zrobieniu, a oringi raczej watpie ze skaleczone bo nie pierwszy raz wymieniam.... te przelozone oringi stare byly ok a tez tak pompki swirowaly...
co do glowicy co mozna by sprawdzic? test co2 robilem i to jest ok. gniazda pompek nie zauwazylem by cos bylo nie tak - przy wyciaganiu ani lekko nie wychodza, a przy wkladaniu i duzej ilosci oleju zeby nie pokaleczyc dosc pasownie wchodzam ale lzej niz przy wyciaganiu i nie tancza w sensie nie maja luzow jak ruszam...

a nawet pompka jacka inne ma wartosci na 4 cyl a inne na 3

Przecie to logiczne że to nie jest tak że nowa pompka będzie miała blisko zera jak inne pompki szaleją. Co mówi słowo korekcje dawek? Korygowanie chyba czegoś co odbiega. Jeśli jedna pompka pogania to któraś musi to zwalniać i odwrotnie. To tak jakby do powozu dać 4 różne konie. Jeden ciągnie dobrze drugi lichawo i jeszcze zależy od obciążenia itp. Ale też dość często bywa tak że pompka nie ma szczelności na pierwszym oringu tym najmniejszym i podkladka ogniową i wali kompresja pod pompkę zwłaszcza gdy depniesz na gaz.
Jeśli jesteś pewien montażu i szczelności jak i regulacji pompek to zapewne pompki są do luftu. Zresztą Jacek ci powie że pompki robi się kompletami bo nawet bywają różnice w ustawieniach ciśnień.

Dokładnie tak zawsze mówię, jak mają dobrze chodzić to muszę dostać wszystkie. Ale większość userow upiera się przy swoim , a mi już się nie chce tłumaczyć i nspierac i robię to co dostaje....

Niestety taka tendencja u forumowiczów się przyjęła, że wiedzą "lepiej" , A potem wychodzą problemy.

Poprawność działania pompek jest wtedy gdy:
1. Są poprawnie ustawione w gwiazdach i uregulowane
2. Stan gniazd jest dobry
3. Wałek ma zdrowe krzywki
4. Wiązka jest ok
5. Rozrząd ustawiony i zsynchronizowany właściwie

wesol pisze:Przecie to logiczne że to nie jest tak że nowa pompka będzie miała blisko zera jak inne pompki szaleją. Co mówi słowo korekcje dawek? Korygowanie chyba czegoś co odbiega. Jeśli jedna pompka pogania to któraś musi to zwalniać i odwrotnie. To tak jakby do powozu dać 4 różne konie. Jeden ciągnie dobrze drugi lichawo i jeszcze zależy od obciążenia itp.

Jak kolegę naprawdę szanuje za to cierpliwe nam laikom tłumaczenie obrazowe tych mechanicznych zawiłości