VW Touran Klub Polska

Dlatego też ciężko mówić o przepustnicy w dieslu gdyż właśnie ilość powietrza trafiającą do silnika nie jest regulowana żadna klapka. Benzynowy silnik ma właśnie to do siebie że jak do małej ilości powietrza damy duża ilość paliwa to ta mieszanka nie jest już palna. Tak samo odwrotnie dużo powietrza a mało paliwa też niepalna. Musi być odpowiednia proporcja. W dieslu walić można powietrza do oporu a paliwa tylko odrobinę a innym razem można sobie dowalić że chmurę zostawia za autem.

Wszystko się zgadza po prostu nie napisał że ma DPF a tu już ma wsio oczujnikowane.

Do tego czy to lambda jest czy tylko zostało to tak nazwane to też mam wątpliwości.

Zgadza sie DPF siedzi u mnie.
Tak na marginesie to troche zeszlismy z tematu.
Rozchodzi sie glownie o te nieszczesne cewki sterujace praca pompowtryskow.
Czy ktos sie juz spotkal z awariami tego typu i czym sa spowodowane.
Gdzies czytalem ze taka sytuacja zdarza sie w 1 na 100 przypadkow.

Takich sytuacji jest multum. Jest padnieta, trzeba zrobić i zapomnieć. Co tu dużo pisać...

O taka odpowiedz mi chodzilo Jaca.
Pytam bo sie jeszcze z czyms takim nie spotkalem i nie slyszalem.
Powiedzieli mi ze nowych cewek nie doswiadczysz bo Bosch ich juz nie robi.
Tylko sprawdzone uzywki wchodza w gre. Prawda to?

Wyślij pompki do Jacka to ci sprawdzi ewentualnie zrobi jak będzie trzeba, bo więcej czasu spędzisz na necie w poszukiwaniu informacji, a tak to już byś miał zrobione i cieszył się z jazdy

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Zrobione.
Autko odpala normalnie i jezdzi. Zobaczymy jak spalnie jeszcze, ale powinno sie delikatnie obnizyc.