VW Touran Klub Polska

kolego może silniki 2.0 sa troche awaryjne ale ludzie też przesadzają.Na tyle tysięcy silników jakis procent jest awaryjny.Tylko ile w tym samym czasie sprzedali aut z tymi nieawaryjnymi silnikami?Znam osobiście kilka osób które mają 2.0 i nie narzekają.A jak chodzi o 1.9 to nie jest to slawne które było montowane w np.Golfie 4!Jak dobrze trafisz to bedzie jezdził i nie będziesz wiedzial co to awaria!I nie tylko sport ma climatronica.

Kolego ja mam 2.0 TDI i to pierwsze wersje AZV i szczerze mówiąc jestem z niego bardzo zadowolony. Jest w moich rękach od września 2011 zrobiłem prawie 40000 km i to sporo ciągając przyczepkę więc polecam 2 litry

widzę że większość tutaj sobie chwali niby awaryjne silniki, wiadomo auto musi mieć prawdziwy potwierdzony przebieg, a nie jak to jest u nas w PL same rodzynki

No i sprawdzonego właściciela . To chyba najważniejsze.

aki pisze:a nie jak to jest u nas w PL same rodzynki

raczej w Touran Klubie

1.9 na pewno mniej awaryjny ale 2.0 nie jest zły...
Na pewno można mu pozazdrości mocy..............

Temat stary jak świat.

Chyba jednak zostanę przy i postaram się go zaczipować o 30% mocy w albo znajdę jakiś w miarę profesjonalny warsztat z hamownia.
Czy ktoś z was czipował Turanka?

Ja chipowałem, mam 178KM, 388NM. Poszukaj ematu o chipowaniu, bo jest na forum. albo podpytaj użytkownika JacaTouran

Ja tam nie narzekam też mam virusa na 180ps i 392 NM i jakoś niestraszny mi ten silnik 2.0 tdi BKD mysle że to sprawa tego typu.... tyle ile właścicieli tyle i opinni na temat tego silnika jak i auta.

czesio19892404 pisze:Kolego ja mam 2.0 TDI i to pierwsze wersje AZV i szczerze mówiąc jestem z niego bardzo zadowolony. Jest w moich rękach od września 2011 zrobiłem prawie 40000 km i to sporo ciągając przyczepkę więc polecam 2 litry

Witam w klubie! Taki sam silnik i trochę mniejszy przebieg u mnie. Ogólnie ponad 200 000 i z silnikiem odpukać żadnych problemów.

1.9 i 2.0 są to bardzo dobre silniki.
Co sie zepsuje trzeba naprawić i tyle w tym temcie..
Jeździć trzeba .

seba244 pisze:1.9 i 2.0 są to bardzo dobre silniki.
Co sie zepsuje trzeba naprawić i tyle w tym temcie..
Jeździć trzeba .

OOOOOOOOO!!!!

Ja poproszę moderatora o uznanie tej wypowiedzi jako wiodącej myśli naszego forum oraz automatyczną odpowiedź w każdym następnym temacie "1.9 vs 2.0"

materazzi pisze:....

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

....
- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Czytający straci w końcu orientację, czy BKP ma 8 czy 16 zaworów. Poza tym w tej "rozpisce" brakuje silnika BMP występującego w Passacie, mającego 8 zaworów, moduł wałków, DPF i świece żarowe ceramiczne - znaczy sam miód

Turanek, miałem Passata z silnikiem BMP i także na niego nie narzekałem, silnik pracował bardzo fajnie i był bardzo trwały, 3 lata i zero wkładu po za olejem i filtrami.

Przecież w BKD też nie wszystkim pękały głowice... Cieszy mnie, że byleś zadowolony z tego silnika