VW Touran Klub Polska

Jakiś czas temu zalałem MOTUL 8100 X-clean FE 5W30
(kupiłem na All u gościa FILTRY_Gdansk za 105zł 4L)
różnica jest taka, że jak uruchomię zimnego, to nie klekocze - jak to miało miejsce przy poprzednim ok. 1min.
Co do zmniejszenia zużycia paliwa (jak zapowiada producent) jeszcze nie mam zdania, jeżdżę na krótkich odcinkach.

Nie wiem czy jest sprzedawany w pojemności 4 l no chyba że 4x1 l

Do FSI TSI trzeba lać 5w30 one mają napinacz hydrauliczny jak jest inny olej to potem jest płacz, że rozrząd przeskoczył. Nie wiem jak jest z TSI po 2012 (na pasku) Obstawiam że do nowszych jest tak samo albo jeszcze 0w30

wesol pisze:Nie wiem czy jest sprzedawany w pojemności 4 l no chyba że 4x1 l

Tu masz 5L lub 5L tu np. 4L

kijec pisze:Do FSI TSI trzeba lać 5w30 one mają napinacz hydrauliczny jak jest inny olej to potem jest płacz, że rozrząd przeskoczył. Nie wiem jak jest z TSI po 2012 (na pasku) Obstawiam że do nowszych jest tak samo albo jeszcze 0w30

Skąd taka informacja? Masz gdzieś link do tych informacji, chętnie poczytam?
Instrukcją obsługi (ksiązka serwisowa nic o tym nie wspomina).
Większy wpływ ma poziom oleju sądzę niż 5w30. Im wyższy poziom (bliżej max) tym szybciej i łatwiej powstanie ciśnienie i napinacz zadziała.

Dla łańcuchowców ważniejszy jest chyba dolny parametr (np.: 0W lub 5W), bo ten decyduje jak szybko olej dociera do napinacza i nastawnika. Wartość górna (np.: W30 lub W40) ma znaczenie w zależności od tego jakie są temperatury zewnętrzne.

Ja obecnie mam w 1.4 TSI (to samo co 1.6 FSI tyle, że doładowane, bo blok, rozrząd i głowice są takie same praktycznie) i leję Motul x-max 0W40 ale na następną zastanawiam się nad Amsoilem 0W40 lub 0W30.

Olej ma spełniać normę producenta (VW 504 00/507 00 dla LongLife i VW 502 00/505 00 dla przeglądów co 15.000 km) lub w/g API.

Tourana 1.6 mpi mam od października. Olej miał zmieniany w lipcu na niemieckim serwisie. Są wpisy, jest fakturka itd. Pod korkiem jak to często przy tym silniku i krótkich trasach - masełko. Oczywiście zero złych objawów pracy silnika, spalanie w normie, płynu chłodniczego nie ubywa nic, nie kopci, zero błędów itd.

Ostatnio wyskoczyła lampa aladyna więc przyszedł czas na dolewkę. Nie robię z tego hecy, auto ma swoje lata, ma prawo łyknąć co nieco. Zresztą natrzepałem 7000 km więc niech mu będzie.
Dolałem to samo co było, Castrol Edge Longlife III 5w30. Od tej pory coś delikatnie cyka w silniku. Specem nie jestem, ale kiedyś w fordzie 1.6 takie cykanie miałem jak oleju było naprawdę mało,a auto piło sporo z racji LPG. Popychacze krzyczały ...

Poziom w normie.

Czy może być tak, że tam był zalany inny olej lub ten na dolewkę jest jakąś podróbą i przez to ten objaw ?
Jak radzicie, spuścić to w diabły, wymienić całość na coś lepszego. Jeśli tak - na jaki ?

ps. na Castrolach Edge śmigam od 7 lat skodą 1.9tdi, auto od pół roku jest używane raz na tydzień, zero masełka, silnik chodzi jak nowy.

Po pierwsze sprecyzuj jaki masz silnik, fsi czy mpi? Co do cykania to rozumiem, że masz LPG więc podejrzewam, że takie odgłosy to po prostu wtryskiwacze gazu. Przełącz na Pb i wtedy zobacz. Też miałem zalany silnik Castrolem 5W30, ale przeszedłem na Valvoline 5W40. Z doświadczenia wiem jednak, że taka zamiana nie ma wielkiego wpływu na apetyt silnika na olej. U mnie zużycie oleju, w zależności od stylu jazdy np. autostrada czy inne drogi, wynosi około 1 l na 10 tys. km. TTTM i kropka. Wiek auta tutaj nie ma nic wspólnego lecz jego przebieg. Jaki masz przebieg?

pitt55 pisze:Po pierwsze sprecyzuj jaki masz silnik, fsi czy mpi? Co do cykania to rozumiem, że masz LPG więc podejrzewam, że takie odgłosy to po prostu wtryskiwacze gazu. Przełącz na Pb i wtedy zobacz. Też miałem zalany silnik Castrolem 5W30, ale przeszedłem na Valvoline 5W40. Z doświadczenia wiem jednak, że taka zamiana nie ma wielkiego wpływu na apetyt silnika na olej. U mnie zużycie oleju, w zależności od stylu jazdy np. autostrada czy inne drogi, wynosi około 1 l na 10 tys. km. TTTM i kropka. Wiek auta tutaj nie ma nic wspólnego lecz jego przebieg. Jaki masz przebieg?

Przecież napisałem 1.6 mpi i żadnego gazu.
190k nalotu

W pytaniu jest wyraźnie napisane "jaki olej do 1,6 fsi?" no, ale dobra taki temat. 190 to jeszcze nie tragedia. Jeśli wlałeś 1 litr a zakładam, że tak jest, to jest to zużycie w normie jak na 7 tys. od wymiany zakładając, że było wlane do max na bagnecie chyba, że nie. Ja bym spróbował jednak innego oleju bo jak trochę poczytasz to castrol raczej nie cieszy się zbyt dobrą opinią. Sięgnij troszkę wyżej tzn. wspomniany Valvoline, Liqui Moly czy też Motul i oczywiście 5W40 z uwagi na panujące w lecie upały. Jak sam wymienisz to po pewnym czasie będziesz mógł solidnie ocenić ile tak naprawdę bierze oleju a bierze na pewno. Daj sobie spokój z LL.

Hej,

Może ktoś potwierdzić ile oleju wchodzi do silnika 1.6 FSI?
Nie ma teraz dostępu do książki a w necie raz piszą 3,8L a raz 3,5L

Mi jak mechanik zalewa "prawie do połowy skali", to zostaje mi 0,5 litra (tyle zostało mi w opakowaniu).

Raczej pod max powinno się zalewać a w obecnych czasach to nawet przelać trochę. Silniki spożywają oliwę od nowości coś co kiedyś występowało przy motorze mocno wyeksploatowanym