VW Touran Klub Polska

dzięki za sprostowanie, ja u siebie ustawiałem tylko kąty, w każdym razie na rysunkach widać którymi śrubami się to ustawia

Dzięki za wiedzę, mechaników omijam szerokim łukiem chyba że sam sobie nie radzę, bo za dużo trzeba po nich poprawiać, a nauka zawsze sie przydaje ;-)

marek1629 pisze:Dzięki za wiedzę, mechaników omijam szerokim łukiem chyba że sam sobie nie radzę, bo za dużo trzeba po nich poprawiać, a nauka zawsze sie przydaje ;-)

Dokladnie to sa swiete slowa.

Ja jeżdżę touranem od lipca 2013 i pierwszą dalszą trasą była wycieczka wakacyjna na Chorwacje, poprzedzona wymianą opon na tylnej osi. Założyłem nowe Hankooki i nie świadomy tego że coś może być nie tak z geometrią beztrosko przejeździłem 10tkm. Przyszła zima,pierwsze śniegi,przymrozki i dopiero wtedy "dupa" zaczęła mi uciekać i podumałem że coś jest nie tak. Pijechałem na stacje kontroli pojazdów i okazało się że mam rozjechaną zbieżność i żeby ją ustawić musiałem wymienić dwie tulejki i śruby mimośrodowe. Konsekwencją jazdy z nieustawiona geometrią był dość spory ubytek bieżnika na nowych oponach. Nowe mają po 8mm a moje po 10tkm mają już tylko 6.5 więc zużycie jest spore jak na tylną oś.

Witam
Widzę że koledzy podjęli temat zbieżności tylnych kół, czy mógłby ktoś jednoznacznie mi powiedzieć jakie części muszę wymienić aby takową zbieżność ustawić. Z tego co mechanicy mi powiedzieli to śruby mimośrodowe (nr 11, 10) i zwykłe śruby nr 18, bo nigdy nie odkręcane natomiast z rozmów z wcześniejszych postów widzę że wystarczy tylko śruby 10 i 11. To jak to naprawdę jest?
Dodatkowo czy warto wymienić od razu tuleje (14 i 15) bo koszt chyba raczej znikomy?
Zbieżność muszę ustawić bo oponki po roku jazdy nie mają już bieżnika od wewnątrz a nowych nie mam ochoty tak samo katować.
W załączeniu wydruk ze zbieżności i pdf z etki

u mnie skończyło się na wymianie śrub mimośrodowych i towarzyszących im tulejek.. reszta śrub dała się poluzować

Witam Kolegów!
Mam pytanie, jak wymieniłeś śruby mimośrodowe i tuleje?
Ja chciałem wyregulować zbieżność ale mechanik powiedział, że śruby mimośrodowe są nie do ruszenia. Podobno trzeba je wycinać tarczą szlifierską . Jak Ty sobie z tym poradziłeś?

Tulejki z rysunku powyżej nr 15, 14 wymienione bez problemu, śruby (nr 10 18) dały się odkręcić bez problemu. Natomiast śrubę 11 trzeba było ucinać (wewnętrzna część tulejki 8 się utleniła i jakby zespoliła ze śrubą) . Po wyciągnięciu wahacza tulejkę 8 trzeba było rozcinać. Czas łącznie z jazdą po tulejkę 8 - nie do kupienia w ASO (ale w sklepie znaleźli zamiennik Lemfordera - chwilę to trwało:) nie pamiętam nr kat.), śruby już miałem ok 4h)
Całkowity koszt:
Elementy nr. 11, 10, 9, 12 w ASO 58.0 PLN
Tulejki 14, 15, 8 ~ 65.00 PLN
Robocizna 70 PLN
Ustawienie zbieżności w PanMar w Krośnie 60 PLN
Total 253 PLN
Po wymianie i ustawieniu zbieżności auto zaczęło ściągać na lewo.
Wg speców z warsztatu to wina opon. Mam zamiar zmienić na zimowe i zobaczyć co i jak. Będę Was informował jak poszło.

Pytanie mam czy katy reguluje sie dwoma srubami na wachaczu nr 10 i 11 czy tylko 11 ? bo potrzebuje zrobic kąty i wiem że sruby nie moge odkrecic juz mam nowe tylko jak je wyciagnać , da sie je wybić jakos ? czy trzeba razem z tulejką wymienić ?

u mnie niestety trzeba było wymienić z tulejami.. nie szło ruszyć śrub

Mariusek84 pisze:Pytanie mam czy katy reguluje sie dwoma srubami na wachaczu nr 10 i 11 czy tylko 11 ? bo potrzebuje zrobic kąty i wiem że sruby nie moge odkrecic juz mam nowe tylko jak je wyciagnać , da sie je wybić jakos ? czy trzeba razem z tulejką wymienić ?

Z tego co pamiętam to jedna śruba od kąta a druga od zbieżności ale która to która to nie wiem?

ktos_80 pisze:Z tego co pamiętam to jedna śruba od kąta a druga od zbieżności ale która to która to nie wiem?

Regulację przeprowadza sie wszystkimi śrubami.
Powinno sie robić całą geometrię auta czyli zbieżność i kąty. Jeżeli wcześniej nie ustawiałeś nić na tylnym zwieszeniu to na 100% będą problemy. Śruby i tulejki do wymiany.

Powiedzcie mi czy warto od razu profilaktycznie wymienic reszte tulei czy najszybciej padaja te na wahaczu poprzecznym (8 i 17) i tylko nimi sie zajac? Auto ma 235 tys po niemczech.