VW Touran Klub Polska

JacaTouran, mam taki problem, że auto co jakiś czas szarpnie przy obrotach w okolicy 2000obr/min, dzieje się to tylko latem i nie ważne jaki to bieg, kwestia tylko odczuwalność, może to być dopalanie DPF?
Aktualnie mam już dość dużo substancji stałych (około 50... nie wiem jaka tam jednostka).
Na Vagu nie mam żadnych błędów.
W planach jest "wyrwanie chwasta"

Podeślij mi na info na PW jak wygląda cena wycięcia DPF + dodanie koników

Masz wszystko na PW

Czy to mozliwe, żeby w DPF było tyle popiołu?

To jest TEORETYCZNE wyliczenie mas pipiołu....tak samo jak moze byc filtr sadza zapelniony w 120%
Swoja droga niezly wynik

tomasino74 pisze:Czy to mozliwe, żeby w DPF było tyle popiołu?

odkładaj już kasiorkę na wycięcie chwasta, bo ta chwila zbliża się nieuchronnie

tomasino74 pisze:Czy to mozliwe, żeby w DPF było tyle popiołu?

Nawet chwili bym się na Twoim miejscu nie zastanawiał i wywalił ten badziew z auta.
Osiągnięcie na wskazaniach imponujące ...

A jak wygląda sprawa z przeglądami? Mogą się przepisy zmienić, za wywalenie nie będzie można przejść badań i co wtedy? Jak to w ogóle wygląda, orientuje się ktoś? Wejdzie taki TUV i pozamiatane.

KriSSo pisze:A jak wygląda sprawa z przeglądami? Mogą się przepisy zmienić, za wywalenie nie będzie można przejść badań i co wtedy? Jak to w ogóle wygląda, orientuje się ktoś? Wejdzie taki TUV i pozamiatane.

Puki co nie ma takiego problemu. Z drugiej strony, jak problem powstanie to ja nie widzę problemu żeby zrobić to tak, że śladu nie będzie. Trzecia sprawa to to czy ktokolwiek na stacji diagnostycznej będzie się temu przyglądał.
Wiem... Zaraz napiszesz o testerach obd, ze po podłączeniu będzie widać w ecu, że filtra nie ma itd... , otóż nic nie będzie takiego widać. Po robocie widać normalnie obecność filtra i to, że jest sprawny.

Pozdr

Czytam cały ten temat w odniesieniu do swoich problemów m.in z DPF-em, który miałem, ale nie kojarzę, żeby kontrolka podczas zapłonu się zapalała, ani, żeby wypalanie filtra sie załączało podczas jazdy, ani w kodzie auta, nie występował. Mechanik stwierdził, że zapchany był całkowicie, przez to auto szło w awaryjny, przez niego (ponoć) stopił się katalizator, turbina była cała zasyfiona i w rezultacie poddana czyszczeniu i regeneracji.
Skutek teraz mam taki, że nie ma ani katalizatora ani DPF-a i dymi jak lokomotywa na światłach i przy ruszaniu, jak to cholerstwo zdiagnozować, kto mi w tym pomoże, mieszkam w Radomiu, nie znam tu dobrego fachowca

zimar pisze:Czytam cały ten temat w odniesieniu do swoich problemów m.in z DPF-em, który miałem, ale nie kojarzę, żeby kontrolka podczas zapłonu się zapalała, ani, żeby wypalanie filtra sie załączało podczas jazdy, ani w kodzie auta, nie występował. Mechanik stwierdził, że zapchany był całkowicie, przez to auto szło w awaryjny, przez niego (ponoć) stopił się katalizator, turbina była cała zasyfiona i w rezultacie poddana czyszczeniu i regeneracji.
Skutek teraz mam taki, że nie ma ani katalizatora ani DPF-a i dymi jak lokomotywa na światłach i przy ruszaniu, jak to cholerstwo zdiagnozować, kto mi w tym pomoże, mieszkam w Radomiu, nie znam tu dobrego fachowca

Zapraszam

A więc Panowie dzisiaj robiłem przegląd na porządnej stacji nic im nie umknie i dlatego też zawsze do nich jeżdziłem wszystkimi moimi autami bo podchodzą do auta i klienta profesionalnie a nie światła hamulce klakson i do widzenia. Auto ma wycięty DPF i norma spalin euro 4 wyszła ok nawet kazałem dwa razy sprawdzić

Z wyciętym DPF przeszedłeś przegląd?

Łukaszz pisze:A więc Panowie dzisiaj robiłem przegląd na porządnej stacji nic im nie umknie i dlatego też zawsze do nich jeżdziłem wszystkimi moimi autami bo podchodzą do auta i klienta profesionalnie a nie światła hamulce klakson i do widzenia. Auto ma wycięty DPF i norma spalin euro 4 wyszła ok nawet kazałem dwa razy sprawdzić

u mnie bez filtra, też jest euro 4
swoją drogą ciekawe jaka jest różnica pomiędzy autami z filtrem i bez.

Łukaszz pisze:A więc Panowie dzisiaj robiłem przegląd na porządnej stacji nic im nie umknie i dlatego też zawsze do nich jeżdziłem wszystkimi moimi autami bo podchodzą do auta i klienta profesionalnie a nie światła hamulce klakson i do widzenia. Auto ma wycięty DPF i norma spalin euro 4 wyszła ok nawet kazałem dwa razy sprawdzić

Zapomniałeś dodać , ze poza wywalonym DPF autko jest zachipowane i problemów nie ma

[ Dodano: Wto Lip 09, 2013 17:13 ]

KriSSo pisze:Z wyciętym DPF przeszedłeś przegląd?

Nie rozumiem zdziwienia

KriSSo pisze:Z wyciętym DPF przeszedłeś przegląd?

Tak z wyciętym.