VW Touran Klub Polska

Witam!
Panowie, mam problem z kontrolkami "świece żarowe" i "czek silnika" no i oczywiście komunikat "Abgas Werkstatt" - kontrolka DPF jeszcze nigdy(przejechałem nim30tyś.a jeżdżę raczej delikatnie) mi nie zaświeciła oprócz testu przy załączaniu zapłonu. Świece żarowe przez tydzień zapalały mi się podczas rozruchu zimnego silnika, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu bylo OK. a po ok. tygodniu takich zabaw zapalił się "czek silnika" i wyskoczył komunikat "Abgas Werkstatt" - potem podciągając go do ok. 2900obr. odcięło motor (jakby zupełnie gasnął) po zdjęciu nogi z gazu i opadnięciu obr., znowu zaczął ciągnąć... zrobiłem scan vcds - tak to wyglada;

2 Faults Found:
008320 - Exhaust Gas Temp Bank 1 Sensor 1 (G235): Implausible Signal
P2080 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Mileage: 189439 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 07:17:34

Freeze Frame:
RPM: 1092 /min
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 21.6°C
Temperature: 23.4°C
Temperature: 42.0°C
Temperature: 18.0°C
Temperature: 36.0°C

001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High
P0473 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 14
Mileage: 189962 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:33:52

Freeze Frame:
RPM: 2142 /min
Speed: 86.0 km/h
Load: 41.2 %
Voltage: 14.14 V
Mileage: 340 km
Temperature: 528.0°C
Absolute Pres.: 1805.4 mbar

Readiness: 1 1 0 0 0


Po skasowaniu było ok, do póki znowu nie pocisnąłem do ok.2900 obr.
Auto ma przejechane 190tyś.km. i nie czuje aby był jakiś słaby.

Dodam że nie jestem aż tak ogarnięty w elektronice samochodowej i w programie VCDS tym bardziej ze mam go w j.angielskim ;/
ps.1scan był robiony na zimnym silniku
2. czy żeby załączyło mi się dopalanie DPF, muszę jakoś dodatkowo wzbudzić go vcds, czy wystarczy spełnić warunki podstawowe(obroty silnika, stała prędkość...?)
ZIELONY JESTEM W TYM TEMACIE

wejdź vcdsem w bloki pomiarowe w kanały 68, 70, 75 i podaj ich wskazania. Z tego co piszesz czujnik różnicy ciśnień na dpf, albo sie zepsuł, albo gotuje ci się w dpfie.

mam trochę inne pytanie, nabyłem auto z DPFem nigdy takiego nie miałem, mało kręcę się w trasie raczej tak krótsze dłuższe odcinki, zamierzam kupić kabel i monitorować do bezpiecznej granicy.

mam dwa pytania:
1) spotkałem się z opinią że paliwa premium szkodza DPF, lepiej lać zwykłe ON
proszę o komentarz
2) jak przebiega proces dopalania i przy ilu procentach się załączy, bo wiem już że 68g popiołu to koniec filtra , kontrolka sama się nie zaświeci , czy dopalanie działa na biegu jałowym czy tylko podczas obrotów powyżej 2500tyś ?

Jacek napisz na priv jakie koszty usunięcia i czy mnie jako posiadacza golfa V też ta promocja łapnie

Marnon umawiaj się i wyrywaj pseudoekochwasta znacznie spokojniej się jeździ.

Pozdrawiam

Marco_Polo pisze:Marnon umawiaj się i wyrywaj pseudoekochwasta znacznie spokojniej się jeździ.

Pozdrawiam

mam przebieg 189tyś i jak dobrze pamiętam ok 46g zapełnienia , jak wracałem z Niemiec autostradą to przez jakiś czas huczało mi gdzieś z tyłu przy 130km/h czyżby DPF się wypalał?

JacaTouran, więc wygląda tak odczyt dpf na pracującym silniku
;
kanał 68 ; 15.0% (Duty Cycle) , 60 (no units) , 0,0% (Duty Cycle) , czwarte pole pusto
kanał 70 ; 00000000 (Bin.Bits) , 1048.3s (Time) , 1.0 (no units) , 0.0 (no units)
kanał 75 ; 162.0 st.C , 126.0 st.C , 15.0% (Duty Cycle) , 126.0 st.C

Marnon najlepiej jak zrobisz skan VCDS. Takie dźwięki mogą mieć sporo przyczyn.
Co do wartości którą podajesz to jest ona orientacyjna. Trzeba też brać pod uwagę dwie wartości sadze która się wypala i popiół który zapycha na stałe.

teoretycznie 68g to już koniec, znam parę aut które mają od 80g do 99g i śmigają bez problemu z DPF, tak że w praktyce to inaczej trochę wygląda.

aki pisze: 99g i śmigają bez problemu z DPF

Tomasino74 ma chyba 99 % zapchania i hula

aki pisze:teoretycznie 68g to już koniec, znam parę aut które mają od 80g do 99g i śmigają bez problemu z DPF, tak że w praktyce to inaczej trochę wygląda.

Bo to tylko teoretyczne zapelnienie....
Tak pozatym to w VCDS jeden klik i ECU mysli ze jest pusto i nowy DPF.
Tak zalatwil handlarz mojego klienta ...
Musimy chwasta wyrwac bo ECU wariuje myslac ze ma zrobiona lewatywe a tu prawie 200tys km na blacie wiec napewno popiołow troche

no i ktoś mi powie / podpowie co jest z tym moim niemieckim szrotem??

mikel24081, masz teoretyczne 60 gramów zapełnienia DPF-a, jak procedura wypalania się uruchamia i nic się nie świeci na tablicy to był się na razie nie przejmował.

[ Dodano: Wto Lip 23, 2013 06:57 ]
aki, nie widzialem zeby sie uruchamialo wypalanie, mowią że mocno dymi na bialo za samoch. jak sie zalącza, a nic takiego nigdy nie widziałem, jechalem np.;35km.na tempom.ok90km/h na 4 biegu, z obciazeniem elekt. i nic. Aaaa i swieci mi czek silnika, a auto wlasciwie jezdzi normalnie ...tak jak pisalem pare postow wyzej...
A może nie umiem tego wlaczyc? Czy uruchamia sie to vcds?

możesz uruchomić wypalanie podpinając VCDS-a, nie powiedziane że świeci czek silnika to coś z DPF-em, może czujnik temperatury DPF-u lub inny padł, robiłeś autoscan?

aki pisze:możesz uruchomić wypalanie podpinając VCDS-a, nie powiedziane że świeci czek silnika to coś z DPF-em, może czujnik temperatury DPF-u lub inny padł, robiłeś autoscan?

Kilka postów wyżej opisałem co się dzieje, jest też scan dorzucony. (str.15)