VW Touran Klub Polska

7szymon7 pisze:jak ten mechanik stwierdził że jakieś zapadki są tam gdzie nie powinny ?wyjmował sprężarkę?

Wizualnie bo przód sprzęgła widać jest i pokazał sprawną jak jest zbudowana więc uznałem że ma rację więc dla tego pytam.

dexter23pl pisze:pewnie zatarta sprężarka. Pokręć ośką sprężarki i sprawdź czy się da coś ruszyć.

ośką tzn tym czarnym z obrazka który wstawiłem 2 posty wyżej w kształcie gwiazdki.

Witam . A ja mam taki problem z klimatyzacją .
Powiedzmy , że działa ale nie zawsze . Byłem za serwisie klimatyzacji . Odciągnęliśmy czynnik . Wyszło 850 gr na całkowite 950 czyli na cztery lata jak nic nie było robione to znośny wynik , uznaję , że instalacja jest szczelna .

Problem jest , że późno się włącza , albo nie chłodzi na niskich obrotach . Jak się dobrze doczytałem w temacie .
Wszystko wskazuje na zawór sterujący na sprężarce Sandena .
Ciśnienia na instalacji ok 2 bar i 11 bar na pracy na luzie przy wyższych obrotach nieznacznie spadało niskie i rosło wysokie .
Generalnie to sprężarka nie zatarta bo chłodzi . Z nadmuchów udało mi się uzyskać min 7 stC

Chodzi mi o sprawdzenie mojego magika od klimy ( coby mnie nie naciągnął zbytnio) i tu ukłon do kolegów praktyków .

Jak wy zapatrujecie się na tą sytuację ?

No to chyba wszystko zostało już powiedziane :p wygląda na zawór

NzTT

Muti pisze:No to chyba wszystko zostało już powiedziane :p wygląda na zawór

to tak dla upewnienia .
Co dwie głowy to nie jedna .... a całe forum

Witam. mam problem z tym zlomem. kompresor na krotko slychac ze dziala,po przekeceniu kluczyka napiecie na kompresorze 3.5v po odpaleniu auta i wlaczeniu klimy wzrasta do 11.90 , klima nabita świeżo wiatraki sie nie wlaczaja i generalnie nie chlodzi;/ po wykonaniu testow wiatraki dzialaja na klimie bak bledu ktos cos poradzi? czujnik, kompresor, wyimana czy cos jeszcze gdzie szukac po wyciagnieciu bezpiecznika nr chyba 24 wiatraki sie wlaczaja oba ;/

Zawór zapewne. Wystarczy przeczytac ten temat..

NzTT

juz po problemie brak sprzegla na kole;/
lecz teraz kolejny problem brak ladowania jak nie urok to s...

Witam
Czy zawór w sprężarce w Touranie da radę wymienić bez wykręcania sprężarki?
Czy jak odciągnę czynnik z układu to można jeździć bez szkody dla sprężarki?

Da się wyciągnąć bez konieczności demontażu sprężarki

shak999 pisze:Witam
Czy zawór w sprężarce w Touranie da radę wymienić bez wykręcania sprężarki?
Czy jak odciągnę czynnik z układu to można jeździć bez szkody dla sprężarki?

Da się. Ja robiłem to od góry.Dla większej swobody wyciągnąłem wentylatory chłodnicy i używałem lusterka podczas zakładania zawleczki.
Co do uszkodzenia: ponoć można jechać kilkanaście km. Poczytaj kilka postów wyżej. Było napisane. Ja przejechałem 15km do napełnienia i nic się nie stało.

Ja kiedyś jeździłem rok czasu i zrobiłem około 20 tyś km z rozwalona Klimą i po wymianie przewodu pojechałem uzupełnić i wszystko było ok. Kumpel jeździł z pół roku z urwanym przewodem i po zespawaniu wszystko działa nie wymieniając osuszacza. Także jak dla mnie to MIT z tą wymiana po dłuższej awarii

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

Witam.
Jestem świeżo po sprawdzeniu szczelności układu AC, więc chciałbym się podzielić spostrzeżeniami związanymi z dziwną awarią.

Symptomy: niewydolna klimatyzacja, przy niskich nastawach "climatronic'a" temperatura na wyjściu z kratek rzędu 12 stopni C, wentylatory od nawiewów (funkcja auto) zwariowały, ale wiadomo dostosowywały się do nastawu auto. VCDS pokazywał temp na parowniku rzędu 2-3 stopni C, ciśnienie falowało 0d 6 do 9 Barów, błędów brak. Poza tym gdy ciśnienie dochodziło do 9 barów, z kratek nawiewu do użytkownika pojazdu dochodził astmatyczny szum (jakby Lord Vader oddychał).

Diagnoza: za niska ilość czynnika w układzie (było około 200 gram powinno być 500g. Sprawdzono szczelność układu azotem i lampą UV, wszystko ok.

Leczenie: dodano czynnika i wszystko działa, klima równo i pięknie schładza wnętrze, szumieć przestało. Czekam czy się rozszczelni.

Przyczyna: prawdopodobnie nie dobito czynnika do odpowiedniego poziomu po naprawie chłodnicy klimatyzacji. Padłem być może ofiarą oszustwa. Ciekawe dlaczego dobito tylko tyle, żeby VCDS nie wykazywał błędów i ogólnie, żeby powstało wrażenie działającej klimy.
PZDR

Tak bo 300 gram czynnika to w hurcie kosztuje 15 zł. W detalu o klimiarza to 30 zł. No okradziony zostałeś. I tak powstają mity i ocenianie ludzi i mechaników. Ach ten mechanik to przestępca i złodziej jak nie podmieni to źle zrobi jeszcze cos

Piotr1979 pisze:Diagnoza: za niska ilość czynnika w układzie (było około 200 gram powinno być 500g. Sprawdzono szczelność układu azotem i lampą UV, wszystko ok.

Ja nie jestem specjalistą od klimy ale mam z tym styczność na co dzień i trochę jedno przeczy drugiemu

Piotr1979 pisze:Sprawdzono szczelność układu azotem i lampą UV, wszystko ok.

azotem sprawdza się szczelność układu na zegarach ładujesz w układ np.150 na 1godz. czy też na 12godz. i czekasz, jak nie ma ubytku nabijasz gaz i papa ,a UV służy do ustalenia miejsca wycieku, żeby sprawdzić wyciek to trzeba mieć barwnik w układzie a żeby mieć barwnik w układzie trzeba by spuścić gaz i nabić z barwnikiem ale to się stosuje dopiero w ustaleniu wycieku, nieraz ten wyciek np.50-200mg na rok jest raczej nie wyczuwalny w użytkowaniu klimy a po np.roku-dwóch przestaje wogóle działać klima choć gaz jeszcze jakiś tam jest w układzie .Dlatego polecam raz na rok sprawdzić i odgrzybić klime

Nawet lepiej jest. Kontrast jest podany juz w fabryce ale zresztą chyba już wszyscy dzisiaj klimiarze przy podawaniu oleju i czynnika podają tez kontrast. Żeby kontrast coś wykazał trzeba podać czynnik odpalić auto i włączyć klime. Azot podaje się by w układzie wytworzyć ciśnienie. Puszcza się np 15 bar a potem nawet jeszcze więcej do 25 barów. Wtedy psika się pianą na miejsca potencjalnie narażone na możliwy przeciek i szuka czy piana będzie bomblowac. Tu nikt Ameryki nie odkrywa.