VW Touran Klub Polska

Ja tylko czekam jak u nas zrobią zebza kastrację będą kary po parę tysięcy złotych bi zakaz poruszania sie. Wtedy wszyscy albo wrócą do starych aut albo ponownie będą zakładali katalizatory i DPF y

Wyjąć DPF i zobaczyć czy nie popękany, jak tak wymienić lub usunąć, wyprogramować i ower

Ja proponuję wyłączyć w sofcie na próbę, bez usuwania z wydechu i się rozjaśni

Kto wygrał ??

Właściciel auta się nie zgłosił do tablicy . U mnie brama otwarta

Dzięki Panowie za zainteresowanie ale fajniej by było gdyby tak krótko opisać co i jak naprawić, sprawdzić bo nie każdy wie. To tak jak gdy ktoś umrze, wszyscy wiedzą, że trzeba pochować ale jak przeprowadzić obrzędy pogrzebowe to wie już tylko ksiądz.

Jacek, co, gdzie wyłączyć ten dpf? A odnośnie tego zdjęcia, które umieściłem wcześniej (dziś przed południem) można coś wywróżyć?

Przyjedź to Ci to wyłącz i problem zniknie. Możemy też zrobić wodorowanie silnika i oczyścić to z sadzy - powinno pomóc na jakiś czas.

Chyba, że się rozlecial to usunięcie, albo wymiana na nowy i jego adaptacja.

Co z mogę Ci więcej napisać...

Prawdę mówiąc już dawno byłbym u Ciebie Jacek ale mam ok 360 km. Na razie zmienię olej, poobserwuję stan i potem się zobaczy.

-- 29 lis 2018, o 13:18 --

UWAGA UWAGA

Ogłoszenie wyników konkursu, którego niestety nikt nie wygrał
Winowajcą wzrostu oleju w silniku była, jak wszyscy wiedzą, ROPA, która dostawała się przez wykluczoną przez wszystkich (nawet przeze mnie) pompę Vacum. Paliwo dostawało się przez niesprawny simering umiejscowiony na wałku napędzającym obie pompy (podciśnieniową i paliwową).
Stary simering był już wręcz plastikowy, twardy.
Ja zdemontowałem pompę i na stole ją rozbierałem bo nie wiedziałem co mnie czeka ale teraz gdybym to robił to zdjął bym jedynie paliwowy przewód zasilający pompę (górny) i odkręciłbym jedynie trzy śrubki łączące "dwie pompy w jedną". Otóż nie rozbierałem części paliwowej bo nie było takiej potrzeby, wymieniłem jedynie wspomniany simering i dwie uszczelki, skoro miałem je na wierzchu.
Szkoda tylko, że nie można kupić samego simeringu, po co komu cały zestaw naprawczy za 160 zł.

Po wymianie uszczelek na pompkach już po 300 km widziałem wzrost oleju na bagnecie o 2-3 mm (komplet uszczelniaczy+olej+filtr = 270 zł w plecy)
Po wymianie simeringu w pompie vacum po przejechaniu prawie 1000 km olej na bagnecie w miejscu (komplet uszczelek do vacum+olej+filtr = 320 zł) ech, ale działa.

Wnioskując, paliwo szło do oleju już od jakiegoś czasu. Jakiego, kto to wie? teraz niech zastanowią się ci, którzy mają przejechane 300000 km i więcej i cieszą się, że ich fury od wymiany do wymiany grama oleju nie biorą. Czyżby??? A może spadek oleju jest wyrównywany czymś innym - ropką

Aktualizacja postu kolegi powyżej

Tu można kupić części do pompy tandemowej.
https://www.stardiesel.com/pl/pompy-vac ... zesci.html

A to niespodzianka, kto by sie spodziewał ze to simering miał wine. Ile tu ciekawych "problemów" mozna zapoznac ...

Cen nie ma bo trzeba się zalogować. Komplet wszystkich części to około 160 zł.

Znalezienie przyczyny przyrostu oleju kosztowało mnie 590 zł w czego połowa to przez nie potrzebną wymianę uszczelniaczy na pompowtryskach.
A jakie koszty musiałbym ponieść gdybym rzeczywiście skusił się na ingerencję w DPF, który jest sprawny. Nie wiem, kupno nowego, wymiana i adaptacja, regeneracja czy co tam jeszcze można zrobić gdy podejrzewa się go o obecność ropy w oleju.
Można jakoś oszacować te koszty, przecież żaden mechanik który podjął by się zabawy z DPFem nie zwrócił by mi kasy tylko dlatego że złą diagnozę postawił.

No powinien. Albo raczej klient powinien wycenić te pieniądze. W ASO napewno byś nie zapłacił za to nawet złotówki. Dajecie się łupić i tyle.

wesol pisze:No powinien. Albo raczej klient powinien wycenić te pieniądze. W ASO napewno byś nie zapłacił za to nawet złotówki. Dajecie się łupić i tyle.

Nie no od razu łupić, załóżmy, że przyjeżdżam do warsztatu, mówię ropa w oleju, na to mechanior - 100% DPF, przerobiłem mnóstwo tematów, robimy?
Mówię - robimy! Trudno.
Mechanik wymienia DPF, adaptuje, wymienia olej i co tam jeszcze znajdzie i kasuje, powiedzmy 2000 zł (bo nie sądzę żeby było taniej)
Przyjeżdżam, płacę bo inaczej nie wyjadę (chyba, że znacie warsztaty, które powiedzą "pojeździj pan tydzień, dwa, zobacz czy wszystko dobrze, później pan zapłacisz - bo ja nie znam).
Po tygodniu wpadam z powrotem do mechanika i mówię "panie ropa do oleju nadal się dostaje"
I co? machanior powie " o przepraszam, pomyliłem się, proszę o to pańskie 2000 zł"? NA PEWNO NIE.