VW Touran Klub Polska

Mialem podobny problem... z poczatku wycieraczki zwolniły tempo.... po jakims czasie pracowały normalnie, i tak na zmianę... Z czasem zaczeły pracowac skokami i dochodziły tylko do połowy. na sam koniec do polowy skokami dochodziła lewa. prawa stała w miejscu i drgala. a na zakonczenie ich pracy doszly z 5 cm i bardzo szybko prawa wróciła a lewa stała w miejscu w polowie szyby i za chiny nie moglem jej recznie powrocic do pozycji wyjsciowej. Okazało się że 2 bezpieczniki spalone... Po wymianie chodzą idealnie wycieraczki:)

-- 10 sie 2015, o 23:47 --

Fałszywy alarm, nie działały dłuo.... dobre ze upały:) bo bez wycieraczek nie ma opcji na jazdę....

-- 8 wrz 2015, o 10:54 --

u mnie jakis mechanik na OKO pwiedzial ze to manetka, ale ja jestem zdania ze to raczej tam zapiekło się bo obie wycieraczki ruszą kilka cm i stoją, jak rusze manetke 2 raz to wrócą na swoją pozycje. Recznie nie moge nimi ruszac bo stoją a szarpac nie chcialem. chce dac autko do mechana ale nie chce aby mnie zrobil w h... Ze skasuje jak za zloto, a przeczysci cos i bedzie chodzilo

Cześć! U mnie też dzisiaj, jak na złość zaczęło się coś dziać z wycieraczkami. Przejrzałem temat i opis wksgymsport jest najbliższy objawom, jakie obserwuję u siebie. Otóż Wycieraczki reagują na manetkę, po jej naciśnięciu zaczynają pracować. Problem pojawia się w fazie powrotu (mechanizm przeciwbieżny), kiedy powinny zejść do podszybia, zachowują się jak by traciły siłę, zwalniają i po chwili jedna (prawa) zatrzymuje się... Odczekałem ok godziny, uruchomiłem ponownie i zadziałały prawidłowo... przez chwilę... Pióra (Bosch) są dość stare, ale dobrze zbierają wodę.
Swoją drogą, proponuję wozić ze sobą preparat do szyb, który zbiera wodę i zastępuje wycieraczki do pewnego stopnia (nie chcę tu reklamować konkretnego), dziś uratował mnie w trasie
wksgymsport, z Twojego wpisu wynika, że bezpieczniki były problemem? gdzie ich szukać?

Raczej się powoli zaciera mechanizm, w końcu przestaną działać

To mnie ADMINIE nie pocieszyłeś... Przez mechanizm rozumiem tę wyrafinowaną konstrukcję z przekładni i prętów, które powodują, że wycieraczki pracują przeciwbieżnie? Silnik(i) dają radę?

Ja bym zabierał się za to jak najszybciej bo spalisz silnik i zamiast szybko kupić jakiś sprawny mechanizm na podmianę to dojdzie Ci jeszcze koszt silniczka.
Tak jak admin napisał to symptomy zacierającego się mechanizmu.
Przerabiałem to w drugim aucie (chodzi mi o to że wycieraczki zwalniały jak by mocy nie było, wymiana całego mechanizmu i po kłopocie).
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Nie trzeba wymieniac póki działają!

Trzeba je wymontowywac, rozłożyć (nie będzie łatwo wyjąć sworzni z tuleji, wyczyścić dokładnie drobnym papierem i nasmarowac. Przy składaniu uważać na oringi (można je wymienić jak masz)
Po takiej kuracji będą śmigać jak nowe.

Mądrych to dobrze posłuchać
Rozebrałem prawy mechanizm. Wewnątrz Sahara Przeczyściłem nasmarowałem i złożyłem do kupy. Hula jak należy
Od siebie dodam kilka uwag:
Przy zdejmowaniu ramienia wycieraczki z wieloklina może być ciężko. Można posiłkować się czymś płaskim, ale solidnym. Można zastosować najstarsze narzędzie świata tj. młotek Ważne, żeby nie uderzać w gwint nad wieloklinem!!! W tym celu sugeruję nakręcić do połowy gwintu jakąś nakrętkę i naparzać w nią młotkiem. Oczywiście... ja się pospieszyłem... i skończyło się na gwintowaniu trzpienia...
Nie miałem smaru przekładniowego, więc do tulei napakowałem miedziowego (właściwie to upaćkałem nim wszystkie ruchome elementy). Powinien się sprawdzić.
Na koniec małe zaskoczenie, bo padł jeszcze bezpiecznik 25A (nr 3 w skrzynce). Memory 5, Szfagier... i wszystko hula
Ogólnie proces naprawy prosty, ale pracochłonny.
Da się

Dobra robota
Może wpadnę to i moje zregenerujesz
Do ściągania ramion wycieraczek dobrze nabyć czy nawet pożyczyć ściągacz ale taki z ramionami i nic nie trzeba napierniczać, 5 sekund i ramiona zdemontowane
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

qoocam pisze:Rozebrałem prawy mechanizm.

Dlaczego za 1 zamachem nie zrobiłeś kompletu L+P, szkoda spokój i pewność w trasie na kilka lat

qoocam pisze:W tym celu sugeruję nakręcić do połowy gwintu jakąś nakrętkę i naparzać w nią młotkiem

małe omsknięcie i szyba do wymiany , lub zniszczony mechanizm, podszybie ...

Tomasz_W-wa pisze:Do ściągania ramion wycieraczek dobrze nabyć czy nawet pożyczyć ciągacz

I takie naprawy popieram
Ja, co prawda zrobiłem sam taki ściągacz ( płaskownik+nakrętka+śruba zaostrzona) i tada działa

Tak tak... Lewy mechanizm udało się nasmarować bez zdejmowania. Po odkręceniu ramienia wycieraczki trzpień sam się wysunął, co dało pole do aplikacji smaru.
Co do wybijania trzpienia, owszem... chirurgiczna precyzja i ściągacz to idealne zestawienie Następnym razem będę o tym pamiętał. Tym czasem, potrzebowałem sprawnych wycieraczek na cito, więc skończyło się na starej, radzieckiej metodzie pt, "nic na siłę, wszystko młotkiem". Tourek to twarda bestia
Swoją drogą, nie wiem jak musiałbym naparzać w trzpień, żeby omsknęło się na szybę

qoocam pisze:żeby omsknęło się na szybę

Wiesz jak jest - licho nie śpi

qoocam pisze:Lewy mechanizm udało się nasmarować bez zdejmowania

Aaa, w takim razie

Panowie mam problem tego typu iż wycieraczki zaczęły same działać nie reagowały na manetkę z czasem przestały działać w ogóle następnie zaczęły same z siebie i działały nawet z wyjętym kluczykiem aż stanęły na amen dzisiaj naprawiłem mikro styk przy masce sprawdziłem wiązkę i wszystko w porządku poza tym ze wycieraczki nadal nie chodzą wyjąłem mechanizmy i podłączyłem silniki na krótko przy daniu im prądu na piny kostki nie działają dopiero po zdjęciu pokrywy i dania prądu na cewkę pracują bez problemu mechanizmy również. Gdzie szukać problemu? Zawieźć do elektryka same silniki żeby przyjrzał się płytce w środku czy jednak szukać silników?

Niedawno zakupiłem Tourana 2005r. po zakupie zauważyłem że pióra wycieraczek są w tragicznym stanie i wymieniłem je na nowe. Nie wiem dlaczego ale po wymianie tak dzień po dniu zaczęły się przygody z wycieraczkami tj. lewa wycieraczka działa cały czas tak jak należy a lewa fiksuje i to potężnie. Najpierw przy zwykłym trybie haczyła o lewą później zatrzymała się na końcu przestała pracować gdzie po chwili poszła z całą siłą poza przednią szybę bardziej na prawą stronę i już nie mogła wrócić bo przekroczyła szybę.

Mechanik mi poradził abym zdjął pióra i puścił sam system i zobaczył jak to działa. Jak puszczam bez ramion i piór na oko wygląda to że pracuje ok. po założeniu jest na 1 poziomie też ok ale jak zaczynamy zabawę czyli zwiększamy szybkość to prawa dochodzi do środka szyby maksymalnie i ciągle chodzi ale chce do spodu bardziej a nie do końca szyby gdzie w pewnym momencie zaczepi się o plastik dolny przed szybą i tam już zostaje na stałe. Nie wiem czym to jest spowodowane?

Jeszcze muszę dodać że zanim trochę zacząłem mieszać z wycieraczkami to uchwyt pióra wycieraczki prawej haczył mi o przednią szybę i był specyficzny dźwięk jeżdżącego metalu po szybie.

Pytanie jest takie jak sobie teraz z tym poradzić?

- wymiana mechanizmu szyby?
- wymiana silników sterujących mechanizmem?
- wymiana kolejny raz piór?

Wyczyść mechanizm, masz zapieczony, po wyczyszczeniu powinno być ok

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Witam, podpinam się do tematu. Przestały mi chodzić przednie wycieraczki w turanie z 2008r. Sprawdziłem bezpieczniki - ok, wymieniłem mechanizm z silnikiem wycieraczek i dalej nie sprawne. Po podpięcie do komp. są dalej błędy których nie można skasować :
00924 - przekaźnik wycieraczki refrektora
02071- lokalna szyna danych
00153- silnik lewej wycieraczki szyby panoramicznej
Może ktos pomoże.