Rozrząd w 1,6 FSI

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » czw mar 21, 2013 00:07

do dnia dzisiejszego szarpie sie z autem.. zaczelo sie od wspomagania ... a koncem koncow okazuje sie ze winna jest wiazka kabli ktora sie poprzecierala...

wszelkie bledne wskazania byly wlasnie skutkiem braku komunikacji...
na dzien dzisiejszy brakuje mi do pelni szczescia stabilnej pracy silnika,
jutro sie okaze czy to winna pewnego magika ktory przestawil kat zaplonu o 10% w wyniku czego czujniki traca synchronizacje...

jak tylko zaczne jezdzic i wsio bedzie dzialalo na dluzsza mete napisze rozprawke co zostalo wymienione by uniknac przestawienia rozrzadu

marciech · Post autor: **marciech** » czw mar 21, 2013 02:10

andrz3j pisze:marciech co wymieniałeś, jakie koszty? Sądzę że i mnie w końcu za kilkadziesiat kkm to dopadnie. Używałeś częsci z ASO? Jakiego producenta? Wzmocniony łańcuch, poprawiony napinacz?

Witam. Wymieniłem cały komplet tzn. łancuch, zębatki, napinacz i prowadnice - koszt 650zł (części oryginalne) + filtry i olej + plus popychacze (zalecenie mechanika, koszt 25zł/szt co daje 400zł) W sumie za całość 1650.
Pozdrawiam.

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » czw kwie 25, 2013 18:34

andrz3j pisze:Ta sprężyna w napinaczu "mocniejsza" to z innego silnika, zmodyfikowany napinacz, nowsza jego wersja? Możesz coś więcej napisać? Informacja może się przydać innym.

została zastosowana sprężyna o podobnych parametrach grubość, średnica, lecz dłuższa o dodatkowe 2 zwoje, co niweluje efekt przeskakiwanie rozrządu podczas czkawki silnika, rozruchu lub

efekt jest taki ze zakaz kręcenia silnikiem w druga strona można spokojnie anulować

andrz3j · Post autor: **andrz3j** » czw kwie 25, 2013 18:42

Kris uporałeś z pozostałymi problemami m.in elektrycznymi?

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » pt kwie 26, 2013 08:31

andrz3j pisze:Kris uporałeś z pozostałymi problemami m.in elektrycznymi?

ta, wiazka przewodów przy akumulatorze byla przetarta, wszystko bylo idealnie zaizolowane, swoje zrobila tez jakas elastyczna rurka do ktorej byly wlozone przewody..

przez lata wibracji i tarc w koncu sie przetarlo,
ponoc kable od wspomagania sa ok, ale tez takiej 100% pewnosci nie bede mial dopoki nie uda mi sie wstawic silnik ktory powinien zadzialas

andrz3j · Post autor: **andrz3j** » czw maja 30, 2013 14:03

Dzisiaj u mnie wywalił błąd czujnika położenia wałka rozrządu, świadczący m.in o kończącym się rozrządzie...

Znalazłem tani oryginalny nastawnik (wariator) na allegro. Jak mam robić to raz a porzadnie i wymienie wszystko.Gośc z allegro sprzedał już dość sporo takich nastawników na forum golfa V i nikt nie narzekał.. Jest tylko jeden problem...
W.g. mojej ETKI nastawnik jaki bym potrzebował to:
03C109088F

gość sprzedaje
03C109088E

Moje pytanie czy można je stosować zamiennie? Czy pasuje do silnika 1.6 FSI o oznaczeniu BAG. (Wg aukcji można stosować).
Może macie aktualniejszą ETKE i moglibyście sprawdzić?

TomTDI · Post autor: **TomTDI** » sob cze 15, 2013 23:00

andrz3j,

Jak dobrze pamiętam to z literką E to jest pozmianowy do 1.4 TSI musze odszukać w dokumentacji i wrzucę.

andrz3j · Post autor: **andrz3j** » sob cze 15, 2013 23:36

TomTDI pisze:andrz3j,

Jak dobrze pamiętam to z literką E to jest pozmianowy do 1.4 TSI musze odszukać w dokumentacji i wrzucę.

Sądziłem że u mnie rozrząd pochodzi jeszcze z 50 000 km a okazało się , że w ciągu 2 tygodniu zaczęło się dziać coraz gorzej, po każdej nocy przy każdym odpalaniu efekt diesla. Przebieg auta 122 000 km (na 1000% pewny bo auto znam od momentu wyjazdu z polskiego salonu a także poprzedniego właściciela)..
Nagle wywaliło błąd sondy lambda a kolejnego dnia błąd wałka rozrządu (po skasowaniu na drugi dzień pojawił się znowu...)
Odstawiłem Tourana do ASO i ... portfel cieńszy o ponad 4 100 pln ale autko jak na razie chodzi pięknie.

Kazałem wymienić cały rozrząd, wstawili najnowszy nastawnik faz rozrządu z końcówka E (wcześniejsze wersje to B i F; nastawnik dokładnie taki sam jak w 1.4TSi), poprawiony napinacz (AH) , nowy łańcuch i wiele innych rzeczy.
Dodatkowo kazałem sprawdzić , czy jest aktualizacja oprogramowania do mojego silnika i okazało się że jest

(nie byli w stanie powiedziec co ma poprawionego ten update oprogramowania (koszt 70 pln). Na razie wygląda na to, że auto jest oszczędniejsze ale nie jestem pewien czy to po wymianie rozrządu czy poprawki softwarowej sterownika silnika.

P.S. Co do nastawnika i ETKI to pokazuje że pierwsze nastawniki były z literka B, następnie poprawiono na F i dopiero jak kliknie sie w ETCE na nastawnik F to pokazuje się kolejna wersja nastawnika poprawionego z literką E.

TomTDI · Post autor: **TomTDI** » ndz cze 16, 2013 18:12

Dla informacji podam że raz zmieniłem cały rozrząd i dalej wywalało błąd synchronizacji wałków dopiero wymiana zaworu N205 załatwiła sprawę.

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » ndz cze 16, 2013 18:56

do dzis nie jezdze autem gdyz moj rozrzad nie jest dobrze ustawiony, lancuch ponoc jakis zamiennik, jest blad walkow, i poszlo do lasu cisnienie oleju, silnik chodzi nierowno na wolnych obrotach i gasnie, blad walkow jest, cos poszlo nie tak przy wymianie rozrzadu ? kompresja jest, ok, obawiam sie ze w tym silniku jest namieszane i to ostro rowniez w elektronice zmienione nastwy, koledzy pomozcie, silnik rowniez BAG

[ Dodano: Nie Cze 16, 2013 19:07 ]

andrz3j pisze:
TomTDI pisze:andrz3j,
. Na razie wygląda na to, że auto jest oszczędniejsze ale nie jestem pewien czy to po wymianie rozrządu czy poprawki softwarowej sterownika silnika.
.

Andrzej.. moglbys dokladnie wytypowac czesci z faktury/paragonu?
mam podobny problem by uzdrowic auto

andrz3j · Post autor: **andrz3j** » ndz cze 16, 2013 21:25

Kris_Poland w linkach masz wszystko co potrzeba:
1. Faktura

http://i1254.photobucket.com/albums/hh6 ... 5db6b7.jpg

http://i1254.photobucket.com/albums/hh6 ... 7cbe27.jpg

2. Wydruk usterki czujnika położenia wałka rozrządu/wału korbowego

http://i1254.photobucket.com/albums/hh6 ... d9fd35.jpg

3. Aktualizacja sterownika silnika.

http://i1254.photobucket.com/albums/hh6 ... 4cedbc.jpg

P.S.U mnie po wymianie całego rozrządu auto chodzi super, żadnych błędów nie wywala. Silnik pracuje cichutko, równo...

Kris w jaki sposób mechanik określił, że wariator który zamontował (pisałeś "z innego auta") jest w 100% sprawny. W ASO nie byli w stanie sprawdzić czy mój wariator jest ok. Nawet jakby powiedzieli że jest ok i tak bym go wymienił na najnowszy poprawiony model (tak też zrobiłem).

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » pn cze 17, 2013 07:55

w moim przypadku nie wykazuje bledu czujnika walka, tylko jego niewlasciwe polozenie
jak go zdiagnozowac nie mam pojecia

co do wariatora, powiedzial ze dziala, jakas tam wiedze ma i pewnie ma racje
ale troszke sie buja z ta wymiana rozrzadu

za niecaly miesiac mam urlop i chyba pozostanie pomazyc?
a u ciebie od czego zaczela sie przygoda z wymiana rozrzadu ? jakas wczesniejsza usterka?

wszytsko dzialalo autko chodzilo, dopoki kolko na wale poszlo sie...
i teraz nie wiadomo czy poprzednik zrobil to na sprzedaz przesterowujac elektronike, bo ni w zab na ustawionym rozrzadzie za dobrze nie chodzi

mysle jak nie utopic 4tys bo i skad...

TomTDI · Post autor: **TomTDI** » pn cze 17, 2013 21:10

Pompa oleju FSI

andrz3j · Post autor: **andrz3j** » pn cze 17, 2013 21:54

Kriss u mnie wcześniej nic nie wskazywało na rozrząd, raz na 50 odpaleń zdarzał się dieslowski odgłos trwający 2-3 sek i to wszystko; wiele osób twierdzi że TTTM. Brałem pod uwagę wymianę rozrządu ale za ok 50 000 km..
Zrobiłem płukankę i wlałem Motul Specific 504/507 (wcześniej był Castrol - lany w ASO od nowości). Nie wiem czy to zbieg okoliczności z płukanka ale po ok. 1000 km coraz częściej miałem odgłos dieslowski. W przeciągu 2 tygodni doszło do sytuacji, że za każdym razem po nocy słyszałem dizlobenzyniaka. Pewnego dnia wyskoczył błąd Oxygen sonda (spowodowany zapewne nieprawidłowym dopalaniem mieszanki przez wadliwy rorząd, następnego dnia błąd czujnika wałka rozrzadu/korbowego (patrz załączony wcześniej przeze mnie link). Skasowałem go i na drugi dzień znów bład wałka rozrządu/korbowego. Domyślając się co to może być oddałem do ASO.Najpierw kazałem zrobić diagnoze (ok. 161 PLN) stwierdzili, że fazy są przestawione, szczerze spodziewałem się konkretniejszej informacji w stylu np. nastawnik ok, napinacz i łańcuch do wymiany... Wymieniłem wszystko i jestem zadowolony aby wytrzymał min kolejne 100 000 km.

Dzisiaj jechałem z tempomatem 95 km/h spalanie trzymało się poniżej 6l, wcześniej było ok 7l. Nadal nie wiem czy to dzięki nowemu rozrządowi czy poprawce softwarowej, ale jestem zadowolony mimo szczuplejszego portfela.

Co może powodować odgłosy dieslowskie i bład czujnika wałka:
1. Wyciągnięty łańcuch. (łańcuchy z początkowych lat produkcji dostarczane m.in. z włoch wyciągały się, ponieważ producent założył za niski marginał jakości a także były obrabiane "tępymi narzędziami" powodującymi nierówne krawędzie ogniw i szybsze zużycie łańcucha (informacje te wyczytałem w necie, także na niemieckich stronach).

2. Napinacz łańcucha (podobno się blokuje).
Część stara 03C 109 507 M IT MR7 została zastąpiona poprawioną wersją z końcówką AH

3. Nastawnik (niestety nie wiem jak zdiagnozować czy używany jest sprawny, ASO twierdzi że musieliby zrobić próbę olejową. Wg dokumentacji VW jeśli podczas rozbierania rozrządu znajduje się nastawnik o oznaczeniu innym niż ...E należy go wymienić na najnowszą wersje .. E
- najstarsza wersja 03C109088B
- poprawiona (druga wersja) 03C109088F
- "najnowsza" (trzecia wersja) 03C109088E

Na forum golfaV i alledrogo gośc sprzedaje nowe oryginalne za połowe ceny czyli ok. 800 pln

4. Pompa oleju. Jest to geotorowa pompa oleju dająca "pełne" ciśnienie oleju bez względu na prędkość obrotową silnika. Jej awarie powoduja niższe ciśnienie w wyniku czego nastawnik i napinacz nie maja odpowiedniego ciśnienia oleju powodując luzowanie łańcucha i złe jego ustawienie.

Kris_Poland · Post autor: **Kris_Poland** » wt cze 18, 2013 08:57

jak tan gosc na allegro sie zwie i czy daje gwarancje na ten wariator?
wymieniem wspomniane czesci i dzieki instrukcji od Tomka walczymy z pompa