VW Touran Klub Polska

borge pisze:prawami fizyki ; )
dmuchasz w garazu ; ) np. 2 bary przy 20'C, na zewnatrz przy 0'C masz juz tylko 1,8 bara,
przy -10'C zostaje 1,7 bara, przy -20'C 1,6 bara co daje spadek o ok. 20% od zalecanego przez producenta

pozdrawiam

hmm... na prawach fizyki mało się znam, ale... jak wygląda sytuacja latem, temp. wzrasta do 35'C, czy wtedy mamy 0,2 bara więcej niż napompowaliśmy przy temp 20'C?

nie wiem jakie dokładnie są zależności w %, ale czym wieksza temperatura na dworze lub inaczej... czym wyższa temperatura opony to wzrasta w niej ciśnienie... wybierając się w daleką trasę autostradą i jadąc z duzymi predkościami nalezy upuścić jakis % powietrza, bo ono i tak wzrośnie... tak samo jak kolega wczesniej napisał ze lepiej w zime jest wiecej pompować jak panuja nizsze temperatury...

@Dodi: to jak się mają rady wszystkich "szpeców": "przed dłuższą trasą sprawdź i dopompuj powietrze w kołach" - takich rad mnóstwo we wszystkich magazynach samochodowych przed sezonem wakacyjnym. Wtedy wszyscy idą, sprawdzają i pompują tyle ile np. na wlepie z klapki baku paliwa...

Panowie, bez przesadyzmu Jak sobie raz na 2 tyg po zatankowaniu sprawdzimy cisnienie w oponach to moim skromnym zdaniewm wystarczy... Bo jak nie to dojdzie do tego ze wyjezdzajac rano bedziemy dopompowywac bo chłodno w południe cieplej to upuscimy i wieczorem znowu chłodniej.... I tak w kółko paranoja

Sprawdzacie co 2 tygodnie ciśnienie w oponach?? Ja sprawdzam chyba 4 razy w roku...

Pankrowka pisze:Sprawdzacie co 2 tygodnie ciśnienie w oponach?? Ja sprawdzam chyba 4 razy w roku...

ja raz w miesiącu napewno... te 2 tyg to dla tych co by chcieli 3 razy dzienie przy skokach temp.

Pankrowka pisze:Sprawdzacie co 2 tygodnie ciśnienie w oponach?? Ja sprawdzam chyba 4 razy w roku...

Ja tam badam codziennie... organoleptycznie, wykorzystując przy tym zmysł wzroku
A tak na poważnie, to przy zmianie ogrumienia z letniego na zimowe (i na odwrót), no i w trakcie sezonu 1 czy 2 - u mnie to wystarcza.

No tak organoleptycznie... to ja czasami wykozystuje jeszcze prawa noge...

Panowie , czy napompowanie kół azotem nie załatwi sprawy z różnicą ciśnienia i temperatury ...

piurko2 pisze:Panowie , czy napompowanie kół azotem nie załatwi sprawy z różnicą ciśnienia i temperatury ...

znajomy oponiarz mówił mi, że to tylko ( chłit ) marketingowy...

piurko2 pisze:Panowie , czy napompowanie kół azotem nie załatwi sprawy z różnicą ciśnienia i temperatury ...

sprawdz procentowa zawartość azory w powietrzu.. takim naszym zwyklym.. azotu jest okolo 79% chcesz wiecej?

...No ja się na tym nie znam.... ale brak 21% , czyli 20 % różnicy w ciśnieniu opisywanej powyżej

Jechałem sobie wczoraj samochodem i rozmyślałem o tej sytuacji z ciśnieniem w niskich i wysokich temp. Moje pytanie do specjalistów: po przejechaniu parunastu km opona nagrzewa się, a tym samym przy -20C na dworze nie ma -20C w oponie, tylko więcej... co wtedy?

Pankrowka pisze:Sprawdzacie co 2 tygodnie ciśnienie w oponach?? Ja sprawdzam chyba 4 razy w roku...

ciekawy jestem jakie wartosci roznic obserwujesz sprawdzajac cisnienie w oponach 4x w roku?
ja staram sie sprawdzic przynajmniej 1x w miesiacu i to zawsze na tej samej stacji diagnostycznej,
na tym samym urzadzeniu, poniewaz nauczony doswiadczeniem wiem ze co stacja, co manometr - to inne wskazanie : /

rock4 pisze:po przejechaniu parunastu km opona nagrzewa się, a tym samym przy -20C na dworze nie ma -20C w oponie, tylko więcej... co wtedy?

nalezaloby znac temperature powietrza w oponie : ) chyba tylko jazda w stylu F1 podnioslaby temperature
na tyle, zeby trzeba zaczac sie tym martwic, pewnie jak we wszystkim nalezy zachowac zdrowy rozsadek : )
wieksze zuzycie paliwa przy niskim cisnieniu w oponie to znana prawda i o ile bylbym w stanie zaakceptowac
taki stan rzeczy to zdecydowanie zal mi przyspieszonego zuzycia samej opony wtedy kiedy cisnienie jest
inne, niz zalecane przez producenta

pozdrawiam

Wracając do tematu ile powinno się ładować powietrza w opony 225/45/18 ? Dodam że mam Run Flaty