VW Touran Klub Polska

Czyli takie oporniki były zakładane tylko w klimatyzacja manualnych w których nagrzewnice też się różniły, przynajmniej tą częścią sterującą. U mnie nie spalona część nagrzewnicy ewidentnie wskazuje na klimatronik i nie widać na tej części samodzielnych przeróbek, wszystko wygląda na fabryczne.

manualna klimatyzacja to masz pokrętła jak w polonezie nad radiem i wtedy ten opornik dmuchawy jest w obudowie nagrzewnicy.
automatyczna klimatyzacja to masz panel elektroniczny z dwoma małymi wyswietlaczami i opornika dmuchawy nie ma bo wentylator dmuchawy ma wbudowany układ który reguluje obroty silnika .
obudowy nagrzewnic są takie same jedynie rużnią się tym że w manualnej jest linka do kierunku nawiewu a w klimatroniku jest tam silniczek oraz wiecej czujników temperatóry.

Jeśli miałeś napewno ten rezystor u siebie oraz panel klimatronika to wychodzi na to że ktoś wymienił u ciebie całą nagrzewnicę na zwykłą i potem pododkładał silniczki ze starej która wyjoł . Nigdy nie było w klimatroniku rezystora . Dziura na rezystor jest zaślepiona i trzeba wyłamac plastik aby go tam włożyć.

Tony52 pisze:Na jakiej podstawie uważasz że w klimatroniku w rocznikach 2003-2004 nie było takiego opornika?? Może w nowszych modelach zrezygnowano z tego rozwiązania bo były problemy.

Na takiej podstawie że był tylko w Climaticu niezależnie czy masz 2003 czy 2008 (PR 9AP)

W nowej nagrzewnicy którą kupiłem rzeczywiście jest tak jak piszesz, nie ma opornika, a dziura jest zaślepiona, więć wygląda na to że teraz dopiero będę miał oryginalną nagrzewnicę
Dzięki bardzo i pozdrawiam.

-- 17 sie 2014, o 11:46 --

Mam jeszcze pytanko co do instalacji elektrycznej, jeśli kupię od Tourana 2.0 TDI BKD, wyposażenie praktycznie takie same, dodatkowo ma podgrzewane fotele i halogeny, to czy uda mi się ją dopasować w miejscu w którym się spaliła, czyli w okolicach wentylatora nagrzewnicy: wyjście do ABS, podłączenie do drzwi i poduszki pasażera i czy ktoś posiada może schemat takiej instalacji.

Powinno przypasowac. Prawa strona jest podobna 2 każdej wersji.

NzTT

Dzięki za wsparcie, dzięki tobie jestem spokojniejszy.
Pozdrawiam.

aawol pisze:ogromna praca przed tobą.... gratuluję odwagi i podjęcia takiej decyzji.

i ja trzymam kciuki

Witam ponownie!!
Panowie obszukałem forum zgodnie z dotyczącym mnie problemem i niestety nic nie znalazłem, może wy będziecie w stanie mi pomów.
Jestem obecnie w trakcie łączenia instalacji w moim Touranie, a konkretnie mój mechanik, i to co udało się połączyć kolorami jest już zrobione, niestety żeby wszystko szło sprawniej przydałby się schemat instalacji wewnętrznej/kabinowej.
Czy może ktoś posiada taki schemat i byłby w stanie udostępnić, będę ogromnie wdzięczny.
Pozdrawiam.

Tony52 a próbowałeś tak https://www.google.com/search?q=schemat ... n&tbm=isch

Jasne że szukałem,niestety nie znalazłem nic konkretnego, głównie schematy podzespołów, a mnie interesuje główna wiązka wewnętrzna,a konkretnie ta część pod konsolą, główna gruba wiązka.
Może jednak ktoś posiada taki schemat??
Pozdrawiam.

może coś znajdziesz u mnie w folderze
http://chomikuj.pl/tajpej1/instrukcje+o ... talacji+de

dzięki bardzo

Tony52 pisze:Jasne że szukałem,niestety nie znalazłem nic konkretnego, głównie schematy podzespołów, a mnie interesuje główna wiązka wewnętrzna,a konkretnie ta część pod konsolą, główna gruba wiązka.
Może jednak ktoś posiada taki schemat??
Pozdrawiam.

Myslałem ze pomoge, pan ambitny! Czekamy na info o reanimacji!

Tony52 pisze:mnie interesuje główna wiązka wewnętrzna,a konkretnie ta część pod konsolą, główna gruba wiązka.
Może jednak ktoś posiada taki schemat??
Pozdrawiam.

niema i raczej nie będzie takiego schematu... we wiązce jest za dużo takiego samego koloru kabelków i taki schemat niemiał by sensu.

dexter23pl pisze:niema i raczej nie będzie takiego schematu... we wiązce jest za dużo takiego samego koloru kabelków i taki schemat niemiał by sensu.

Oczywiście, że jest schemat, ale nie w postaci "pełnej pajęczyny" samochodu, bo to mija się z celem. Producent wiązki musi mieć rysunki wykonawcze w których opisane są obwody, piny, pozycje klipsów mocujących, długości i odległości owijki izolacją, etc. Te rzeczy nie są dostępne dla warsztatów, nie ma ich w Elsie, bo nie jest to im potrzebne do uprawnionych napraw.