VW Touran Klub Polska

Dzięki za odpowiedź, czyli klops. To muszę bardzo uważać. Moja codzienna trasa to dwa odcinki po 10 km w mieście.

Jeśli tylko tak małe odcinki jeździsz to współczuję, będzie się dpf dobijal.

Generalnie w 1.6 juz teraz dpf jest mało problematyczny i długo wytrzymuje. Wyjechać czasami na trasę niech się dobrze zagrzeje, albo umiejętnie jeździć, to i na tych 10km da się go regularnie dopalac.

NzTT

Muti pisze:

JEDARO pisze:tak się tylko zapytam a wyłączają go tylko do tankowania jak rozumiem

Na to wygląda Auto jeździ w Niemczech

To się nazywa zwrot z inwestycji. Smutek, ze potem będzie jeździł w PL, mając o jedno 0 mniej w przebiegu.

Trochę czytałem i widzę, że kolega Jacek pomaga w temacie dpf. Śmigam teraz już drugi miesiąc po mieście i cały czas myślę o dpfie. Wiem że to tak od razu się nie załączy, na liczniku mam dopiero 76 tyś (100% niekręcony)
Niedługo czeka mnie wyjazd nad morze, mam nadzieję że to wystarczy.
Jaki jest dobry sposób na trasie - jak go przeciągnąć.
I jak umiejętnie jeździć po mieście żeby na tych 10 km udało się go regularnie dopalać.

Czasami dynamiczniej na wyższych obrotach pojeździć i generalnie nie zamulać na niskich obrotach,bo wtedy się najwięcej sadzy tworzy.

1.6tdi już trochę dpf ów wychlastalem. Najniższy przebieg przy którym był problem to 55kkm.
Myślę, że to ile wytrzyma nie tylko zależy od stylu i ilości kilometrów, ale w dużej mierze od paliwa na jakim jeździmy.

Dołączę się do dyskusji ponieważ zamierzam wyciąc dpf-a w moim BMN.
Pytanie tylko, czy wyciąć przy okazji katalizator (znajdują się w jednej obudowie) czy lepiej go zostawić? Czy bez kata przejdzie przegląd?

W Polsce każde auto przejdzie przegląd. A gdzie to tak wyczytales , że masz katalizator w bmn? ?
No chyba, że jakiś customowy się trafił.
W każdym razie jak masz katalizator e co wątpię to go zostaw.

Tak mi powiedziało dwóch mechaników
Jeden mówi, że musi zostać katalizator bo inaczej turbina szybko się skończy, a inny sugeruje wycięcie wszystkiego. Sam już niewiem którego słuchać

Sluchaj tych co temat dobrze znaja. Zawsze na forum mozesz potwierdzic czy zebranr informacje sa zgodne z prawda.czy nie.

Przychylam się do wersji, że powinien być katalizator ze względu na turbinę. Jednak u Ciebie w puszcze dpf go nie ma i najzwyczajniej w świecie trzeba w jej miejsce go wstawić.
Proponuje to swoim klientom i co rozsadniejszy tak robi.
Powiem Ci więcej, masz silnik którego sterownik nie słucha się pierwszego lepszego mechanika więc weź tę radę do serca jeśli nie chcesz mieć w niedalekiej przyszłości problemów z autem. Uwierz mi na słowo bo troszkę tego przerobilem i dość dobrze się z siemensem siedzącym w Twoim aucie zaprzyjaznilem

JacaTouran pisze:.... najzwyczajniej w świecie trzeba w jej miejsce go wstawić.
Proponuje to swoim klientom i co rozsadniejszy tak robi....

potwierdzam i polecam

JacaTouran pisze:[.....]ale w dużej mierze od paliwa na jakim jeździmy.

Ok, czyli co radzisz? Lać jednak vpower, vervę itp?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Zwykły on bez dodatków i ulepszaczy