VW Touran Klub Polska

Mol pisze:Nie słyszę różnicy w głośności.

EDIT:
Rozmawiałem i dpf fizycznie jest usunięty - był zapchany ;-(
Autko jeździ super. Nawet dziś średnia z dnia po mieście 5,8!

EDIT2:
Faktycznie turbo trochę głośniejsze.

Kolego sam nie wiesz co masz... nie wiesz czy masz dalej DPF czy zostały ci po nim tylko wspomnienia. czyli pucha...

Dziękuje wszystkim za pomoc. Auto jeździ - lecz po rozmowie z Jackiem przejadę się na sprawdzenie do jego warsztatu co nastąpi zapewne pod koniec wakacji.
Jeśli przydarzy się coś podobnego Wam to kierujcie się do Jacka ;-) nawet jak auto jest w trybie serwisowym to wg. Jacka można jeździć. Ja za pewne zapłacę 2x za wycięcie dpf'a i egr ;-(. Zobaczymy jak wyszedł program. Teraz mam jeździć spokojnie ;-) będzie trudno bo po programie auto ożyło ...

Witam . Jak o EGR-e to się podepnę chociaż to Alhambra 2,0 CR .

też tu siedzi ten drogi EGR z chłodniczką kod 03L131512CF

Mój mechanik odczytał tylko bład :

p0403 system powrotnego prowadzenia spalin .

Nie mógł się dalej połączyć , żeby zdiagnozować pracę EGR-a
Na razie jeżdzimy i wydaje się ,że nic się nie dzieje pali się żółta kontrolka ''chek engine'' i wyskakuje bład układu start-stop na wyświetlaczu .
faktycznie nie działa to ustrojstwo .

Hmmm na razie jeździmy

Jaki to może mieć wpływ na DPF-a ( ale mokry AdBlue )
Z VCDS-a ogarniemy logi dla EGR-a ?

czy nie zastanawiać sie i kupować nowy ?? faktycznie zakupić ....CF czy szukać ....DQ jako nowszego ???

Cześć, jeśli będziesz jeździł to licz się że zatkasz DPF jak ja i będzie Cie czekać zaślepienie EGR + wywalenie DPF. Co do mokrego DPF - niech lepiej się wypowie Jacek.
Co do samego EGR to mam taki na zbyciu - sprawny.
Jeśli będziesz chciał zrobić - zaślepić EGR - to od razu 3 pak ;-) EGR+DPF+modzik - i tak komputer jest wyjmowany ;-)

PS.: na allegro znajdziesz DQ za 1250 zł z FA od VW Plichta - bodajże - bardzo dobra cena! Ale jeśli będzie to co u mnie to ... wyrzucisz pieniądze w błoto.

Mol pisze: PS.: na allegro znajdziesz DQ za 1250 zł z FA od VW Plichta - bodajże - bardzo dobra cena! Ale jeśli będzie to co u mnie to ... wyrzucisz pieniądze w błoto.

tak tę aukcję mam namierzoną i jak padnie decyzja o wymianie to tam właśnie kupię .

P.S.
By wydłubać tego EGRA-a dużo po drodze trzeba rzeczy poodłączać . Wygląda na nieźle schowany .

W turanie trzeba podobno opuścić zawieszenie ...
W ASO 1500 za wymianę EGR ...

Jeśli chcesz to mogę Ci wysłać swój CF - jak nie będzie działać odeślesz.

Polecam konsultacje z Jackiem z v-tech ;-)

Do Łowicza troche od Ciebie jest ale A1 + A2 i v max 110 i jesteś .... w 5h

Z Pruszcza Gd masz dosłownie chwilke do TUNE-UP Podjedz i tam zapytaj.

vr_6 pisze:Z Pruszcza Gd masz dosłownie chwilke do TUNE-UP Podjedz i tam zapytaj.

Tune-up to marka !!! Sie chociaż im należy . Po pierwsze musimy sprawdzić wiązkę kablową do EGRa . POratuje ktoś ( trza mieć nową ELSE) schematem podłączeń do tego EGRa ?
P.S.
Dlaczego to ma być Jarry ?

Pleeeeease

Nie liczysz na innych? Nieładnie...
To co Cię interesuje jest na str 14

http://tnij.org/3if8bmp

jeżu pisze: Nie liczysz na innych? Nieładnie...

Dzieki o wielki !!! Sorry ,że na ciebie nie postawiłem .

Dzięki wszystkim w sprawie EGR-a .Skończyło się na wymianie całego nowego . Regeneracja nic nie dała . Trza było pruć pół auta by go wydłubać .

Witam mam problem właśnie z tym EGR w 1.6 tdi CAYC tylko ze Altea.

logi z odczytu

odczyt1

7461 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 146186 km
Data: 2018.06.30
Czas: 23:35:36

Prędkość obrotowa silnika: 2546.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 53.7 %
Prędkość pojazdu: 129 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.231 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 61.652 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 758.731 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C

Odczyt2

Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet:. 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 AB HW: 03L 906 023 GG
Komponent: R4 1.6l TDI H23 9980
Weryfikacja: --H23--- Numer seryjny:
Kodowanie: 00114014032400080000
Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023AB 003014
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DB.rod
VCID: 66C28E049967CC760B-8032

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [232] - usterka
MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 146324 km
Data: 2018.07.01
Czas: 01:10:19

Prędkość obrotowa silnika: 2098.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 63.1 %
Prędkość pojazdu: 106 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 16 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 47.17 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.940 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 696.143 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 79 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146260 km
Data: 2018.07.01
Czas: 00:30:07

Prędkość obrotowa silnika: 2418.75 /min
Unormowana wartość obciążenia: 53.3 %
Prędkość pojazdu: 123 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 84 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 57.32 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 66.541 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 717.571 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 84 °C

Kody gotowości: 1 1 0 0 0

odczyt 3


7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146440 km
Data: 2088.14.31
Czas: 02:35:21

Prędkość obrotowa silnika: 2465.75 /min
Unormowana wartość obciążenia: 47.5 %
Prędkość pojazdu: 126 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 80 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 18 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 53.52 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.189 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 764.178 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 80 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [101] - usterka
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 146491 km
Data: 2088.14.31
Czas: 03:07:52

Prędkość obrotowa silnika: 2606.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 60.8 %
Prędkość pojazdu: 132 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 23 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.118 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 62.60 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 60.712 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 887.51 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C


Kody gotowości: 0 0 0 0 0


odczyt 4
7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [101] - usterka
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 147021 km
Data: 2088.14.31
Czas: 08:58:18

Prędkość obrotowa silnika: 1829.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 59.2 %
Prędkość pojazdu: 93 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.231 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.189 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 735.311 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146658 km
Data: 2088.14.31
Czas: 05:04:55

Prędkość obrotowa silnika: 1907.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 58.8 %
Prędkość pojazdu: 97 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 15.228 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 774.881 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C


Kody gotowości: 0 0 0 0 0



Wczoraj stało mi się to na wyjeździe. Auto wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbo

bez turbo musiałem pokonać 1100km

czy EGR do wymiany czy można coś z tym zrobić bo przede mną droga powrotna 1300km

Porównywałem błędy odczytu i tylko jedna wartość się nie zmienia

Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %

-- Pn lip 02, 2018 15:24 --

Witam mam problem właśnie z tym EGR w 1.6 tdi CAYC tylko ze Altea.

logi z odczytu

odczyt1

7461 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 146186 km
Data: 2018.06.30
Czas: 23:35:36

Prędkość obrotowa silnika: 2546.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 53.7 %
Prędkość pojazdu: 129 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.231 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 61.652 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 758.731 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C

Odczyt2

Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet:. 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 AB HW: 03L 906 023 GG
Komponent: R4 1.6l TDI H23 9980
Weryfikacja: --H23--- Numer seryjny:
Kodowanie: 00114014032400080000
Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023AB 003014
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DB.rod
VCID: 66C28E049967CC760B-8032

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [232] - usterka
MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 146324 km
Data: 2018.07.01
Czas: 01:10:19

Prędkość obrotowa silnika: 2098.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 63.1 %
Prędkość pojazdu: 106 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 16 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 47.17 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.940 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 696.143 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 79 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146260 km
Data: 2018.07.01
Czas: 00:30:07

Prędkość obrotowa silnika: 2418.75 /min
Unormowana wartość obciążenia: 53.3 %
Prędkość pojazdu: 123 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 84 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 57.32 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 66.541 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 717.571 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 84 °C

Kody gotowości: 1 1 0 0 0

odczyt 3


7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146440 km
Data: 2088.14.31
Czas: 02:35:21

Prędkość obrotowa silnika: 2465.75 /min
Unormowana wartość obciążenia: 47.5 %
Prędkość pojazdu: 126 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 80 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 18 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 53.52 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.189 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 764.178 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 80 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [101] - usterka
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 146491 km
Data: 2088.14.31
Czas: 03:07:52

Prędkość obrotowa silnika: 2606.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 60.8 %
Prędkość pojazdu: 132 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 23 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.118 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 62.60 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 60.712 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 887.51 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 81 °C


Kody gotowości: 0 0 0 0 0


odczyt 4
7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [101] - usterka
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 147021 km
Data: 2088.14.31
Czas: 08:58:18

Prędkość obrotowa silnika: 1829.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 59.2 %
Prędkość pojazdu: 93 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.231 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 0.189 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 735.311 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C

7462 - Zawór recyrkulacji spalin (N18)
P0403 00 [096] - usterka
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 146658 km
Data: 2088.14.31
Czas: 05:04:55

Prędkość obrotowa silnika: 1907.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 58.8 %
Prędkość pojazdu: 97 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.344 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Położenie pedału przyśpieszenia: unormowane-Położenie pedału przyśpieszenia: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: 15.228 %
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw)-MAF_MES: 774.881 mg/stroke
Czujnik temperatury silnika w bloku silnika: wartość nieprzetw.-Temperatura płynu chłodzącego: 82 °C


Kody gotowości: 0 0 0 0 0



Wczoraj stało mi się to na wyjeździe. Auto wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbo

bez turbo musiałem pokonać 1100km

czy EGR do wymiany czy można coś z tym zrobić bo przede mną droga powrotna 1300km

Porównywałem błędy odczytu i tylko jedna wartość się nie zmienia

Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 84.900 %

2 godziny pracy i wywalamy badziew z auta. Off w sofcie też po złączu OBD bez wyjmowania ecu.
One są wadliwe, tu nic i nikt tego nie zmieni.

Cena takiej uslugi? I czy nic sie nie stanie jak bede wracal do pl 1300km w trybie serwisowym?

Tel. Masz w podpisie. Zadzwoń to pogadamy

Dzwoń do Jacy ;-)
U mnie skończyło się też na modzie + "czip" i "dpf off" - czyli "pakiecik".