VW Touran Klub Polska

zimar, no to wygląda,że jest tak jak Jaca mówi.. Trzeba zająć się softem silnika-wywalić DPF.
Druga sprawa,to znowu notlaufy...Trzeba zrobić dynamicznego loga 011 grupy. Pewnie tak zregenerowali turbinę,że nie trzyma parametrów zadanego ciśnienia..

Muti pisze:Pewnie tak zregenerowali turbinę,że nie trzyma parametrów zadanego ciśnienia..

Mówili, że turbina była w dość dobrym stanie i po regeneracji powinna być jak nowa;)

zimar, no to czemu przeładowuje i wpada w notlauf? Jakby było z nią wszystko ok,to by tego nie było Zaczął bym od logów dynamicznych

Mówili, że turbina była w dość dobrym stanie i po regeneracji powinna być jak nowa;)

wystarczy, że "gruche" źle wyregulują podczas regeneracji... no chyba, że jej nie ruszali wogóle...

Dodi pisze:wystarczy, że "gruche" źle wyregulują podczas regeneracji... no chyba, że jej nie ruszali wogóle...

Racja , skok sztangi ma prawo spowodować przeładowanie.

Dziś po południu będę miał laptopa, chętnie zrobię niezbędne logi proszę o wskazówki dokładnie które i w jaki sposób, tyle się tego oczytałem, ze już mam mętlik w głowie.

Objawy:
1. dymi, 2. emision workshop i 3. zamula się przy większym depnięciu na gaz

testy:
zeskanować autoscan-em i sprawdzić jakie ma błędy.
1. dymienie:
VAG i kanal 070 w momencie dymienia. Jesli w pierwszym okienku pojawi sie zamiast 0 liczba 1 i bedzie to zwiazane z dymieniem to juz nie musisz wiecej sprawdzac.
A jeśli będzie tylko 0??

2. emision workshop
....

3. zamula się przy większym depnięciu na gaz
...

Jak tylko zrobię testy to wrzucę tu.

zimar pisze:3. zamula się przy większym depnięciu na gaz
...

zrób tak jak Muti pisze - dynamicznego loga 011 grupy.

Dodi pisze:

zimar pisze:3. zamula się przy większym depnięciu na gaz
...

zrób tak jak Muti pisze - dynamicznego loga 011 grupy.

Czy testy wykonać na postoju czy podczas jazdy?

1. dymienie:
VAG i kanal 070 w momencie dymienia. Jesli w pierwszym okienku pojawi sie zamiast 0 liczba 1 i bedzie to zwiazane z dymieniem to juz nie musisz wiecej sprawdzac.

-->Co do testów kanału 070, 68 i 75, nie pokazuje żadnych wartości!!!! - puste pola, powinny być jakieś wartości, np. jak na obrazku: http://touranklub.pl/forum/download.php?id=1497
Testowałem w output tests 03, kolejne parametry 068, 070 i 075 i pokazywało ERROR.

Po skanowaniu błędów wywaliło:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 DK HW: 028 101 194 6
Component: R4 1,9L EDC G000AG 6247
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E2383687
Coding: 0000078
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 6FE7CD657E862D1

1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 2898 /min
Torque: 236.0 Nm
Speed: 83.0 km/h
Load: 73.3 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2029.8 mbar
Absolute Pres.: 2499.0 mbar

[ Dodano: Sob Lip 13, 2013 13:35 ]
PROBLEM ROZWIĄZANY tutaj:
http://touranklub.pl/forum/viewtopic.php?p=90851#90851

Witam.Mam pytanko.Dzis rano chciałem odpalic tourana w garazu i przy odpalaniu załapał odrazu ale przez ok 5 zaczał sie dłąwic tzn obroty lekko sie wahały i w z wydechu wyleciał jakby błekitny dym! dymu było duzo,chmara iw kabinie strasznie smierdziało.Ale po 10-15 sek obroty sie ustabilzowały i wszystko wróciło do normy.Samochód był odpalany dzien wczesniej.temperatura ok 3 stopni
(odrazu mówie ze to nie d0grzewacz tylko wydech)
Komp wykazał zero błedów,filty i olej wymieniane ok 4 tys km i przeczyszczone wtryski wtym czasie
Jakies przyczyny?
Czy ilosc paliwa w baku miałaby znaczenie w tym przypadku? miałem paliwa na 70km

wojtek66,też tak czasami mam. Póki odpala,jeżdzi ma siłe,to się nie przejmować,bo majątek wydasz,a i tak nie dojdziesz od czego to. Mogą być początki nieszczelnosci na PD,ale to wyjdzie z czasem.

A tak poza tym to:

Muti pisze:wojtek66,też tak czasami mam. Póki odpala,jeżdzi ma siłe,to się nie przejmować,bo majątek wydasz,a i tak nie dojdziesz od czego to. Mogą być początki nieszczelnosci na PD,ale to wyjdzie z czasem.

A tak poza tym to:

Musi nie musi ... Wyczyść egr., wyczyść dolot i zobaczysz jak tam dalej z dymieniem

Jaca,sam wiesz jak to jest Najlepiej to widać po takich starych wydmuszkach typu golf 2, silnik 1.9 TDI albo samo TD,turbo wielkie,pompa z dużym tłoczkiem i podlane ropy ile się da,tak że czarną smugę na asfalcie zostawia

A co do egr i dolotu to jest taka możliwość,że dymienie się zmniejszy,ale na pewno nie przy odpalaniu. ten niebieski dym tutaj bym typował jako konsekwencja złego spalania,a więc paliwa.

Muti pisze:Jaca,sam wiesz jak to jest Najlepiej to widać po takich starych wydmuszkach typu golf 2, silnik 1.9 TDI albo samo TD,turbo wielkie,pompa z dużym tłoczkiem i podlane ropy ile się da,tak że czarną smugę na asfalcie zostawia

A co do egr i dolotu to jest taka możliwość,że dymienie się zmniejszy,ale na pewno nie przy odpalaniu. ten niebieski dym tutaj bym typował jako konsekwencja złego spalania,a więc paliwa.

Ma jechać... Ma dymic bez dymu nie ma ognia . A tak poważnie to może być i często bywa przycinajaca się przepustnica-tu mam na myśli drgania i telepania chwilowe po rozruchu. Niebieski dym zas przemawia do mnie turbinka wypuszcza oliwke . Czarny dym przemawia nie miałem powietrza splunalem czarna sadza.
Tak czy siak puki problem nie narasta trzeba jeździć, ale jak nie ma siarczystych mrozów i tak się dzieje to usterka da niedługo znać o sobie.