VW Touran Klub Polska

Jak skrzynia mocno wyrobiona to nie polecam pierscienia jest dobry na samym poczatku jak zaczyna wyc. A propo używek to te co oglądałem to wszystkie do remontu

No i po robocie. Spodziewany efekt osiągnięty w 100 %. Skrzynia chodzi już normalnie na 5-tym biegu. Nic nie wyje. Jeszcze raz podziękowania dla Marcina za podpowiedź.
Pozdrawiam wszystkich.
Tomek

Najważniejsze że jesteś zadowolony z osiągniętego sukcesu

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Roob pisze:Jak skrzynia mocno wyrobiona to nie polecam pierscienia jest dobry na samym poczatku jak zaczyna wyc. A propo używek to te co oglądałem to wszystkie do remontu

Kumplowi robiłem w ten sposób i jakoś już ponad 25 tys km i nie ma problemu ze skrzynią, ojcu robiłem też ponad 10 tyś zrobił , a luzy były już duże , więc nie wiem skąd ta twoja teoria

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Redukujesz luz w jednej płaszczyźnie. wyrabia sie tez oprawa tak jak piszesz moze byc ze wystarczy podkladka ale jak masz wyrobione lozysko to i tak trzeba rozbierac

Kupiłem tą podkładkę i ją założyłem, i nastała cisza. Jak mi się japa cieszy że już nie mam tego hałasu przy puszczeniu sprzęgła na 5 biegu. Taka mała cieniutka rzecz a robi cuda

dziamot pisze:Kupiłem tą podkładkę i ją założyłem, i nastała cisza. Jak mi się japa cieszy że już nie mam tego hałasu przy puszczeniu sprzęgła na 5 biegu. Taka mała cieniutka rzecz a robi cuda

Brawo Ty

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Muszę pochwalić się koledzy że minęło 1,5 roku i 100 tyś km od "naprawy" wyjącego 5-tego biegu za pomocą pierścienia. Skrzynia sprawuje się cały czas bez zarzutu. Aż jestem w szoku.
Pozdrawiam

TomekGlon pisze:Muszę pochwalić się koledzy że minęło 1,5 roku i 100 tyś km od "naprawy" wyjącego 5-tego biegu za pomocą pierścienia. Skrzynia sprawuje się cały czas bez zarzutu. Aż jestem w szoku.
Pozdrawiam

I o to chodzi , najważniejsze że działa tak jak trzeba

wystukane w garażu z kluczem w ręku

U mnie też wystąpił ten problem po 250kkm. Zmierzyłem luz za pomocą czujnika zegarowego i wyszedł...2,14mm. Mogłem to rozwiązać kupując w ASO 3 podkładki o grubości 0,65 mm czyli razem 1,95mm. Ale po co aż 3 podkładki ?
Po dokładnych oględzinach okazało się że zwykła podkładka nie jest najlepszym pomysłem, ponieważ obracający się z łożyskiem pierścień zabezpieczający wydrążył jeszcze 0.8mm luzu. Zamówiłem więc jedną u tokarza, ale taką dedykowaną dla mnie jak na foto, Podkładka ma dwie grubości (2,14mm i o 0,8mm mniej). Montaż stroną o większej średnicy na zewnątrz. Oczywiście nowa zaślepka (ja kupiłem firmową za 14 zł).
Po naprawie cisza i spokój. Biegi wchodzą idealnie.

Podobny problem występował w skrzyniach KDM? W Naszym touranie skrzynia wyje pod czas jazdy na czwartym biegu, gdy doda się gazu i ujmie to słychać ją, ale jeśli trzyma się równą prędkość jest ok.
Wymiana oleju nic nie dała...

Z czystej ciekawości zapytam mając skrzynię GQN ten problem to kwestia czasu czy nie?

marceli82 pisze:Z czystej ciekawości zapytam mając skrzynię GQN ten problem to kwestia czasu czy nie?

Gqn to dość wadliwa skrzynia ,głównie 5 i 6 bieg, dopóki się nic nie dzieje to jeździj i się nie przejmuj

Wysłane z mojego SM-J330F przy użyciu Tapatalka

Witam, jakby jednak skrzynia okazała się nie do uratowania to czy pod silnik 2.0 TDI BMM podejdzie skrzynia HDU?

Witam

Czy po podłożeniu podkładki luz wzdłużny powinien być minimalny czy nie może być w ogóle (na sztywno) ?

Dziękuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk