VW Touran Klub Polska

oj tam,oj tam,jak dobrze dłubniesz 1.9 tdi to zrobi bez problemu serie 2.0 tdi,tak naprawde każdy motor ma jakieś swoje bolączki,ale nie można wrzucać wszystkich do jednego worka,jak ktoś dbał i dalej dba to bedzie jezdzić czy to bedzie czy pozdro

Dobrze dlubniete 1.9tdi objezdza seryjną 2 litrowke
Fakt sprawdzony jak jeszcze miałem swojego touranika .

Co do silnika to jak dbasz tak masz.

Jaca Kadłubek - nowa ksywa.
AVE

Miałem Ibize 6L 1.9 SDI i też dało się jechać, niczego nie brakowało a spalanie i bezawaryjność rewelacja, z 16 aut jakie miałem wspominam ją najlepiej. Czasami tak jest że coś za coś.
Podstawa jednak to stan auta, sam szukałem 1.6 MPI na 90% taki miał być ale jest TDI, po oględzinach 16 szt i pokonaniu setek km różnych wersji modelowych, silnikowych itp odstawiłem na bok jaki to ma być silnik, kolor, wersja, nawet rocznik i przebieg, nie ważna też zrobiła się kwota do zapłaty za auto.
Człowiek coś zakłada, planuje a i tak rynek wszystko weryfikuje.
Czy teraz mam to co chciałem... mam i jestem bardzo zadowolony, bo wiem co mam.

Jak kupujesz "chodzone" auto to wybierz takie z silnikiem... w dobrej kondycji

Każdy dobry silnik aby się nie psuł i nie stał pół życia w garażu na kanale. A jak 1.9 to muł to od czego są chipy

tu się zgadzam z kolega powyżej mam diesla latałem tak po 50 km do pracy i było ok teraz mam 7 km i aku jest nie doładowywany (ładowanie w mieście jest żadne) co jakiś czas go muszę podpinać pod prostownik i załadować do pełna i rozważam zakup dupo wozu jakiegoś taniego w benzynie na dojazd do pracy pięknie się lata w trasach długich 160km/h w tempomat i mozna isc spac

Grupa VW
Najbardziej awaryjnymi jednostkami w historii koncernu Volkswagen AG są jednostki o pojemności 1.2 oraz 1.4 i oznaczeniu TSI ( Turbo Stratified Injection), oznaczającym bezpośredni wtrysk paliwa do komory paliwa. Zarówno jednostka 1.2 TSI, jak i 1.4 TSI „na papierze” prezentuje się miło dla oka. Wysoka moc, niskie spalanie. Niestety, silniki te mają spore problemy z łańcuchem rozrządu, awarie uszczelki pod głowicą oraz problemy z turbiną, która często podczas pracy po prostu się zacina. Elektronika odpowiedzialna za sterowanie jednostki również potrafi przysporzyć wiele kłopotów. Dość częstym problemem jest też nierówna praca.

Reasumując, jeżeli chwilę po rozruchu spod maski pojazdu dobiegają metaliczne odgłosy, nic dobrego nas nie czeka. W takim przypadku zalecamy wizytę w warsztacie, nie będzie ona należała do najtańszych. Jednostki te możemy znaleźć w takich modelach aut, jak: Audi A1 i A3; Seat Ibiza, Toledo i Altea; Skoda Fabia II, Rapid, Roomster, Octavia II i III generacji oraz Yeti; Volkswagen Polo V, Golf VI i VII, Beetle, Jetta VI oraz Touran II.

-- 6 maja 2016, o 08:14 --

http://allegro.pl/artykul/silniki-benzy ... ent=touran

Blablabla czyli tak samo jak 2.0 TDI psuje sie I caly czas stoi w warsztacie

Panowie ja jestem raczej przeciwnikiem tworzonych tu teorii ponieważ jeżdzę po mieście bardzo krótkie trasy 2-6km (taxi) i nie mam żadnych problemów z ładowaniem/ spalanie itp. - silnik 1.9 (raz na jakiś czas jakiś dalszy wyjazd prywatnie)... Miałem passerati z 1.9 teraz mam tourana 1.9 avq i jestem bardzo zadowolony. Co prawda Tourana mam bardzo nie długo ale pasek nie zawodził nawet w zimę nigdy. I pamiętajcie nie wymieniajcie części na jakieś tanie g... nie opłaca się

-- Śr cze 08, 2016 23:44 --

Panowie ja jestem raczej przeciwnikiem tworzonych tu teorii ponieważ jeżdzę po mieście bardzo krótkie trasy 2-6km (taxi) i nie mam żadnych problemów z ładowaniem/ spalanie itp. - silnik 1.9 (raz na jakiś czas jakiś dalszy wyjazd prywatnie)... Miałem passerati z 1.9 teraz mam tourana 1.9 avq i jestem bardzo zadowolony. Co prawda Tourana mam bardzo nie długo ale pasek nie zawodził nawet w zimę nigdy. I pamiętajcie nie wymieniajcie części na jakieś tanie g... nie opłaca się

1.9 TDI rok 2008-2010 to szrot. Niestety.BXE Problemy z panewkami i dołem. Ogólnie dno.BLS to samo +DPF. Masakra.
Najlepiej co do diesla to 2.0 TDI po 2007 BKD lub BMM. BKD od rocznika 2007. VW w końcu przyznał sie ze dowalił z głowicami i zmienił dostawce i konstrukcje. I problemy sie skończyły z głowicami w BKD. Szkoda ze tak pózno. No i teraz martwisz sie o koszty. Juz wyjasniam dlaczego benzyna przegrywa w tym przypadku z dieslem.

Kupisz jakas tam benzynke nie daj Boże 1,6 ciezka buda totalnie to nie jedzie i pali mase paliwa.Zakładasz gaz za np 4 tys zł. Juz wydajesz 4 koła. Teraz kupujesz diesla i 4 koła dajesz na półke.

I o co mi chodzi.
W benzynie tez wystepuja koła 2-masowe. Wiecznie jakies kable , swiece , cewki, sondy lambda itp itd. TSI to juz Ogólnie koszmar.Tylko ze nie pamietam czy one juz były wkładane w tych latach Łańcuchy rozrządu głowice turbiny. Straszne szroty. A 1,4 to juz jakaś przeginka.
Kupujesz takiego 2.0 TDI co w tych latach juz całkiem sobie dobrze radzi mało pali i w miare ma jakieś osiągi i majac te 4 koła co tylko na gaz bys musial dac czekasz. Moze sie uda i nie wydasz ani złotówki. A na reszte sam sobie odpowiedz. Ja w poprzednim aucie 1,9 TDI AJM zrobiłem 312tys i dwumas ori fabryczny i jak sprzedwałem miał sie całkiem dobrze.

Pozdro

Kolego każdy zachowała swoje. To ja powiem też swoją opinię . Mam już drugiego tourana 1,9 i sobie mega chwale. Pierwszy był bkc A obecny bls z dpf i jakoś nic się nie dzieje .o prócz tego ze ostatnio przetarla się dwa kable od egr na które straciłem prawie 4 dni na znalezienie przyczyny. Może nie ma taki osiągów jak 2,0 ale daje sobie radę wtedy kiedy trzeba. Przecież 2.0 BMM to praktycznie taki sam silnik co 1.9 i też posiada dpf I wszystko to samo co 1.9 twoja opinia strasznie mnie śmieszy ale oczywiście masz prawo ja wyrazić tak jak ja wyrażam swoją.nigdy nie kupię benzyny dlatego ze to nie dla mnie silnik.To teraz mi wytłumacz dlaczego miał bym odłożyć 4tys skoro nie mam w planach takiego silnika????? Auto trzeba umieć kupować ,dobrze sprawdzić wszystko zanim się zdecyduje że to te właśnie auto którym będę jeździł na codzień. Bo kupić żeby było to jakoś tego sobie nie wyobrażam.

wystukane z mojego Siamsiunga

marcyb3 pisze:Kolego każdy zachowała swoje. To ja powiem też swoją opinię . Mam już drugiego tourana 1,9 i sobie mega chwale. Pierwszy był bkc A obecny bls z dpf i jakoś nic się nie dzieje .o prócz tego ze ostatnio przetarla się dwa kable od egr na które straciłem prawie 4 dni na znalezienie przyczyny. Może nie ma taki osiągów jak 2,0 ale daje sobie radę wtedy kiedy trzeba. Przecież 2.0 BMM to praktycznie taki sam silnik co 1.9 i też posiada dpf I wszystko to samo co 1.9 twoja opinia strasznie mnie śmieszy ale oczywiście masz prawo ja wyrazić tak jak ja wyrażam swoją.nigdy nie kupię benzyny dlatego ze to nie dla mnie silnik.To teraz mi wytłumacz dlaczego miał bym odłożyć 4tys skoro nie mam w planach takiego silnika????? Auto trzeba umieć kupować ,dobrze sprawdzić wszystko zanim się zdecyduje że to te właśnie auto którym będę jeździł na codzień. Bo kupić żeby było to jakoś tego sobie nie wyobrażam.

wystukane z mojego Siamsiunga

4 koła tyczy osoby co chca kupic benzyne. 1,9 BKC silnik mega udany. BXE i BLS niestety dno i bomba zegarowa co nigdy nie wiadomo kiedy odpali. BKD tylko tak jak pisałem od 2007r
Tez kiedys sobie tak mówiłem tylko 1,9. Wgłębiajac sie w temat bardzo mocno stwierdziłem jak bardzo bym sie pomylił.

Pozdro

Zimny Chirurg pisze:BXE i BLS niestety dno i bomba zegarowa co nigdy nie wiadomo kiedy odpali

Nie dla nas co nie Marcin?? Zreszta kupic auto to trzeba "umić" Jak slucham ludzi po osiedlu to mnie smiech ogarnia. Dzis sasiadka przylatuje bo klucza nie moze przekrecic w stacyjce. Polecialem, chwila moment i zrobione. Jak slismy to sie pytam a kiedy byla stacyjka smarowana? Odrazu mowie jej zeby mi nie odpowiadala na to pytanie bo odpowiedz znam. Otwieram auto robie swoje odrazu przykuwaja moj wzrok zawiasy. rdza i bieda. Lapie za drzwi a one luz maja gora dol. Hmmm Tak dalej mowie. A ja juz to auto kiedys wczesniej diagnozowalem bo tacy zadowoleni byli po zakupie. Nie dziala tylko klima dogrzewacz obieg wewnetrzny kable w przelotakch korekcje niezacikawe juz na jalowych na cieplym no i blad przeladowania w sterownku. Super auto.

wesol pisze:

Zimny Chirurg pisze:BXE i BLS niestety dno i bomba zegarowa co nigdy nie wiadomo kiedy odpali

Nie dla nas co nie Marcin?? Zreszta kupic auto to trzeba "umić" Jak slucham ludzi po osiedlu to mnie smiech ogarnia. Dzis sasiadka przylatuje bo klucza nie moze przekrecic w stacyjce. Polecialem, chwila moment i zrobione. Jak slismy to sie pytam a kiedy byla stacyjka smarowana? Odrazu mowie jej zeby mi nie odpowiadala na to pytanie bo odpowiedz znam. Otwieram auto robie swoje odrazu przykuwaja moj wzrok zawiasy. rdza i bieda. Lapie za drzwi a one luz maja gora dol. Hmmm Tak dalej mowie. A ja juz to auto kiedys wczesniej diagnozowalem bo tacy zadowoleni byli po zakupie. Nie dziala tylko klima dogrzewacz obieg wewnetrzny kable w przelotakch korekcje niezacikawe juz na jalowych na cieplym no i blad przeladowania w sterownku. Super auto.

dokładnie Paweł jak dobrze sprawdzisz przed kupnem to nie będzie problemów z autem, mam bls i jest mega zadowolony z tego silnika,dpf sprawdzałem tydzień temu to mam 8 gram zapełnienia popiołem więc można powiedzieć że młody bóg z niego korekcje na wtryskach są super więc turbinka sucha, wałek rozrządu sprawdzałem jak robiłem rozrząd jakieś 8 tyś km temu i jest w BDB stanie.więc nie ma na co narzekać, a jak siądzie mi dwumasa to założę sztywne koło i będę się cieszył dalej bo koszt nie jest duży w porównaniu do dwumasy