VW Touran Klub Polska

Wystarczy czytać forum. Temat wisi:
http://www.touranklub.pl/forum/viewtopi ... ead#unread

Jestem już po tzw sprawdzeniu auta. Tak jak się mogłem domyślać, diagnostyka komputerowa nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Turbina płynnie zmienia geometrię łopatek przy zmianie obrotów silnika, układ recyrkulacji spalin o.k. wtryskiwacze również. Reasumując, jedyne co zrobiłem to zmieniłem mapę silnika, bo ciężej palił na rozgrzanym silniku. Teraz rozgrzany zapala normalnie.
Ale:
Zawsze jest jakieś ale. Jeżdżąc po mieście mam zapomnieć o trybie "D", czyli jazda tylko w trybie sport, tak aby obroty silnika nie spadały poniżej 2 tyś. Wówczas ponoć wygrzewa, wyżarza się turbina - spaliny i zapomnę o czyszczeniu turbiny. Cały ten "notlauf" narodził się ponoć wraz z "eco driving", wcześniej ponoć było normalnie. To tyle w temacie, pozdrawiam forumowiczów, czekam na info od lukasz22i.

Co za chore diagnozy. ... jeździć tylko w trybie sport. Weź no zloguj to turbo i sprawdź ile przeladowuje. Najwyraźniej jest na granicy osiągnięcia 1.5 bara i warunki ciśnienia atmosferycznego spowodowały przekroczenie tej granicy i był notlauf. Zdiagnozuj porządnie auto z logami dynamicznymi, ewentualnie napraw i eksploatuj normalnie na D , a nie na S. Po prostu czasem go przeciągnij i jedź dynamicznie i będzie ok.

Logi były robione w czasie jazdy, sprawdzał prawdopodobnie jeden z tutejszych "guru" w tych tematach, więc chyba nie mam powodów do obaw. Co do jazdy w trybie sport, to nie wiem, pewnie masz rację że wystarczy "d' i dynamiczny styl jazdy. Jednak trochę sensu chyba w tym jest że dzisiejsze diesle nie są "złotym środkiem" do jazdy miejskiej, 5-10 km. Diagnoza nie wykazała nic, wszystko w normie. Co do logów, to powiedział że nie będzie ich drukował (bo nie). Niestety jak pisałem wcześniej, po wystąpienia natlaufa i zjechaniu na parking skasowałem błędy, więc ich już nie ma, i nie ma się do czego odnieść. Wydaje mi się że na ten czas nic nie będę więcej robił, za 4 tygodnie jadę nad morze, zobaczę jak się auto spisze. Być może w drodze powrotnej z Chorwacji turbo "się wygrzało". Ale dziękuję za podjęcie tematu.
Pozdrawiam

Jeżdżę dieslem po mieście małe odcinki, auto mam wystrojone na 150kuca, umiejętnie go eksploatuje i nic się nie dzieje. Wg mojej opinii i dieslem można normalnie jeździć po mieście i nic mu to nie przeszkadza.
Szkoda, że odmówił Ci ten guru wydruku logów

Jak jedziesz po mieście, to jakie odcinki pokonujesz jednorazowo ? Mój touran nawet nie zdąży się zagrzać, a tu koniec jazdy, i w drugą stronę podobnie. latem jak jest 25 - 30 stopni to szybciej się nagrzewa, ale zimą niestety już troszkę dłużej. Turbo czy też tłumiki "wypalają" się w temperaturze powyżej "600" stopni, być może się mylę, tak mi mówiono. Więc czy jeżdżąc po mieście krótkie odcinki, nawet dynamicznie, powstają warunki do tego aby owa turbina się wypaliła? Chyba nie bardzo, dlatego ponoć zaleca się od czasu do czasu wyskoczyć poza miasto, aby trochę przegonić auto. Tak czy siak jeździł w trybie "s" po mieście nie będę, bo ciężko się tak jeździ i raczej bez sensu jechać na 2 biegu 40 km/h. Umówiony jestem z tym "guru" że gdyby coś się zadziało (odpukać) , to kolejną diagnostykę mam za darmo. Z tymi logami to jest trochę tak że jak "twój mechanik chce, to niech se zrobi".
Pozdrawiam

Jako że kilka osób pytało o mnie to melduje że z HR wróciłem bez żadnych problemów, jechałem troszkę delikatniej ale auto spisało się ok. Zaraz po powrocie pojechałem jeszcze na tydzień na drugi koniec Polski i dopiero przed wczoraj wróciłem do domu. Samochodem w ciągu 3 tyg. zrobiłem ponad 4tys.km i poza jednym incydentem wszystko było w jak najlepszym porządku. Auta póki co jeszcze nigdzie nie sprawdzałem.
Dzięki za zainteresowanie tematem.

pzdr

i to jest najważniejsze
w kraju dużo łatwiej można poradzić sobie z awariami

Witam ponownie.
Jestem po powrocie z nad naszego morza. Jadąc w stronę morza "troszkę" cisnąłem, jednak w drodze powrotnej z racji wyjazdu w dzień nie dało się jechać. W sumie to przecież norma na naszych drogach. Ale nie o tym, więc znowu pojawił się brak mocy, prędkość podróżowania na S3- w porywach lekko ponad 110 km. A oto błąd z kompa:
16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2142 /min
Torque: 222.0 Nm
Speed: 104.0 km/h
Load: 59.2 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1999.2 mbar
Absolute Pres.: 1530.0 mbar
Jako że już znałem to uczucie braku mocy, zjechałem na parking, poczekałem około 1 minuty, zgasiłem auto - po czym ponownie je odpaliłem i pojechałem dalej już z prawdopodobnie właściwą mocą dla tego auta. Myślałem że jadąc w stronę morza z prędkościami "stosownymi" turbina się wypali, jednak chyba nic to nie dało, no może poza tym, że nie brakło mocy.
Czy coś można stwierdzić na podstawie tego błędu? Jakaś nieszczelność turbiny, czy bardziej należałoby wyczyścić turbinę?
Pozdrawim

Zloguj turbo to Ci powiem co zrobić.

Oto moje logi, jeśli są poprawne:
03-010 Link - http://vaglog.rtnet.pl/log_183318.html
03-08-011 Link - http://vaglog.rtnet.pl/log_183317.html
Przyspieszenie Link - http://vaglog.rtnet.pl/log_183319.html

Jeszcze sam 011 Link - http://vaglog.rtnet.pl/log_183320.html
Czy coś można z tego stwierdzić?
Pozdrawiam

Wygląda na zacinajace się kierownice zmiennej geometrii. Jeżeli turbo jest suche to należy wyczyścić zmienną geometrię i problem powinien ustąpić. Jeżeli natomiast jest mokro od oleju to turbinka do regeneracji.

Kiedyś rozpinałem rurę od interkolera przy chłodnicy, to była zaolejona. jednak wtedy silnik brał olej, tak przy 60 tyś km. Teraz mam 117 tyś km. Oleju nie bierze, mogę rozpiąć ponownie rurę na dole i zobaczyć jak wygląda. Chyba że rozłączę przy turbinie i sprawdzę jak wygląda, czy jest sucha czy mokra.
Pozdrawiam

-- 23 sie 2014, o 14:39 --

Tak wyglądają przewody od turbo w moim aucie, jak widać na załączonych obrazkach jest widoczny olej, nawet turbina jest mokra. Czy na podstawie wykonanych logów oraz zdjęć należy przyjąć iż owa turbina wymaga reanimacji ?
Pozdrawiam