VW Touran Klub Polska

Wyczolgalem się właśnie z.kanału. cały dzień z drobnymi przerwami na poszukiwania. Spacewalker rzeczywiście wiązka była uwalona. Brakowało jednego pinu z czarnym przewodem przy 6 pinowej wtyczce. Ta na podluznicy po stronie kierowcy. Ten czarny przewód leci do 3 pinowej wtyczki którą wpina się do silnika magla. Jest na nim 12V. Dolutowalem kabelek, Zapinowalem brakujący pin w wtyczce no i magiel wystartował:)

W grupie 44 wylaczylem nagle sensor. Została mi adaptacja w grupie 03 ABS. Wykonam jak poskladam auto do kupy. To już jutro bo dziś czas wreszcie na zasłużony browarek.

Martwi mnie jedynie pomaranczowa kontrolka na desce rozdzielczej i tym razem błąd:
01309 - Power Steering Control Module (J500): Implausible Signal

Trzeba wykonać jeszcze jakieś dodatkowe adaptacje? Jest parę pozycji chyba z 9 w adaptation w 44 grupie. Może tam coś trzeba jeszcze poprzestawiac? Jak to jest Spacewalker?

kontrolka zniknie jak wylaczysz g85 w maglu, bo teraz system widz dwa czujniki G85, wejdz w adaptacje 44 i tam dezaktywuj G85, nastepnie zrob adaptacje w 03 ABS i wszystko powinno hulac, o ile oczywiscie magiel i wiazka sa sprawne

wszystko juz jest OK.

Po kolei co zrobiłem to:
w grupie 044 ---> aby uzyskać dostęp do g85 w adaptacjach musiałem w 16 security access wpisać kod dostępu (vcds podpowiedział mi jaki) i dopiero po uzyskaniu dostępu do security access w adaptacjach pojawiła się pozycja umożliwiająca wyłączenie g85. Długo do tego dochodziłem ale udało się.

Później w grupie 044 został mi taki błąd i pomarańczowa kontrolka na desce rozdzielczej:
03803 - Steering Angle Sensor for Steering Aid: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

w grupie 044 wszedłem w basic setting i tam w grupie 060 adjustment of g85 dokonałem adaptacji.
Jak miałem kierownicę idealnie prosto to kąt skrętu pokazywało coś +14 i informacja była że niemożliwym jest przeprowadzenie adaptacji. VCDS tutaj podpowiada, że dopuszaczlny zakres to -4,5 do +4,5 stopnia

Przekręciłem kierownicę minimalnie w lewo, uzyskałem około +4 kąt. Wtedy kliknąłem na ON w VCDS i maxymalnie kręciłem kierownicą w lewo a następnie w prawo. Po wszystkim przycisk done, go back. kontrolka na desce zgasła, błedu brak.

W grupie 03 ABS żadnych adaptacji nie wykonywałem

Nie wiem czy tak miałem zrobić, ale efekt jest taki że błędów i w grupie 03 i 044 brak, wszystko śmiga

Jedynie co jest to jadąc na wprost, kierownica jest minimalnie przekręcona w lewo. Jak dam na prosto podczas jazdy to auto odchodzi w prawo delikatnie. Ale ten problem chyba zbieżność załatwi?

wyciągam patelnię i odgrzewam

Czy któryś z Was co ma wymianę magla za sobą spotkał się podczas wymiany z nie do końca dokręconą śrubą mocującą?

Pytam ponieważ i ja mam pewne stuki spod kierownicy. Przeglądałem właśnie forum Golf V i także Passat i tam miało to miejsce u chłopaków dość często.

Ja wymieniłem już dość sporo elementów zawieszenia - magiel zostawiłem na koniec. Po wymianie każdego elementu (gumy, tuleje, sworznie wahaczy, łączniki, drążki, końcówki drążka,...) stukanie staje się co raz słabsze...

Kolejne pytanie:

Na wspomnianych forach piszą i śrubie regulacyjnej z podziałką po dokręceniu, której stuki także ustają. Trzeba jedynie znaleźć moment odpowiedni bo po zbyt mocnym dokręceniu kierownica nie wraca na miejsce w zakręcie.

Ktoś coś na ten tema?

Witam.Mam też stuki w maglownicy,gdy hamuję to drży kierownica napewno jest luz na tym wałki co wychodzi do kabiny.Czy ktoś się orientuje czy to można jakoś naprawić czy cała maciek jest do wymiany?

Rozbieral ktos magiel ktory stukal?

yogicc pisze:Rozbieral ktos magiel ktory stukal?

W warunkach domowych nic nie zdziałasz-regeneracja( z różnymi skutkami)
Taniej i pewniej kupić III generacje

Podrzuci ktos nr magla trzeciej generacji?

... np 1K0 909 144 P
... wszytskie 1K0... to 3 GEN oraz nowsze 5N1...

look: viewtopic.php?f=15&p=213304

Do czego są te śruby/nakętki na maglownicy

czy taka maglownica 1K0909144p ruszy z pompa abs 1k0907379k?

yogicc pisze:Do czego są te śruby/nakętki na maglownicy

Zapewne regulacja luzu na listwie.