VW Touran Klub Polska

Niko dobrodziejstw to nie problem . Chętnie wspomogą to forum , aby nadal utrzymywali się w sieci i zachowało w dalszym ciągu poziom dyskusji.
Już raz dobrodziejem byłem , a potem od nawale roboty mi to umknelo .

Pozdrowionka forumowicze

JacaTouran pisze:Niko dobrodziejstw to nie problem

No przecież wiem, że jesteś dobry człowiek, tylko zarobiony i wrażliwy

Jacku a czy po usunięciu dpf wskazana jest wymiana oleju w silniku?

Jak olej rozrzedzony to tak. W większości przypadków nie.

To stan oleju sam ocenisz:) jak będzie taka potrzeba to zrobimy wymianę.

Jak Ci przybywa na miarce to koniecznie trzeba wymienić po usunięciu chwasta, ale to już Jacek doskonale wie i doradzi.

Z własnego dośiadczenia wiem. Kupiłem auto z nadmiarem oleju na miarce, wymieniłem po niedługim czasie znów to samo. Wywaliłem DPF, od maja stan oleju bez zmian

Witam . Zostałem ''fanem'' tego tematu po zmianie samochodu . Nie wiem jak będą się zachowywać te wszystkie ekologiczne ustrojstwa w wersji Ecomotive .
Ale widzę w waszych postach tylko jedna drogę - jak szwankuje to wyciąć chwasta . Hmmmm..... a jakby być jednak trochę eko .

Czy możemy podjąć dyskusje nad metodami regeneracji DuPF-a

1. Zakup nowego w ASO ok 7-8 tys to nie widzę w Polsce chętnych ekologów .
2 . Kupić używkę np. z Alledrogo do tysiaka się kupi - najlepiej pewny z jakiś aut potestowych - mały przebieg .
3 . Regenerować i tu jest mega wiele pomysłów do rozważenia : wypalanie
metody chemiczne , spraye , płukanie , mechaniczne czyszczenie z rozbieraniem .

Właśnie tak zrobię, wyrwę chwasta i będzie spokój. Sprawdziłem w VCDS filtr i oto co wyszło. Z tego co czytałem to wartość w drugim okienku nie może przekroczyć 60 czyli mój filtr się chyba kończy, Koledzy co o tym myślicie?

Ja bym rwał, wstawił katalizator i dołożył "koniów".
PZDR

Dokladnie Jednorazowy wydatek i problem z glowy a i przyjemnosc z jazdy inna.

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

I ja dorzucę coś od siebie - byłem u Jacka i wyszło mi 39g popiołu. Niby do zapełnienia jeszcze brakuje, ale po analizie parametrów chwast jest już do wyrwania.
Tak więc nie patrzcie ślepo w masę popiołu, np. mam 50g, to jeszcze trochę pojeżdżę. Zaobserwujcie częstotliwość dopalania i pozwólcie na ocenę parametrów komuś, kto się na tym naprawdę zna :-)

Bo to tylko wskazania kompa. Co z tego , że w momencie gdy sprawdzasz jest np. 30.... wystarczy pojeździć i po obserwować bo po kilku km może być 50... , druga sprawa to sprawdzenie temperatury spalin nikt na to nie patrzy a to bardzo istotny parametr

Dodam, że dziś byłem na przeglądzie, pierwszy raz po usunięciu DPF i analizotor nie wykazł anomali.

-- 10 wrz 2015, o 13:25 --

Dodam, że dziś byłem na przeglądzie, pierwszy raz po usunięciu DPF i analizotor nie wykazł anomali.

Proste

JacaTouran pisze:Bo to tylko wskazania kompa. Co z tego , że w momencie gdy sprawdzasz jest np. 30.... wystarczy pojeździć i po obserwować bo po kilku km może być 50... , druga sprawa to sprawdzenie temperatury spalin nikt na to nie patrzy a to bardzo istotny parametr

Jaca na które temp trzeba patrzec i kiedy?

-- Wt wrz 15, 2015 11:35 --

JacaTouran pisze:Bo to tylko wskazania kompa. Co z tego , że w momencie gdy sprawdzasz jest np. 30.... wystarczy pojeździć i po obserwować bo po kilku km może być 50... , druga sprawa to sprawdzenie temperatury spalin nikt na to nie patrzy a to bardzo istotny parametr

Jaca na które temp trzeba patrzec i kiedy?