VW Touran Klub Polska

Normalnie, analizator w rurę. Nawet ciśnienie w oponach sprawdzał.

No ale co on tam chciał sprawdzać moze myślał ze to benzyna

Nie obstawiaj bo mogą mierzyć. Dpf jest tak usunięty , bynajmniej u mnie , że czy komp podłącza czy analizator to ma być dobrze.

turek pisze:No ale co on tam chciał sprawdzać moze myślał ze to benzyna

Ja Ci mówię że badał, nie mógł ściemnieć bo razem z nim chodził kontroler z urzędu i patrzył na każdą czynność. Badanie trwało chyba z ponad pół godziny, a zawsze 10-15 min, nr VIN, szarpaki, światła czyli standard.
Tym razem wszystko wg instrukcji leciał.

JacaTouran pisze:Zrobisz u mnie , gwarantuje że przejdziesz każdy przegląd i analizator spalin. Nie ma innej opcji.

Jacek jasne ze u Ciebie. Choć mam do Ciebie prawie 400 km w jedną stronę to i tak wolę przyjechać do Ciebie niż oddać moją Alhambre komuś innemu choćby na miejscu. Robiłem u Ciebie wirusa i jestem zadowolony wiec nie ma innej opcji

mirek1967 pisze:Jacek jasne ze u Ciebie. Choć mam do Ciebie prawie 400 km w jedną stronę to i tak wolę przyjechać do Ciebie niż oddać moją Alhambre komuś innemu choćby na miejscu. Robiłem u Ciebie wirusa i jestem zadowolony wiec nie ma innej opcji

To wypuścimy kolegę mirek1967 ''na szczura ''
A ja poczekam z moją alhambrą . Na razie jeździ z nowym EGR-em . To nie będziemy jej jeszcze kastrować

"Szczurów" juz było całe stado . Wszystkie żyją i maja się dobrze

Witam,

Chciałbym dopytać bardziej doświadczonych użytkowników co do zachowania DPF. Moje auto to Altea BMM 2010 i jedno co nie daje mi spokoju to właśnie spokój DPF
Ogólnie jestem przewrażliwiony na punkcie tego chwasta bo miałem wcześniej dwie Insignie i tam dokładnie obserwowałem wypalanie DPF.
Dodam ze nie znam historii mojej Altei a ma ona już ok 250tys km (na blacie 170 ) i już zrobilem nią ok 7 tys km i jeszcze nigdy nie zaobserwowałem wypalania DPF. Co dla mnie dziwnie nie potrafię stwierdzić czy ten DPF jeszcze tam jest. Po podpięciu pod VCDS pokazuje ze zapełnienie sadza to 60g (czyli już powinien się często regenerować albo umrzeć) a tu nic. Zapchanie filtra wzrasta po czym samoczynnie spada - nigdy nie zauważyłem podwyższonych obrotów na jałowym czy tez spalania chwilowego (zawsze 0,5l/h lub 0,7 z klima).
Jak mogę na 100% potwierdzić jego istnienie?
Dodam ze na początku jak sprawdzałem to sadzy było 59g a teraz po 5 tys jest 60g wiec jakby rosło (ale to pewnie teoretyczna wartość wyliczana przez kompa?)
Ogólnie jeżdżę do roboty 15 km i raczej poza miastem ale czy to normalne?

A po przekreceniu kluczyka zapala się żółta kontrolka filtra?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że trudno wskazać dokładny moment wypalania. Ja to obserwowałem tylko po odgłosie z wydechu, stawał się nieco niższy. Ale doszło to do mnie po dwóch latach eksploatacji :-)

tomkod pisze:A po przekreceniu kluczyka zapala się żółta kontrolka filtra?

Jak najbardziej tak - i po chwili gaśnie czyli tak jak powinno być.

bartez55 pisze:Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że trudno wskazać dokładny moment wypalania. Ja to obserwowałem tylko po odgłosie z wydechu, stawał się nieco niższy. Ale doszło to do mnie po dwóch latach eksploatacji :-)

Ja mogę zrozumieć to w nowym aucie ale w aucie z przelotem 250kkm - do tego zawsze kontroluje spalanie chwilowe czy na biegu jałowym czy np w czasie jazdy noga z gazu a wtedy spalanie 0.0l/km. Dziwna sprawa zeby po takim przebiegu filtr nie dawal o sobie znac.
W Insigni dobrze wiedziałem kiedy to następuje - podwyższone obroty, smród w kabinie, spalanie chwilowe 1.5l a podczas jazdy jak noga z gazu to spalanie i tak 1.5l. No nic zobaczymy co dalej - auto nie kopci nie jest zamulone - raz mi sie zdążyło ze na ciepłym jak odpalałem to zaobserwowałem malutkiego baka ale nic więcej - końcówka tłumika czysta jak w benzynie.

Ja jak miałem 56g popiołu to wyrwalem dpf. Przed wycięciem był taki dziwny kwasny smrod spalin. Do tego doszedł mi jeszcze jeden pompowtrysk do wymiany. Po tych zabiegach wszystko wróciło do normy. Komfort psychiczny z jazdy bez tego eko syfu bezcenny.

U mnie z racji ze auto jeździ i jest zarejestrowane w DE nie jest tak łatwo z wywaleniem. W Polsce była by to pierwsza rzecz po kupnie ale tutaj mogą być problemy - co prawda nie wiem co będzie jak się okaże ze jednak ten DPF już ktoś wywalił.

Ktoś już pisał że miał badanie spalin pi wywaleniu dpf i wszystko było ok.