VW Touran Klub Polska

MadReaper, zamiast zaczynać od ordynarnych działań, radzę zacząć od sprawdzenia silniczków klap regulacji temperatury nawiewów,które mogą się zacinać..Znajdź temat na forum o naprawie silniczkow regulaccji temperaturyi po zlokalizowaniu ich zobaczysz czy się ruszają..

hmm, znalazłem tylko manual krankora ale samo sprawdzenie do sporo demontażu żeby dostać się do klapek.
Posłuchałem jak było cicho w samochodzie i tak , prawa lapka raczej chodzi, przy zwiększaniu temp. słychać cichutki dźwięk jakby klapka się otwierała a potem przy zmniejszaniu temp. zamyka.
W przypadku lewej strony tylko słychać dobijający się silniczek ( więc do naprawy ) i raczej brak dzwięku otwierania klapki.

Czy ewentualnie można jakoś inaczej sprawdzić działanie klapek ?

Nie słuchaj tylko popatrz na manual, jak wyglądają dzwigienki od silniczka do klapki na lewej i prawej stronie. Przy lewym o ile pamiętam nic nie musisz odkręcać. Tylko się położyć na klecach przed siedzeniem kierowcy. I raczej ktoś musiałby pomóc kręcić lewym pokrętłem temperatury. U mnie przy lewym była beżowa dźwigienka.

Z prawą jest gorzej. Ale tylko do popatrzenia wydaje się, że wystarczy zdjąć elastyczną osłonę z pianki za schowkiem zakrywającą filtr kabinowy i ewentualnie przednią osłonę z konsoli, tę w głębi nóg pasażera. Jak się znowu przypatrzysz w manualu jak wygląda dźwigienka ( u mnie była czarna)

kręcąc pokrętłem zobaczysz leżąc na plecach, czy dźwigienka reaguje. No i czy nie drga.
Aha, no i może zacznij, jeśli masz czym, od sprawdzenia kablem czy silniczki czasem nie generują błedów. Ja o swoich stojących na amen klapach V158 i V159 dowiedziałem się od magika z kamputerem.

Tak jak na zdjęciu, pod tą osłoną troszkę w głębi znajduje się siłownik V159, osłonkę można zdjąć ciągnąc ją w stronę kolan pasażera.
Gdy u mnie się przytnie z środkowych i prawej strony nie dmucha ciepłe powietrze, delikatnie pukam (2-3 razy) ręką w osłonkę jak na zdjęciu i po kilku sekundach w aucie robi się ciepło.
Nowy siłownik w sklepie 590zł, na aukcji internetowej również używany z podobnym przebiegiem od 50zł.

U mnie też siłownik jest taki beżowy ten z lewej i drga bo widziałem. Nawet założyłem temat odnośnie dziwnych stuków z konsoli.
Jarry wtedy podpowiedział jak zaadoptować i to pomaga jak zaczyna silniczek wariować.
Kabel mam i jak sprawdzałem to były tylko błędy z webasto.

Zauważyłem także że gdy na climatroniku ustawione są takie same temp. wtedy ten siłownik zaczyna turkot.

Ok nie pozostaje nic innego jak pozdejmowanie tych osłon i zobaczenie jak to wygląda.


Mam jeszcze inne pytanie może macie na to radę w sumie tez dotyczy ogrzewania tylko że tylnej szyby.

Z pasków dziąłają mi ze 3 dolne i jeden przedostatni u góry.
Były przerwy w ścieżkach które uzupełniłem lakierem grafitowym i teraz w tych miejscach gdzie bylo naprawiane też się rozgrzewa reszta ścieżki jednak jest martwa.

Czy coś się da z tym jeszcze zrobić poza malowaniem wszystkich ścieżek w calości ?

Dobre szkło powiększające i miernik w rękę i szukaj ewentualnych pęknięć,
na małych odcinkach około 1-2cm w miejscu ewentualnego uszkodzenia będziesz miał rezystancję większą, kilka om,
jeśli uszkodzenia nie będzie to na mierniku będzie rezystancja minimalna, prawie 0 om.

OK, miernik mam a teraz poproszę o łopatologiczne wytłumaczenie o co chodzi z tą rezystancją tzn jak ustawić miernik na jakie wartości ?

Wcześniej mierzyłem po prostu czy jest napięcie 12v na liniach.

Jak nie masz pomiaru rezystancji w auto to ustaw na najmniejszą czyli 200 om,
pomiarów podejrzanych miejsc dokonujesz przy wyłączonej stacyjce.

Super dzieki za info.
Faktycznie przy pomiarze napięcia robiłem to dość szybko bo mnie stresował włączony silnik.
Ale w tym przypadku będę dokładniejszy.

Wracając do silniczków dla ułatwienia podaję linki:
- Wykaz i umiejscowienie silniczków: http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3747
- Bloki pomiarowe VCDS: http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3748
- Fantastyczna fotorelacja (autor: krankor): http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3602

Tak jak tam napisałem polecam wcześniejsze sprawdzenie "rozmiaru uszkodzenia" potencjometru w blokach pomiarowych.
Jeżeli jest tylko brudny będzie widać jak "skaczą" wartości. Jeżeli szykuje się coś więcej, może nie być widocznych wartości krańcowych.

IMHO nie ma sensu kupować nowego silniczka(ów) ... bo na 99% będzie wymagał wyłącznie "konserwacji".

Panowie!
U mnie problem z ogrzewaniem jest taki.
Dogrzewacz się załącza, (po wymianie pompki NR 1J0 965 561 ) wszystko pięknie, za parę minut leci gorące powietrze z nawiewów, silnik ma na wskaźniku 90st.C i około +/- 15minut, od dogrzania zaczyna dmuchać zimne powietrze i koniec z ciepłem - co to jest? Nie sprawdzałem jeszcze "kabelkiem"...
Dodam tylko, że latem miałem problem z klimą. Sterowanie - panel CLIMATIC, ustawienie na minimum czyli zimne - ok lodówka, ustawienie na powiedzmy22st. (reczna klima-nie licze na precyzje) dalej leci lodowate powietrze, podbijam temp. bez reakcji, i dopiero na maksymalną nastawe temp. jest reakcja, ale skrajna-czyli grzanie.
Wina panelu sterowania, czy któregoś silniczka sterującego??
ps. no chyba że w VW jest inaczej niż w fordzie, że nawet ręczną klimą można było ustawić żeby nie zamarznąć...

zacznij od kabelkiem

Więc tak. Po teście, błędów BRAK. Okazuje się, że raczej zawór nagrzewnicy (v68) otwiera się całkowicie, wskazania na kompie podczas testu pokazały takie wartości od 33 do 222. Podejrzałem jak faktycznie pracuje, wydaje mi się że pracuje w uchyle około 140st. ale przy skrajnych położeniach silniczek troszkę "pśtyka"
Poza tym, problemem jest to że potencjometr panelu sterowania działa tylko w zakresie od mnimum temp.(18) do obrotu na godzinę około 9;30 (że tak określę) i w tym zakresie zawór chodzi w całym zakresie ruchu, reszta potencjometru jakby nieaktywna.
Oczywiście robiłem adaptację klap sterujących do panelu CLIMATIC.
Pytanie, czy panel może być uszkodzony??
Co jest powodem zaników ogrzewania...??



[ Dodano: Sro Sty 09, 2013 14:17 ]
Podejrzewam że mam uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, bo 1. ubywa mi płynu(przy wyższych obrotach częściej dolewam) przy przegazówce(rozsądnej) słychać bąblowanie-jakby w nagrzewnicy... a po ok.20-30minutach ginie ogrzewanie
Czyli robi się chyba zbyt duże ciśnienie w układzie.
Dziś to sprawdzę i spróbuję rozładować podciśnienie w zbiorniku wyrównawczym jak przestanie grzać... Napiszę dla tych co mogą mieć podobne problemy...czy pomogło i potwierdziły się moje obawy?

[ Dodano: Sob Sty 12, 2013 16:01 ]
Więc tak.
Po zaniku ogrzewania, rozładowałem podciśnienie w ukł. chłodzenia - po ok. 5 minutach grzanie wróciło. Sprawdziłem- w zbiorniczku wyrównawczym bańki po przegazowaniu - NIESTETY USZCZELKA POD GŁOWICĄ SIADŁA (oby tylko sama uszczelka)
Tylko nie daje mi spokoju ten panel sterowania, że na małym zakresie ruchu zamyka i otwiera cały zawór. (???)

Temp. powietrza 6C, temp. na zegarach po 6 minutach podniosła się z 50C, po 11 minutach było już na 90C. Czy mogę uznać, że webasto zadziałało?

jak -6°C to z pewnością tak