VW Touran Klub Polska

Panowie jak wyciagnac dpf w t2 silnik 2.0tdi BMM?

A konkretnie??

Odkręcasz opaskę na turbinie odpinasz kostki od czujników temperatury dpf,odkręcasz czujnik różnicy ciśnień razem z przewodami i rozpinasz na dole na wydechu opaskę na rurze,luzujesz mocowania i kombinujesz jak go wyjąć,odrazu mówię jeżeli chcesz go wyjąć całkowicie to zakładaj katalizator bo będzie turbina gwizdać ogólnie dostęp przeje...y:)

No konktetnie mysle go usunac. I pytam sie jak go wyciagnac z tamtad calkowicue zeby wstawic kata. Myslalem kupic jakiegos euro4 i wstawic go do puszki do srodka czy moze lepiej wywalic puszke i zamiast niej dac kata. Da rady go wyjac z tamtad bez opuszczania kołyski?

-- So gru 19, 2015 21:09 --

A i orzy okazji poczyscic turbo i egr

Da rade wyjąć bez opuszczania kołyski . Godzina roboty.

Ok. A co z tym katem? Wstawiac go do puszki czy zamiast puszki?

Mi Jacek wstawiał zamiast tego oryginalnego kata z dpf samego kata od BXE,BLS ale z tego co mi wiadomo to 2.0tdi bez dpf nie zrobi normy euro4 tylko euro3 z tego co po odbiorze samochodu przepatrzyłem to wolałbym sam za przeróbkę się nie brać bo to kawał roboty z ciężkim dostępem...trzeba go wyłączyć programowo i to trzeba mieć czym to zrobić,przy okazji kontrola lub wymiana turbiny,wyłączenie i zaślepka na EGR a może virus przy okazji poleciłbym robotę zostawić dla Jacka

hmm... ja roboty się nie boje. tez bym wolał to zostawić Jackowi ale troche daleko. Euro4 no nie wiem bo wcześniej miałem a4 b7 2,0tdi BLB (sam wymieniałem pompę oleju) i na ori kacie miała euro4. co do programu to mi tu znajomy mechanior ogarnie. Lekki kox wchodzi w gre a z egr to nie wiem jeszcze OFF w programie czy tylko blaszka z dziurka 8mm tak jak miałem w a4?

Ja powiem tak nie mam czasu się bawić w takie rzeczy to zaprowadziłem do Jacka a miałem też 300km więc nie blisko zrobił jak swoje ogarnął wszystko,samochód nie dymi mimo że dostał parę koników i niutków ale to tylko parę bo mam DSG i zależało mi na bezdymnym programie i tak jest,zrobisz jak uważasz z tym Euro4 to ręki nie dam uciąć ale bez DPF albo adblue chyba nie do zrobienia na samym kacie ale mogę się mylić...zresztą co to za różnica dla Ciebie ważne że nie ma DPF,EGR jak zaślepiać to konkretnie bo po co się bawić z blaszką i dziurką jak dalej ten syf goni do silnika,zaślepić,wyłączyć i zapomnieć w 4 samochodach które mam wszędzie jest zaślepiony w 2 wyłączony całkowicie bo robił błąd w 2 nie robi to jeździ na zaślepce,jak roboty się nie boisz to do dzieła,ale wiesz różne słyszałem opinie o programach bez hamowni że coś się wyrzygało bo źle zestrojone....

Popieram przedmówce, ja jechałem do Jacka 350km w jedna stronę i nie żałuję. Jazda bez tego eko syfu nieporównywalnie lepsza.

Panowie a ja mam taki problem. Po licznych przygodach z DPF, zdecydowałem się go wyrwać. Zabieg odbył się jakieś pół roku temu (10 kkm temu). Usługa w zakładzie, który żyje m.in. z usuwań DPF, o dobrym zdaniu na zewnątrz. Po usłudze minęły wszystkie kłopoty związane z posiadaniem tego cudu techniki, zapomniałem co to DPF.

Jednak przed wczoraj w trakcie jazdy zapaliła mi się kontrolka DPF i napis "dieselpartikelfilter betriebsanleitung". Niezwłocznie podpiąłem się pod kompa w poszukiwaniu błędów, jednak brak jakichkolwiek. W grupie 068 wypełnienie sadzą miałem 60%, popiołu coś około 0 mg.

Wykonałem adaptację DPF-a, po niej poziom sadzy spadł do 20%, popiół na 0 i błąd znikł. Jednak po przejechaniu krótkiego odcinka znów się pojawił.

Co się mogło podziać? jakiś czujnik padł? Można z tym bezpiecznie jeździć? Dzwoniłem do gościa co mi wycinał DPF, ma mnie do siebie zawołać, tylko nie wiadomo kiedy, bo okres przedświąteczny, dużo roboty ble ble ble.

Chciałbym po prostu narazie poznać waszą opinię na ten temat. Aha DPF na pewno wycięty i wyłączony programowo, to nie podlega kwestii jak coś.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to telefon do JacaTouran z TKP.
Korci mnie, żeby skomentować zachowanie fachowca. Ale nie dam się sprowokować.
Wesołych Świąt.

To coś jednak w tym programie leży i do końca nie jest wyłączony skoro masz w tych blokach odczyty tam powinno wszedzie być 0 lub --- a skoro możesz robić adaptacje to nie jest on wyłączony programowo,może założył Ci emulator który padł i komp widzi znów DPF ciężko powiedzieć i z tego powodu zdecydowałem się jechać do osoby która się na tym zna a nie tak trochę wie co w trawie piszczy,ja korzystałem w Nissanie 2,0dci w innym zakładzie w mojej okolicy z wycięcia i wyłączenia DPF o ile wyłączenie jest ok.o tyle wycięcie i postawienie diagnozy dlaczego samochód z przebiegiem 120.000km kopci jak Jelcz po wycince nie poszło im za dobrze,jak wycięli i pospawali puszkę to żeby dupa miała ręce to lepiej by to zrobiła,a kopcił dlatego że EGR się nie domykał ale to musiałem sam dojść bo fachowiec który robi wszystko od ciągników rolniczych,przez osobowe i ciężarowe,dpf,układy wtryskowe,skrzynie i ma hamownię a jest punktem autoryzowanym V-tech Kraków nie potrafił postawić diagnozy mogę powiedzieć tylko tyle-żal...

trucha0 pisze:To coś jednak w tym programie leży i do końca nie jest wyłączony skoro masz w tych blokach odczyty tam powinno wszedzie być 0 lub --- a skoro możesz robić adaptacje to nie jest on wyłączony programowo,może założył Ci emulator który padł i komp widzi znów DPF ciężko powiedzieć i z tego powodu zdecydowałem się jechać do osoby która się na tym zna a nie tak trochę wie co w trawie piszczy,ja korzystałem w Nissanie 2,0dci w innym zakładzie w mojej okolicy z wycięcia i wyłączenia DPF o ile wyłączenie jest ok.o tyle wycięcie i postawienie diagnozy dlaczego samochód z przebiegiem 120.000km kopci jak Jelcz po wycince nie poszło im za dobrze,jak wycięli i pospawali puszkę to żeby dupa miała ręce to lepiej by to zrobiła,a kopcił dlatego że EGR się nie domykał ale to musiałem sam dojść bo fachowiec który robi wszystko od ciągników rolniczych,przez osobowe i ciężarowe,dpf,układy wtryskowe,skrzynie i ma hamownię a jest punktem autoryzowanym V-tech Kraków nie potrafił postawić diagnozy mogę powiedzieć tylko tyle-żal...

zgadzam się z Tobą w pełni. Tylko jak teraz podejść do tego tematu? jeździć z tym? Auto zachowuje się zupełnie normalnie, brak podwyższonych obrotów, buchania gorąca spod maski, jak to bywało przed wycięciem DPF. Szukać kolejnego "fachowca" ahh ?

Dzwoniłem jeszcze raz do pierwotnego fachowca, przycisnąłem go, że reklamacja z mojej strony itp no i jutro na fajrant lece do niego. Stwierdził, że ogranie temat na miejscu