VW Touran Klub Polska

To jak już u niego będziesz to poproś o wyłączenie dpfu , a nie o maskowanie błędów

Jacek oczywiście będę mu patrzył na ręce co tak naprwadę zrobi. Podejrzewasz ze wycial mi fizycznie DPF a zapomnial wylaczyc programowo? Xhcialbym go jutro troche przycisnac i przetestowac. Czy może być tak jak przedmowca stwierdza?Jakbym Miał do ciebie bliżej to podejrzewam nie miałbym takich problemów teraz, bo bym to u ciebie machnął

Kurcze a musze w sumie na juz dwumasa wymienić bo wali juz niemiłosiernie I jak tu teraz znaleźć fachowca z prawdziwego zdarzenia wszyscy specjaliści, ale jak sam sobie nie ogarniesz to potem tylko nerwy

Z dwumasą to jest taka sprawa że trzeba mieć urządzonko do wstępnego napięcia sprężyn na kole i jeżeli tego nie zrobisz to nie będzie to długo działać...jak zmieniałem olej w DSG u gościa który zajmuje się samymi skrzyniami to mówił że miał przypadek że gość w ciągu miesiąca w Oplu wymienił 3 dwumasy Luk,Sachs dostępne w sklepach motoryzacyjnych bo każda stukała,2 uznali na gwarancji,jednej nie uznali aż trafił do niego i założyli oryginał z serwisu za 2x taką kasę napięli wstępnie i problem znikł ale to dopiero za 4 razem...także tu też loteria,Luk niby taki za 1200-1300zł to regenerowany w oryginalnym pudełku,Sachs niby idzie jako nowe...

trucha0 pisze:Z dwumasą to jest taka sprawa że trzeba mieć urządzonko do wstępnego napięcia sprężyn na kole i jeżeli tego nie zrobisz to nie będzie to długo działać...jak zmieniałem olej w DSG u gościa który zajmuje się samymi skrzyniami to mówił że miał przypadek że gość w ciągu miesiąca w Oplu wymienił 3 dwumasy Luk,Sachs dostępne w sklepach motoryzacyjnych bo każda stukała,2 uznali na gwarancji,jednej nie uznali aż trafił do niego i założyli oryginał z serwisu za 2x taką kasę napięli wstępnie i problem znikł ale to dopiero za 4 razem...także tu też loteria,Luk niby taki za 1200-1300zł to regenerowany w oryginalnym pudełku,Sachs niby idzie jako nowe...

A u kogo wymieniałeś olej w skrzyni jak nie tajemnica?

Ja dzisiaj na zimnym silniku takie coś zobaczyłem. Nie wiem czy to dobrze, ale robiłem to na zimnym silniku ( w ogóle dopiero zaczynam przygodę z vcds - to mój pierwszy po autoskanie pomiar). Nawet nie jestem pewien czy dobre parametry podałem. Przelatane mam 200.000km i zastanawiam się ile jeszcze pociągnę zanim "uśmiechnę" się do Jacka. Auto kupiłem niedawno, jeżdżę głównie krótkie odcinki po mieście, 2 x w tygodniu 30 km trasą do mamusi teściowej
Jacku, gdybyś mógł na PW maznąć króciutkie info odnośnie kosztów wycięcia, wstawienia, dodania paru KM... oraz czasu naprawy - byłbym wdzięczny.

Aby Wiesiek był nieśmiertelny zadzwoń do mnie jutro w godzinach pracy to Ci wszystko wycenie

Dogrzej jegomoscia i wtedy obserwuj przede wszystkim temperatury. To da Ci pewien pogląd na to czy w pampersie Wieśka się gotuje czy nie

Wymieniałem o tutaj https://www.facebook.com/autospid/
gość konkretny i chyba się zna skoro rozbiera każdą skrzynię,składa i nawet to działa:)

-- Wt gru 22, 2015 00:03 --

Kolego mam obcykane jak od Jacka wrócić i jak dojechać po samochód z naszych rejonów komunikacją publiczną więc jak będziesz się wybierał to możesz się poradzić.Warto do niego jechać bo na naszym rejonie to chyba Kleosin koło Białegostoku robiłem w Nissanie i opis jak wyżej programowo ok mechanicznie słabo chipa robili mi w nim z 5 razy i za każdym razem kupa dymu więc zostałem przy serii jak będę się wybierał do Jacka na turbinę to może spróbuję u niego ostatni raz coś więcej z niego wykrzesać.

trucha0 pisze:Wymieniałem o tutaj https://www.facebook.com/autospid/
gość konkretny i chyba się zna skoro rozbiera każdą skrzynię,składa i nawet to działa:)

-- Wt gru 22, 2015 00:03 --

Kolego mam obcykane jak od Jacka wrócić i jak dojechać po samochód z naszych rejonów komunikacją publiczną więc jak będziesz się wybierał to możesz się poradzić.Warto do niego jechać bo na naszym rejonie to chyba Kleosin koło Białegostoku robiłem w Nissanie i opis jak wyżej programowo ok mechanicznie słabo chipa robili mi w nim z 5 razy i za każdym razem kupa dymu więc zostałem przy serii jak będę się wybierał do Jacka na turbinę to może spróbuję u niego ostatni raz coś więcej z niego wykrzesać.

U Jacka to ja już byłem hehe,dpf ,turbo i moc ogarnięte ,teraz potrzebuję dobrego fachowca do wymiany dwumasy,żeby mi nie spartolili.

Możesz do niego uderzyć jak będę zmieniał to raczej u niego za wymianę chciał 500zl akurat pisałem do kolegi z Suwałk z ta podróżą do Jacka

trucha0 pisze:Luk niby taki za 1200-1300zł to regenerowany w oryginalnym pudełku,Sachs niby idzie jako nowe...

to są potwierdzone informacje? Właśnie chcę kupic LUK-a za 1119 zł mam. Cos jeszcze trzeba wymieniać przy wymianie dwumasa? Sory za OFF ale chciałbym aby Trucha uzupełnił swoją wypowiedź

jaras99 pisze:Cos jeszcze trzeba wymieniać przy wymianie dwumasa? Sory za OFF ale chciałbym aby Trucha uzupełnił swoją wypowiedź

Polecam cały komplet dwumasa+sprzęgło+docisk+łożysko. Robota praktycznie taka sama a będziesz miał pewność że i sprzęgło będzie ok. Wymienisz samą dwumasę i np. za rok czy parę tyś. km okaże się że sprzęgło też do wymiany.
Gdy wymieniałem u siebie to nowa dumasa nie pasowała do docisku sprzęgła w samochodzie - inny rozstaw śrub. Aby nie mieć takiego problemu musiałbyś kupić dokładnie taki sam model jaki masz w samochodzie.

Z tym ze ja mam DSG;)

-- Wt gru 22, 2015 18:21 --

JacaTouran pisze:To jak już u niego będziesz to poproś o wyłączenie dpfu , a nie o maskowanie błędów

Wróciłem właśnie od gościa z reklamacji. Temat ogarnięty. Powodem problemów jest/był padnięty czujnik różnicy ciśnień g 450. Zdechł i generowal ten błąd na desce rozdzielczej.

Jakkolwiek w autach ze sterownikami bosch-owskimi chyba wszystkie 140 konne problem taki po wylaczeniu dpf nie wystąpi to ze osprzętem siemens-owskim (mój 170 konny BMN) jest trochę inaczej.

Na układzie Boscha wyłączenie dpf wyłącza wszystkie czujniki łącznie z wyłączeniem kontrolki filtra przy włączonym zapłonie(nie swieci). Temat nietrudny. Gościu ogarnia ten temat na potege. Kasa leci i brak dalszych kłopotów i reklamacji.

U Siemensa (mój program) wyłącza dpf w ten sposób ze są zadane stałe wartości w mapie dla dpf, komp je widzi i analizuje jako poprawne. Nie uruchamia się wypalanie dpf, nie sypie błędami itp. Jednak cała kabelkologia wokół dpf powinna by sprawna (w odróżnieniu do Boscha). U mnie wszystko było cacy do momentu aż się sypnal g 450. Od razu walił błędem na procesor i błąd na desce.
Tak to w streszczeniu zrozumiałem a drazylem temat ostro;)

Ciekawe co na to Jaca i reszta użytkowników aut na siemensie.jakie jest wasze zdanie i doświadczenia?

Mam potwierdzone w 3 miejscach ze taki Luk za 1200zl to przeważnie regeneracja oryginał z serwisu ok.2600-2800zl nowy.Ogólnie wybrałbym Sachs niby troche droższy ale większe prawdopodobieństwo ze nie będzie regenerowany...na razie magik od oleju potestował i nie kazał jeszcze dwumasy ruszać ma juz troche luzu ale jeszcze nie łomocze wiec nie stoję przed takim wyborem jak Ty.

No ja musze juz się decydować. Tym bardziej jak się dowiedziałem ze kumplowi dosłownie tydzień temu zerwalo dwumasa podczas jazdy i rozwalilo skrzynię. Na szczęście manual. Remont cos 3 000 zl. Nowy dwumas i łatanie skrzyni. A dwumas chrobotal mu jak i mi teraz:/

A co powiesz na moja historyke z dpf?

Panowie, to temat o DPF, a nie od dwumasach! Bo się ostrzeżenia posypią

NzTT