VW Touran Klub Polska

Kontroluj

Co de facto oznacza dpf off? Czy po wycięciu dpfa zostaje pod autem kat? Czy jak to wygląda? Jak bardzo wycięcie dpfa wpływa na jakość spalin?

Pytam, bo ciekaw jestem, czy po wycięciu przejdę badanie spalin w DE i utrzymam zieloną naklejkę.

Był już wątek dpf off, ktoś z kolegów na forum to opisał i przegląd tech w De przeszedł bez problemu.

Nie przejdzie nawet jakby fiolki wylatywaly wydechem. Nie chodzi tylko o skład spalin który zapewne by był jeszcze w normie tylko oto ze musi auto posiadać to co producent zamonyowal i tyle w temacie.

Przechodzą i będą przechodzić. Wszystko nawet w de idzie załatwić.

Wiedza z życia stałych klientów z de, nie zasłyszane mity.

To ze przechodzą bo po znajomości to ja wiem. Mowa o formalnym przeglądzie. Pracowałem na skp to coś wiem na ten temat wiec nie wpieraj ze jest to okej bobtrafi ktoś na służbie i tyle z tego będzie. A na forum Mastersa można sobie poczytać jak to parę osób miało kontrolę policji w de i jak wyszło ze wycięty dpf to konie dalszej jazdy i spora kara.

Wesol ja tu nic nie wpieram bo osobiście to mi to lata jak jest w de.
Pisze o tym co klienci donoszą ot wsio.
To co piszą ludzie na forach to inna bajka. Jest zarówno stek bzdur jak i niestety mała garść konkretnej wiedzy.

Unas na skp to i Anglika bym sobie zarejestrował ale nie oto chodzi. Chodzi oto czy auto powinno przejść czy nie powinno. Wszyscy wiemy ze więcej zmian w spalinach robi kastracja egra niż kastracja dpf.

Chyba dobrze trafiłem z problemem jak czytam wypowiedzi kolegów.

- Wentylator włącza się po wyłączeniu silnika.
- Bucha gorąco spod maski.
- Szarpie na "dwójce".
- Na jedynce zdarzało się, że zgasł.
- Wysokie spalanie na mieście.
- Wydaje się, że brak mu mocy jak na 105km.

Samochód mam miesiąc, 2 tyś. km przejechałem, tylko raz w tym czasie zapaliła się kontrolka DPF i zgasła jakoś dziwnie szybko.

Znajomy podpiął go pod kompa i mówi, że turbina w pierwszym zakresie nie pracuje, dopiero na 2500 obrotów zaczyna.

Na liczniku 160 kkm, od Belga, więc chyba można wierzyć. Suma popiołów w DPF 46g - trochę mało jak na takie problemy, o których tu czytam.

Dodam jeszcze, że na 120 kkm wymieniony EGR w serwisie a na 152kkm rozrząd. Niektórzy twierdzą, że brak mocy to przestawienie i jeden ząbek przy wymianie.

Może sprawa jest złożona i kilka spraw się nałożyło, DPF, dwumasa, turbina i rozrząd, ale to bym się chyba pochlastał.

Co potrzeba, żeby ocenić padalstwo?

Od razu zaznaczam, że nie mam żadnego sprzętu diagnostycznego. Coś kupić? Gdzieś podjechać? Jakie ew. parametry są potrzebne, żeby ocenić DPF, dmumasę, turbinę i rozrząd?

Wizyta u Jacka oczywiście możliwa, wolałbym jednak najpierw wiedzieć co dolega mojemu czarnuchowi.

Sprawdziłem dowiedziałem się jak to badanie tutaj wygląda i okazuje się, że auta wyprodukowane po 2006 badane są tylko przez obd pod kątem błędów, jeśli są wątpliwości to wtedy sonda w rurę. To wiele wyjaśnia!
Wątpliwości w ludziach budzi tylko ewentualne zabrudzenia od sadzy. Poważnie!? Wasze auta, te bez dpf, są czarne z tyłu lub pod spodem? Jest to tak zauważalne, że na stacji diagnostycznej zauważą i będą się czepiać?

Wycięcie dpf to wcale nie oznacza ze będzie walić na czarno. Na skp więcej problemów wykaże wywalenie egr jak dpf. Bez dpf auto spokojnie przejdzie analizę spalin. Bez egr juz niekoniecznie.
Ciekawe co robią jak nie będą mogli się połączyć z autem bo sobie zrobisz ukryty pstryczek elektryczek od linii diagnostycznej w obd.

zerknijcie na to :
GOLF 6 Plus 2.0 TDI CR DPF patrząc przez VCDS nie ma tak samo jak w zwykłym TDI ... nie wiem czy dobrze wybrałem ale wynika z tego że zapełnienie filtra popiołem to 14g ?

piotra pisze:Jakie ew. parametry są potrzebne, żeby ocenić DPF, dmumasę, turbinę i rozrząd?

Nie parametry tylko człowiek powinien to ocenić. Jedź do Łowicza i będziesz wiedział od razu na czym stoisz. A tak będziesz się szarpał i każdy powie Ci co innego.

marnon pisze:zerknijcie na to :
GOLF 6 Plus 2.0 TDI CR DPF patrząc przez VCDS nie ma tak samo jak w zwykłym TDI ... nie wiem czy dobrze wybrałem ale wynika z tego że zapełnienie filtra popiołem to 14g ?

mylisz sie

popiół to ash i to powoduje zapełnianie i w końcu śmierć DPF
soot to sadza która przy wypalaniu zamienia się właśnie w popiół.

soot rośnie do wypalania by po wypalaniu spaść do 0 lub coś około.
ash rosnie po każdym wypalaniu aż do śmierci DPF

nie wiem jak ma się to 0,1 litra do wagi którą najczęsciej widze w różnych miejscach w sieci
ja mam u siebie też w litrach,
przy 100 tys - 0,07 l, ten sam silnik

Pozdrawiam

zrobisz procedure niby wymiany dpf i juz bedziesz mial popiołu tez zero. To tylko wartosci szacunkowe. Tam w dpfie nie ma wagi do mierzenia ilosci sadzy czy popiołu. Owszem wylicza na podstawie roznicy cisnien i takich tam ale to slaba kalkulacja.