VW Touran Klub Polska

To zapraszam, usunę i jak go wyjme to pokaże bolączki tej kaki.

Koledzy a co powiecie o tych parametrach?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Popiołu juz troszkę jest ale wypalić wypalił się. Ja tam dziś sprawdzałem i mam popiołu 74. Auto jeździ poprawnie poziom oleju prawidłowy ale kto wie czy nie skuszę się za jakiś czas na kasyracje pompki praktycznie same zera w grupie 013 bipy nie większe jak 27.

Witam kolegów, mimo że mam nieco inne autko niż wasze to jednak problem ten sam. Po przeczytaniu całego wątku jestem zdecydowany na wywalenie tego ustrojstwa, bo mam już 93g popiołu i przybywa oleju w misce przez zbyt krótkie trasy. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz i tu pytanie do Jacka z Łowicza - co się dzieje z czujnikami z DPFu po wstawieniu katalizatora, bo nie ma w nim raczej gniazd żeby je wkręcić? Zostają fizycznie usunięte, czy montuje się je jakoś?

Nie ma już po usunięciu potrzeby ich bytu na wydechu.

Chyb ze jako ściema dla diagnosty ze czujniki jakieś są? nie?

Jaca, a co powiesz o moich parametrach wyżej?

Po co. Lepiej sprzedac. Diagnosta to nie osoba ulomna. Więcej wie niż ty mogę cię zapewnić.

Poszukałem i znalazłem cos takiego: firma w PL sprzedaje nowe DPFy, do BMMa jest cos takiego za 1600 brutto (dostepnośc c.a. 2dni)

http://www.bmcatalysts.co.uk/catalogue/ ... 118/30624/

Co o tym myslicie?
Pasi do Turków:
VW TOURAN 1.9TDi (BLS engine; LHD Import) 8/03-5/10 (Euro 3-4 DPF only)
VW TOURAN 2.0TDi (BMM engine; LHD Import) 12/05-5/10 (Euro 4 DPF only)

i mojej:
SKODA OCTAVIA 2.0TDi (BMM engine; LHD Import) 11/05-5/07 (Euro 4 DPF only)

W tych pieniadzirach to i wykastrujesz chwasta i jeszcze sprzedasz swojego dziada. Poza tym czytaj co wyzej pisal Jacek-wymienisz chwasta a przyczyne ktora go uwalila juz nie to rychla smierc czeka tego nowego.
Ciekawe czy te czesci to faktycznie dpf z prawdziwego zdarzenia czy tylko tzw symulant.

Dobra pobawilem sie troche aby wyczaic co ile sie wypala ik wychdzi ze co jakieś 300-330km paramatery na rozgrzanym sielniku po trasie ok 30km pozberaleem screeny z VCDSa przez 3 dni jak jeździłem i po powrocie z roboty zczytywalem pod domem dane czyli silnik rozgrzany był:



Co mozecie na ten temat powiedzieć jak z tym DPFem wygląda sytuacja jeszcze sie trzyma jakoś czy juz jest źle?

Odpowiedź sobie na pytanie.... czemu za filtrem masz wyższa temp. Niż przed.

Tu leży odpowiedź na zadane przez Ciebie pytanie.

Zadzwonie jutro omówic temat kwestii kosztów i czasu "naprawy/poprawy tego .

Silnik 1.9 Bls
068 1. duty cycle 0.0%
2.(no units) 63
3.duty cycle 0.0%

w jakim stanie jest mój DPF jestem w posiadaniu vcdsa więc mogę sprawdzić inne bloki w razie potrzeby. Pozdro
P.s sprawdzałem na zimnym silniku

Jak chyba zawsze potrzebne są temperatury na rozgrzanym silniku przed i po DPFie.

Zastanawiam się czy regenerować DPF czy usuwać, wielu z Was usunęło i jesteście zadowoleni - jeżeli się na to zdecyduje to pewnie u @JacaTouran, czy jest jednak ktoś kto zregenerował taki filtr? U mnie zapełnienie to 65g, wydaje mi się że w najbliższym czasie wypadałoby zdecydować się na jedno z rozwiązań aby nie katować samochodu.
Z drugiej strony, niektórzy mają i po 100g, czy jeżdżąc z zapchanym DPF coś więcej niż turbina i egr dostaje?