VW Touran Klub Polska

Witam.
Dziś podczas próby wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów po zdemontowaniu tejże pokrywy zauważyłem leżący na "płaszczyźnie" głowicy tuż przy kole zębatym wałka rozrządu "mały obiekt" . Coś jakby mały nit, okazało się, że to coś wypadło właśnie z tej tytułowej osi (nie wiem czy dobrze ją nazwałem) a dokładniej, z kanału olejowego tej osi (coś jakby zaślepka - tak myślę).
Zaprzyjaźniony mechanik stwierdził, iż należy tą część wymienić (komplet oś + 2 popychacze pompowtrysku) i, że nić się nie da z tym zrobić, żadna próba zanitowania czy też inna próba zatkania tego otworu nic nie da, wymieniać i już.

Jakim cudem to coś wylazło i ile km już z tym tak jeżdżę to nie mam pojęcia. Ale co z ciśnieniem oleju? Czynie powinna pojawić się informacja na desce rozdzielczej o niskim ciśnieniu

Czy ktoś przerabiał podobny temat?
Poradźcie co robić, czy na pewno szukać zamiennika, czy naprawdę jest tam takie ciśnienie, że wszystko wywali z tego kanału olejowego? Nie da się tego jakoś naprawić?

Nowa oś z popychaczami pompowtryskiwaczy kosztuje 720 zł netto

to nazywają "borki" poczytaj o tym, słyszałem że na klej te zaślepki montują -oczywiście odpowiedni i jest gucio ale sam poczytaj- borki na wałku.
np poczytaj http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php? ... &start=100

No poczytałem ale nie ma informacji czy można te borki-broki jakoś montować z powrotem.
Myślałem o tym by wymontować tą oś, przemyć benzynką estrakcyjną miejsce gdzie powinien być ten brok i dobrać jakiś rozmiar nita i zanitować.

A czy można w jakiś sposób np. migomatem zabezpieczyć ten brok przed wypadnięciem?

Słyszałem ze gościu gwintował dziurkę po tym nicie i potem wkrecil na klej śrubę bez łba.oczywiscie klej na amen a nie jakieś pobierzne. O spawaniu nie słyszałem ale nie wiem jak wałek zareaguje jak go spawarka potraktujesz. Ja jeśli nie mógł bym kupić walka to bym gwintował, czy słyszałeś na zimnym silniku takie pufanie jakby parowóz ?

marek1629 pisze:czy słyszałeś na zimnym silniku takie pufanie jakby parowóz ?

Nie, nie słychać nic takiego ale teraz po złożeniu (bo wsadziłem ten brok z powrotem) gdy na próbę wcisnąłem mocniej gaz (oczywiście w czasie jazdy - nie na jałowym) słychać lekkie cykanie.
Nie wiem od kiedy to cykanie jest słyszalne bo nigdy nie rzuciło mi się to na uszy i nigdy nie miałem potrzeby by nasłuchiwać podobnych dźwięków

marek1629 pisze:O spawaniu nie słyszałem ale nie wiem jak wałek zareaguje jak go spawarka potraktujesz

Co mogło by się stać? miałem na myśli zrobić choćby maleńki punkcik by tylko zatrzymać wysuwający się brok

po głowie różne pomysły mi krążą, nawet taki by wbić nieco głębiej ten brok, dobrać śrubkę i wbić ją delikatnie by dodatkowo zabezpieczyć, ale śrubkę na tyle długą by w razie przesunięcia oparła się o pokrywę zaworów i nie wysunęła się do końca.
Proste, nie

-- 3 maja 2015, o 19:19 --

A tak przy okazji, czy przy demontażu i montażu tej osi z popychaczami są jakieś specjalne zalecenia? Czy po prostu odkręcam, przykręcam i już.

ogólnie zalecają wymianę śrub na nowe, i moment dokręcania też jest ważny, tyle że nie pamiętam ile -trza poszukać(ja u siebie nie wymieniałem -ale dokręcałem i się pociłem patrząc).jak już będziesz wyciągał wałki to sprawdź borki w miejscu połączenia wałków,czyli od środkowej części wałków. ja bym gwintował i klej LOCTITE 270

marek1629 pisze:jak już będziesz wyciągał wałki to sprawdź borki w miejscu połączenia wałków,czyli od środkowej części wałków. ja bym gwintował i klej LOCTITE 270

pozostałe borki siedzą na swoim miejscu - widać je. Masz na myśli gwintowanie kanału olejowego w ośce, tak? Może śruby tej ośki też czymś posmarować - oczywiście nie tym LOCTITE 270

Panowie. To są BROKI. Borki to są kolo Łodzi :p

Nztt

Muti pisze: Panowie. To są BROKI. Borki to są kolo Łodzi :p

A może coś więcej na temat
Co myślisz o próbie naprawy tego starostwa?

lsz11 pisze:Co myślisz o próbie naprawy tego starostwa?

Dobicie,zabicie punktakiem i spróbować załapać Tigiem (to jest jakiś stop metalu).
Klej (metal-metal),dobić, punktak - srednio polecane.
Wymiana na metalowe i zaspawanie,oszlifowanie i gotowe

lsz11 pisze:Czynie powinna pojawić się informacja na desce rozdzielczej o niskim ciśnieniu

Nie pojawi się, bo w PD czujnik jest tylko na filtrze oleju. Brak tej zaślepki nie powoduje tez drastycznego spadku ciśnienia. Dzięki rozbryzgowi dźwigienka jakoś była smarowana. Zrób jak pisał Muti

Nie zalecano by gwintować ponieważ ścianka osi jest zbyt cienka. żadnego spawania bo oś to twardy kruchy stop i żaden spaw się nie przyjmie - może i tak, nie wiem.
Po prostu zanitowałem, dodatkowo nit posmarowałem jakimś klejem do metali. Kiedyś zdejmę pokrywę zaworów i sprawdzę czy się trzyma. Próbowałem ruszyć ten nit nie dałem rady
Duże te tam ciśnienie tego oleju?