VW Touran Klub Polska

m

Głupota. Jeżeli już miał rozłożone to mógł sprawdzić czy blok silnika jest prosty. Nie wolno zakładać grubszej uszczelki, bo spadnie kompresja i będą problemy z nierówna praca, kopceniem, odpalaniem.

Jeżeli są to duże wycieki, to niestety głowica do zdjęcia, zabielenia, blok do planowania jeżeli krzywy. Jeżeli będzie coś robione z blokiem, to następnie trzeba zmierzyć występ tłoka i dobrać uszczelkę. Do tego nowe śruby i dokrecenie głowicy odpowiednią siła i w odpowiednich etapach wg instrukcji producenta.

Jeżeli jest to pocenie się, to nie wiem czy bym się tym przejmował.

Pytanie czy przy wymianie uszczelki były użyte nowe śruby, jaką uszczelka i czy dobrze dokrecono głowice.

NzTT

Witam
Zgadzam się z Mutim. Co to za mechanik? Jaka grubsza uszczelka? Przede wszystkim sprawdzić blok. Choć ja na początek aby nie robić sobie roboty wymieniłbym na początek uszczelkę i wymienił śruby. Jeśli był delikatnie przegrzany silnik mogły wyciągnąć się szpilki. Przy ponownym przykręcaniu głowicy niby szpilki już blokują ale, że są za długie to nie dociskają poprawnie. No i wszystko robimy przy użyciu klucza dynamometrycznego z odpowiednim momentem.

zmien mechanika, uszczelka głowicy to nie pampers(im większy więcej przyjmuje i nie przecieka ) .

Z tego co wiem zostały założone nowe śruby i uszczelka z górnej półki , teoretycznie za taką zapłaciłem. Po zakupie dopiero zorientowałem sie ze ten olej ucieka ale tylko z pod połowy głowicy z drugiej strony rozrządu. Po wymianie uszczelki jest tak samo.

Głowica do prześwietlenia i wszystko jeszcze raz do zrobienia... o ile chcesz problem rozwiązać