VW Touran Klub Polska

Witam,
ostatnio w związku ze VW skandalem postanowiłem że sprawdzę faktyczną moc mojego 1.6 TDI (105 koni) na wypadek gdyby po modyfikacji silnika zjechali z mocą do, dajmy na to, 85 koni - pomyślałem że miałbym podstawy żeby się awanturować może o zniżkę na nowe auto ;-).
i jakież było moje rozczarowanie gdy na jeleniogórskiej (stamtąd pochodzę) hamowni okazało się że mam ....114.2 hp! wow... mocna seria, pomyślałem z radością! a potem... łeee... w ramach poprawiania po skandalu wezmą na warsztat, zjadą do 102 czy coś (błąd producenta zakłada +/- 4% i będzie tragedia. Załączam wykres. a teraz pytanie: czy ktoś z Was ma az taką wysoką moc w pomiarze z hamowni? czy to jest normalne? jaka jest szansa błędu? jak sie rozpatruje moc w sytuacji gdy mechanik powiedził mi ze pierwszy pomiar wyszedł: 111 koni, drugi - 113, a trzeci - 114.2 hp. bierze sie najwiekszy?
dziwne wydało mi się że moment obrotowy ma wciąż tylko 252Nm (czyli wlasciwie tyle ile deklaruje producent.
proszę o komentarze
pozdrawiam
Tomek
Ale tam u Was zimno w PL ;-).

Ja zamiast 140 miałem 148.

PIOTREL pisze:Ja zamiast 140 miałem 148.

zawsze coś!
czyli juz wiadomo skąd ten skandal ;-)

Teraz mam 173

Dobrze skalibrowana hamownia = powtarzalność pomiarów.
Co do tzw giftu to od zawsze vag miał tendencje do lekko wyższej mocy jak w papierach , żadna to nowość

JacaTouran pisze:Dobrze skalibrowana hamownia = powtarzalność pomiarów.
Co do tzw giftu to od zawsze vag miał tendencje do lekko wyższej mocy jak w papierach , żadna to nowość

nie mam nic naprzeciwko ;-)
tak się zdobywa rynek co? niby 105 koni a jakos tak dobrze jedzie ;-)

czy to jest wlasnie dobrze skalibrowana hamownia? 111 vs 114.2 nalezy rozpatrywac jako dobrą czy nie? ;-)

105PS nie jedzie .... jeżeli pomiary były wykonywane tego samego dnia i przy takich samych warunkach otoczenia to.... sam sobie odpowiedz .

JacaTouran pisze:105PS nie jedzie

masz rację, dlatego w wakacje jestem u Ciebie

na logikę z 3 różnych pomiarów wyciągnałbym średnią

JacaTouran pisze:105PS nie jedzie .... jeżeli pomiary były wykonywane tego samego dnia i przy takich samych warunkach otoczenia to.... sam sobie odpowiedz .

Racja nie jedzie ale jak zrobiłeś mi 140 km to już inna bajka :-)

pomiary były wykonywane przez tunera w jeden dzień, jeden po drugim tzn. trzy razy rozpędzał auto, osiągnął ok.200km/h przy max. obrotach 4200rpm. to miałem na myśli mówiąc trzy pomiary.

Silniki Opla CDTI też tak mają. Deklarowane 120KM i 150KM jest zawsze przynajmniej o kilka a nawet kilkanaście klaczy więcej.

Nie chodzi o gift . Chodzi o powtarzalność pomiarów.

pinacik pisze:Silniki Opla CDTI też tak mają. Deklarowane 120KM i 150KM jest zawsze przynajmniej o kilka a nawet kilkanaście klaczy więcej.

Zgadza sie po wycietym dpfie znajomy ze 150 mial 166 KM :V

Evo12 pisze:

pinacik pisze:Silniki Opla CDTI też tak mają. Deklarowane 120KM i 150KM jest zawsze przynajmniej o kilka a nawet kilkanaście klaczy więcej.

Zgadza sie po wycietym dpfie znajomy ze 150 mial 166 KM :V

A owy opel byłl hamowany z dpfem czy od razu bez???
Skąd wiedza, że po dpfie moc wzrosła???
Moje doświadczenia i pomiary mówią, że po wyjęciu dpf moc nie skacze do góry.

JacaTouran pisze:A owy opel byłl hamowany z dpfem czy od razu bez???
Skąd wiedza, że po dpfie moc wzrosła???

W moim przypadku było to bez wycinanego DPFa. Seryjnie wypuszczona Zafrira B mojego znajomego.