VW Touran Klub Polska

Witam .
Zapytam się szanowne grono TKP . Bo co niektórzy mają już silniki CR

Taka przypadłość złapała moją Alhambrę .

Na zimnym odpala , na ciepłym odpala . A jak silnik jest całkowicie nagrzany to często się zdarza , że zaraz po paru sekundach po wyłączeniu silnika nie mogę go odpalić ponownie . Trzeba poczekać parę minut .
Ciekawa przypadłość . Wielkich błędów niet tylko ten od akumulatora .
Fakt bateriejka słabiutka to wiem z testów . Ale by nie zakręcił odpowiednio gorącym silnikiem . A zimny ruszy ?

Tutaj skan z VCDS-a ( tylko błędy )

Chassis Type: 7N (7N0)
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
20-High Beam Assist. -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
4C-Tire Pressure II -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
6C-Back-up Cam. -- Status: Malfunction 0010
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
BE-Sliding Door Left -- Status: OK 0000
BF-Sliding Door Right -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Component: BCM PQ35 M 021 0064
Revision: BC021001
Coding: 48590A3B89251AC0500800C8740081E443599288637D2D626480C72000C1
Shop #: WSC 48030 123 104857
VCID: 3E7926B8A98974EEA6F-806B

Subsystem 1 - Part No SW: 7N1 955 119 A HW: 7N1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: WWS 120120 31 0032
Coding: 004DBD

Subsystem 2 - Part No SW: 7N0 955 559 HW: 7N0 955 559
Component: RLFS 021 0024
Coding: 229597

1 Fault Found:
00907 - Intervention load Management
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 93
Mileage: 179655 km
Time Indication: 0
Date: 2055.14.26
Time: 21:28:57

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 11.55 V
ON
ON
ON
OFF
OFF


-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-071.clb

1 Fault Found:
01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 10
Reset counter: 131
Mileage: 179161 km
Time Indication: 0
Date: 2055.14.18
Time: 13:40:10



-------------------------------------------------------------------------------
Address BF: Sliding Door Right (J731) Labels: 7N0-959-244.clb

1 Fault Found:
49155 - Function Restricted due to Insufficient Voltage
U1400 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 179590 km
Date: 2055.14.25
Time: 18:00:49

A nie ubywa Ci czasami płyn chłodniczy?

PIOTREL pisze:A nie ubywa Ci czasami płyn chłodniczy?

Nie , tutaj wszystko w porządku .

... podmień AKU, lub wymień i wtedy sprawdż, przynajmniej coś wykluczysz

Podmień aku lub dobrze zagrzej komp odczyt parametrów tj obroty silnika ciśnienie na listwie i nie ma że nie pali.
Coś musi szwankować po rozgrzaniu .

Koledzy podmiana aku nie da dała by jakby nie odpalał zimą. Bardziej może być coś z dawką paliwa.

Witaj

Z odpaleniem na cieplym silniku jest tak ze mja czesto problemy.
Jest to wina wielu rzeczy. Gumki na wtryskach nie trzymaja, G 62 uwalony, dawki startowe sa juz za male i ciezko mu dygnąć, aku słaby i nie moze osiągnąć danych obrotów do odpalenia i nie odpali.
Piszesz ze na zimnym odpala. Na zimnym komp ma tak ustawione ze ma lac maxa ropy przy ledwo sie krecacym silniku po to tylko by odpalił. Wiadomo mrozy itd itp.
Przy ciepłym tak różowo juz nie jest. Jest wsio na min. Bo tak założył producent. Ale wiadomo ze silnik po 100 tys juz nie trzyma parametrów jak nowy i moze mu juz czegoś brakować.
Ja jak bym miał taki problem to zrobił bym tak:
1 Sprawdz wszystkie wtyczki i bezpieczniki. Podociskaj. Moze cos przerywa. Różnie to bywa.
2 Jak masz mozliwość podmien aku
3 odłączył bym na maxymalnie ciepłym silniku czujnik temp. Kostke wypiął i zobaczył co sie dzieje.
Czesta przypadłość ciezkiego odpalania na ciepłym.
4 Podnieść dawke startową na ciepłym.


Obstwaim ze bedzie to jakas pierdoła. Napewno nic poważnego. Np aku słaby i nie moze osiagnac zadanych obrotów i komp nie poda roby. Pomaga podmiana aku lub zmiana map startowych

Pozdro

"Zimny Chirurg" pisze

Z odpaleniem na cieplym silniku jest tak ze mja czesto problemy.
Jest to wina wielu rzeczy. Gumki na wtryskach nie trzymaja,

Pisze, ze to CR gdzie tam masz gumki na wtryskach .....

Lewik pisze:"Zimny Chirurg" pisze

Z odpaleniem na cieplym silniku jest tak ze mja czesto problemy.
Jest to wina wielu rzeczy. Gumki na wtryskach nie trzymaja,

Pisze, ze to CR gdzie tam masz gumki na wtryskach .....

Pisałem ogólnie o dieslach.
Pozniej opisane w punktach co w tym przypadku zrobił.
Czy jest tam cokolwiek o gumkach?? Czy tylko doczytałeś max 2 linijki i postanowiłęś sie przyczepić?

Skończyło się na wymianie bateriejki . Droga sztuka ten AGM
No ale wszystko hula
Jak ktoś ładnie powiedział na tym forum . ''Szarpie jak burek wołowinę '' .


Teraz się zastanawiam nad jakąś ''pielęgnacją '' akumulatora .
Może jeszcze zainwestować w ładowarkę CTEK ?

Maciej_F pisze:Skończyło się na wymianie bateriejki . Droga sztuka ten AGM
No ale wszystko hula
Jak ktoś ładnie powiedział na tym forum . ''Szarpie jak burek wołowinę '' .


Teraz się zastanawiam nad jakąś ''pielęgnacją '' akumulatora .
Może jeszcze zainwestować w ładowarkę CTEK ?

a jaki dokładnie kupiłeś ? link ?, bo mnie też to chyba czeka

Kupiłem to samo - Varta

http://www.varta-automotive.pl/pl-pl/pr ... 70-901-076
No ale ty nie masz Start- stopów itp. bajerów

AGM ci chyba niepotrzebny ?

Maciej_F pisze:Kupiłem to samo - Varta

http://www.varta-automotive.pl/pl-pl/pr ... 70-901-076
No ale ty nie masz Start- stopów itp. bajerów

AGM ci chyba niepotrzebny ?

... no nie mam, ale... myślałem o AGM, bo VCDS mi zżera wiecej jak w/w 'bajery'

Ale AGM to jest właśnie na te ''bajery' . Częste rozładowane , wyładowanie .

Ale jak coś masz podpięte co ci rozładowywuje na postoju to AGM nic ci nie pomoże , tylko większa pojemność akumulatora

Maciej_F pisze:Ale AGM to jest właśnie na te ''bajery' . Częste rozładowane , wyładowanie...

wiem, wiem poszukaj coś i napisz jeszcze na temat ładowarki CTEK