VW Touran Klub Polska

Mam kolejny problem z touranem 2007 roku modelowo 2008 , silnik 1.9 TDI 105 BLS , przebieg oryginalny 194 000 . Pomijajac fakt że wymienione zostały już m.in sprzęgło, rozrząd , piasty kół ( ogólnie zainwestowane ok 5000 zl w bieżące remonty ) to kolejny problem sie zjawił. Jakieś 9000 km temu został wymieniony olej. Po pierwszych 8000 od wymiany wszystko kontrolowane na bagnecie i było ok. Niestety od Kilkuset km co sprawdzam poziom, to poziom oleju rośnie na bagnecie ( sprawdzam po nocy gdy auto stoi co najmniej 10 godzin na równym podłożu ) . Już doczytałem że problem może być jakaś " pompa vacum " ...proszę o pomoc , co to może być, co z tym zrobić , i bez owijania ile to znów bedzie kosztowało ( bo to ta chwila kiedy zaczynam mieć dosyć vw - bo to już nie te vw sprzed 2000roku gdy jeszcze na pompie rotacyjnej było i można było po 700 000 na pasacie 90 konnym przejechać i dalej jeździł)

BLS to ma DPF-a być moze to jest z tym związane... zobacz czy olej nie robi się rzadszy... duzo jezdzisz po miescie?

Dodi dobrze kombinuje...

zasadniczo głównie po miescie - średnio samochód odpalany około 15-25 razy dziennie , trasy średnio 3-10 km . Ale czy dpf ma tu jakieś znaczenie ? to chyba filtr od spalania spalin wiec co on do poziomu oleju miec może ? postaram sie zbadać lepiej naocznie strukturę oleju na miarce, bo coś musi więc zwiększać jego ilosć .

remi10 pisze:bo coś musi więc zwiększać jego ilosć .

To coś to paliwo czyli olej napędowy. Albo problem z dpf lub ewentualnie oringi na PD...

Jest to powszechnie znany problem dpfu. Krótkie odcinki drogi, małe temperatury i najprawdopodobniej efekt przerywanych cykli dopalania poprzez gaszenie autka w trakcie procesu...

Jedź na diagnostykę, sprawdź co na błędach i parametrach filtra, kiedy ostatnia regeneracja itd... Jak coś to na PW mogę pokierować co i jak...

Druga sprawa to wtryski... , ale to tez do sprawdzenia

JacaTouran pisze:Jest to powszechnie znany problem dpfu. Krótkie odcinki drogi, małe temperatury i najprawdopodobniej efekt przerywanych cykli dopalania poprzez gaszenie autka w trakcie procesu...

niedopalone paliwo, czyli ropa ścieka po ściankach cylindrów do miski olejowej i stąd przy DPF-ie najczęsciej jest wyższy stan oleju... a to jest niebezpieczne dla silnika bo olej sie rozrzedza i traci swoje własciwosci smarne..

No to ja postawię 15% na pompę tandemową i jej nieszczelność.

Dodi pisze:

JacaTouran pisze:Jest to powszechnie znany problem dpfu. Krótkie odcinki drogi, małe temperatury i najprawdopodobniej efekt przerywanych cykli dopalania poprzez gaszenie autka w trakcie procesu...

niedopalone paliwo, czyli ropa ścieka po ściankach cylindrów do miski olejowej i stąd przy DPF-ie najczęsciej jest wyższy stan oleju... a to jest niebezpieczne dla silnika bo olej sie rozrzedza i traci swoje własciwosci smarne..

Niestety nic na chwilę obecną sie nie zmieniło. Poziom oleju nie maleje . Nie wzrasta jakoś tragicznie ale i tak go jest więcej niż po wymianie. Myślę że pora na konkretnie działania . Więc 2 pytania :

a) czy na konkretniej diagnostyce komputerowej idzie znaleźć źródło problemu ?

b) czy polecacie skorzystanie z usług VW Zasada w Warszawie ?http://www.zasada.vw.pl/d1385/

Niby pisze że robią pełną diagnostykę. Miał ktoś z nimi do czynienia ? dobrze robią ? jakie koszta ?

Masz na 99% ptroblem z filtrem dpf. Należy podpiac auto pod vaga i sprawdzić podczas jazdy co się dzieje z parametrem zapełnienia i z ciśnieniem na filtrze. W razie czego zapraszam, sprawdze i powiem co można z tym zrobić.

DPF możesz sprawdzić lecz jak dla mnie to tandem pump ewentualnie oringi na pompkach ogarnij temat szybko bo szkoda turbawy ma gorsze smarowanie a i wyciera sie wałek rozrządu to pilne. DPFu bym narazie sie nie czepiał to nie jest CR gdzie wtrysk jest realizowany nawet w pięciu fazach zależnie od potrzeb czyli 2 wtryski wstępne wtrysk zasadniczy i wrazie potrzeby 2 po wtryski celem wzbogacenia spalin by dopalać DPF. Systemy PD zostały wycofane z powodu brak tylu faz one maja tylko 2 lub 3 nie pamiętam ale mogę to sprawdzić w dodatku nie można nimi sterować to dzieje sie mechanicznie pompowtrysk tak jest zbudowany po prostu EKOLOGIA je wyparła taka jest prawda POZDRAWIAM RYS

remi10 pisze:czy polecacie skorzystanie z usług VW Zasada w Warszawie

Lepiej jedź do kolegi Jacka. Z forum, to z forum, rzetelnie Ci pomożr i nie ściągnie kasy za niepotrzebne domniemania.
Ja korzystałem w Warszawie z Chylińskiego. Ściągałem kod do radia, u niego było 80zł, a u Zasady chcieli 160zł.

RYŚ pisze:celem wzbogacenia spalin

Celem podniesienia temperatury przy filtrze DPF, rzekłbym...

remi10 pisze:Niestety nic na chwilę obecną sie nie zmieniło. Poziom oleju nie maleje . Nie wzrasta jakoś tragicznie ale i tak go jest więcej niż po wymianie. Myślę że pora na konkretnie działania . Więc 2 pytania :

a) czy na konkretniej diagnostyce komputerowej idzie znaleźć źródło problemu ?

b) czy polecacie skorzystanie z usług VW Zasada w Warszawie ?http://www.zasada.vw.pl/d1385/

Niby pisze że robią pełną diagnostykę. Miał ktoś z nimi do czynienia ? dobrze robią ? jakie koszta ?

I nie zmaleje dopuki nie zostanie postawiona konkretna diagnoza.

[ Dodano: Pią Kwi 20, 2012 09:24 ]

Turanek pisze:

RYŚ pisze:celem wzbogacenia spalin

Celem podniesienia temperatury przy filtrze DPF, rzekłbym...

dokładnie , spalin to już nie ma o co wzbogacać

[ Dodano: Pią Kwi 20, 2012 09:26 ]

remi10 pisze:a) czy na konkretniej diagnostyce komputerowej idzie znaleźć źródło problemu ?

Wystarczy sprawdzić częstotliwość dopalania filtra i już wiele się rozjaśni...