olej w zbiorniczku wyrównawczym-już jest przyczyna.

[marcin975]

Witam,od nie dawna zaczął się pojawiać w zbiorniczku wyrównawczym olej, wymieniłem chłodnicę oleju na nową i po 2 dniach to samo

padła decyzja-ściągamy głowicę(rok temu założyłem nówkę z VW)oddałem ją do sprawdzenia i tutaj zonk-sprawna!po uszczelce też nic nie widać,a tak wygląda blok z góry:

Teraz jestem w kropce,bo kasa włożona,a tak naprawdę brak 100% diagnozy,może być jeszcze pęknięty blok? czy może uszczelka gdzieś puszczać? a tego nie widać? ktoś miał taki problem?warto ryzykować i składać, czy od razu rozbierać blok?

[Turanek]

To może napisz czy sprawdziłeś tę starą chłodniczkę? Jest szczelna?
Masz skrzynię ręczną?
Bardziej prawdopodobna od bloku jest nieszczelna głowica...

[marcin975]

tak,ta stara chłodnica jest szczelna,skrzynia manualna,a głowica jest ok,splanuję ją jutro,ale nie wiem czy jest sens zakładać,czy nie rozbierać silnika i dać blok do sprawdzenia czy może zaryzykować i poskładać?uszczelka jest 4warstwowa,może gdzieś miedzy warstwami przedostaje się olej do płynu, możliwe to jest?

[Turanek]

Roznituj uszczelkę i obejrzyj po kolei warstwy.
Dobierz dobrze grubość uszczelki

Istnieje jeszcze możliwość pęknięć bloku przy prawej tulejce (patrz twoje zdjęcie). Tym otworem, wzdłuż śruby łączącej głowicę z blokiem, tłoczony jest olej do głowicy. By temu ewentualnemu przeciekowi zapobiec trzeba oczyścić i odtłuścić otwór pod tulejkę. Następnie na czystą, odtłuszczoną tulejkę nanieść warstwę kleju i osadzić w bloku. Drugi krok to podobne przygotowanie otworu głowicy, posmarowanie i założenie głowicy. Jakby co, to później będzie trudno ściągnąć głowicę - zależy od użytego kleju-uszczelniacza. Takie osadzenie tulejki zapobiegnie wciskaniu oleju w pory, mikropęknięcia bloku.

Dlaczego chcesz planować głowicę?

[marcin975]

no właśnie nie wiem sam,tak zadecydował mechanik i ten co sprawdzał głowicę. a to nie trzeba planować jak się ściąga głowicę?

[Turanek]

Jeśli jest zwichrowana to tak, ale to się ocenia przykładając liniał.

[jeżu]

A sprawdzałeś szczelność głowicy? Czy tylko planowałeś?

[Michall]

Jeśli kolego sprawdziłeś szczelność płaszcza wodnego i olejowego głowicy to pozostaje uszczelka wydmuchana lub coś z blokiem ewentualnie chłodniczka oleju silnikowego. U mnie po teście na gorąco płaszczy bylo wiadomo gdzie są pęknięcia nawet te bardzo małe.

[JacaTouran]

Jak chłodniczka sprawna to głowica do zwalenia i do roboty. Nie ma co wałkować tematu tylko zrobić i zapomnieć

[marcin975]

już to zrobiłem,głowica cała sprawdzona na szczelniość płynu i oleju(rok temu kupiłem ją nową w vw), nowa chłodnice oleju też założyłem nową, mimo iż stara ponoc była ok,składam manele i mam nadzieje,że to uszczelka

[JacaTouran]

nie rozumiem, zwalałeś głowice i uszczelki nie ruszałeś??

[marcin975]

nic po niej nie widać zakładam nową i zobaczymy,na wszelki wypadek ominę chłodniczkę i zobaczę czy będzie ok.

[poliglota]

A czy nie jest tak, że jak pęknięcie na głowicy jest to bąbelki pojawiają się w zbiorniczku z płynem?

[jeżu]

A czy nie jest tak, że jak pęknięcie na głowicy jest to bąbelki pojawiają się w zbiorniczku z płynem?

Raczej nie to bąbelkowanie to m.in jeden z objawów "wydmuchanej" uszczelki pod głowicę.

[Dodi]

A czy nie jest tak, że jak pęknięcie na głowicy jest to bąbelki pojawiają się w zbiorniczku z płynem?

to zależy w którym miejscu Ci padnie uszczelka... w tym przypadku "wydmuchuje" ood cylindra do kanału wodnego i masz kompresje w układzie chłodzenia... możliwości jest wiele...