proszę o analizę logów.
Logi statyczne:
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_40wxav6.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_3IS84D8.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_B8WL18.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_heaMst.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_Z4LpjSv.html
Logi dynamiczne:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_l7N8w.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_LY8pd.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_7q5Zal.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_T1080P.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_W0H9G2.html
Ogólnie autko jest słabsze. Generalnie przyśpieszenie odczuwalne jest dopiero na wyższych obrotach, a na wyższe obroty wchodzi dość długo. Z obserwacji widzę, że od jakiegoś czasu więcej też pali:
<a href="http://www.motostat.pl/vehicle-stats/74364"><img src="http://www.motostat.pl/user_images/74364/icon1.png" alt="Spalanie - Motostat.pl" /></a>
Nie chce sugerować, ale zrobiłem kiedyś prymitywny test miernika masy powietrza. Ordynarnie go odpiąłem i miałem wrażenie, że trochę auto lepiej szło.
Co jeszcze zauważyłem z logów a kompletnie nie umie tego zinterpretować to to, że na logach statycznych 003 czasami licznik masy powietrza zlicza 420 mg/str, po lekkim dodaniu gazu i ustabilizowaniu obrotów wartość wraca do prawidłowej 250 mg/str a po jakimś czasie znów wartość ta wzrasta (słychać wtedy minimalne burczenie). Specjalnie logi 003 wykonywałem trochę dłużej by można było to zaobserwować.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc w interpretacji logów. Nie chcę jechać do mechaniora, który wszystko po kolei będzie wymieniał
