Ubytek płynu - wymiana uszczelki pod głowicą - koszty.

[tomcio1600]

Witam.

1. Od pewnego czasu ubywa płynu chłodniczego.
Dolewki to jakieś 100-150ml/500km.

Brak wycieków, układ sprawdzony od "A" do "Z". Żadnych innych objawów. Pali od strzała, żadnych spadków mocy, nie kopci na biało, nie przybywa oleju, brak mazi ani śladów oleju w zbiorniczku wyrównawczym.

Wykonany test na obecność spalin w układzie chłodzenia - płyn się ZABARWIŁ. Test powtórzony - drugi raz płyn zmienił kolor.

Czy to musi oznaczać uszkodzoną uszczelkę pod głowicą ??
Jak sytuacja się ma w przypadku uszkodzonej chłodniczki spalin? Czy jeśli układ jest tam nieszczelny i płyn idzie w wydech, to test również wtedy pokaże wynik pozytywny - obecność spalin?

2. Koszty.

Jakie są koszty wymiany uszczelki pod głowicą ?? Czytałem trochę forum i nijak to ma się do rzeczywistości Znalazłem informację, iż większość osób po wymianie UPG zmieściło się z kosztami grubo poniżej 1000zł.

Mój mechanik (zaufany) mówi, że jak robić to robić do dobrze - ściągnąć "górę" wszystko umyć, splanować, sprawdzić szczelność, poskładać...

Usiedliśmy i zaczeliśmy liczyć...
- uszczelka pod głowicą
- uszczelka pod klawiaturą
- uszczelka vacum
- uszczelka kolektora wydechowego
- uszczelka przy turbo
- komplet uszczelnień pompek
- komplet śrub
- rozrząd z pompą wody (to tak przy okazji - planowana wymiana wypada za jakieś 15tyś.)
- planowanie głowicy
- sprawdzenie szczelności głowicy
- czyszczenie wszystkiego "na około" - w tym EGR.
- płyn chłodniczy

Być może czegoś zapomniałem, ale w całości wyszło jakieś 2500 zł (w tym za robotę jakieś 1300zł). Ewentualnie minus koszt rozrządu, ale nie wymienienie jego, byłoby głupotą...

Pytanie czy to nie za dużo i jakim cudem inni robią to za 800zł skoro w samych częściach jest to dużo większy koszt ?? ?? ??

Rozumiem że nie da się sprawdzić szczelności i splanować głowicy, jeśli się jej nie rozbierze w całości i nie wykona tych wszystkich czynności ??

Proszę o konkrety, fachowy rzut okiem na sprawę...

[marcyb3]

Bardzo dużo wyliczyles. Robota całej głowicy to koszt max 450 zł, do tego uszczelka około 120 zł. Uszczelki pod.kolektor wydechowy to jakieś 15-20 zł to samo pod ssący. Nie wiem co to za uszczelka przy turbo??a Przy vakupompie nie wymieniam. Oringi na pompki około 120 zł (Boscha) rozrząd komplet około 500-550 zł. Śruby 100zl,skąd te 1300 zł się wzięło to nie mam pojęcia. Dla mnie cena prawie 4 tyś to kosmos. Ale może dlatego że ja robię sobie sam takie rzeczy i wychodzi dużo dużo mniej

wystukane z garażu z kluczem w ręku

[wesol]

Sprawdz jeszcze tzw chlodniczke spalin oraz wymiennik ciepla pod filtrem oleju. Robienie upg bywa na rozne sposoby. Ja u siebie zrobilem za 200 zl w tdi. Tylko wymienilem uszczelke glowicy i sruby. Do dzis latam. Pare innych tez tak zrobilem. Kolega planuje glowice i bloki silnikow np kamieniem szlifierskim i robil tak nawet silniki 8 garowe. Kwestia myslenia.

[tomcio1600]

Bardzo dużo wyliczyles. Robota całej głowicy to koszt max 450 zł, do tego uszczelka około 120 zł. Uszczelki pod.kolektor wydechowy to jakieś 15-20 zł to samo pod ssący. Nie wiem co to za uszczelka przy turbo??a Przy vakupompie nie wymieniam. Oringi na pompki około 120 zł (Boscha) rozrząd komplet około 500-550 zł. Śruby 100zl,skąd te 1300 zł się wzięło to nie mam pojęcia. Dla mnie cena prawie 4 tyś to kosmos. Ale może dlatego że ja robię sobie sam takie rzeczy i wychodzi dużo dużo mniej

Robota mechanika 1300 + w częściach 1200zł (w tych 1200zł usługi "na zewnątrz").
Tak na szybko:
uszczelka pod głowicą jakieś 150zł, pod klawiaturę + vacum 80, komplet uszczelnienie "wydechu" 120zł, planowanie 100zł, szczelność 120zł, uszczelnienia pompek 120zł, śruby 100zł, płyn 70zł. Kompletny rozrząd z pompą 420zł

[marcyb3]

Ok źle przeczytałem. Ale i tak drogo według mnie. Ostatnio robiłem toledo to wszystko wyszło z robotą 1250 Zł. Bez rozrządu.

wystukane z garażu z kluczem w ręku

[wesol]

Polowa rzeczy niepotrzebnie wymieniona. Glowice daja do planowania a nawet nikt nie pomyslal o sprawdzeniu plaskosci linialem. Czemu nie planowac w takim razie kolektorow?
Po mojemu jesli nie bylo problemow z innymi podzespolami to moze lepiej tego nie ruszac. Unas na sga pamietasz Marcin Tomkowi tez robil mechs upg i posmarowal silikonem pompe tandem i tak mu zalatwil 4 pompowtryski. Taki byl nadgorliwy.

[marcyb3]

Pamiętam tą sytuację Paweł. Ja już bym z torbami poszedł jak bym takie pieniądze płacił.jak dla.mnie 1200 zł za robotę to dużo.U mnie w warsztatach tobiorą max 500. Za wymianę silnika biorą do 700 zł ale.można Też trafić że za 400 wymienią ;P

wystukane z garażu z kluczem w ręku

[yogicc]

Sprawdz jeszcze tzw chlodniczke spalin oraz wymiennik ciepla pod filtrem oleju. Robienie upg bywa na rozne sposoby. Ja u siebie zrobilem za 200 zl w tdi. Tylko wymienilem uszczelke glowicy i sruby. Do dzis latam. Pare innych tez tak zrobilem. Kolega planuje glowice i bloki silnikow np kamieniem szlifierskim i robil tak nawet silniki 8 garowe. Kwestia myslenia.

i tu sie pierwszy raz z Toba zgodze. Sam robilem u siebie upg i koszty wyszly w granicach 200zl wliczajac w to upg, uszczelki pod kolektory i plyn do chlodnicy.

[wesol]

Ludzie poprostu przesadnie robia niektore roboty. Nawymieniaja a potem auto i tak niesprawne. Niewiadomo za co sie potem brac. Albo przy okazji pompki poniszcza. Ja nawet ich nie wyciagalem z glowicy. Z kolektorow tez nie wyciagalem bo jakbym mial wymieniac przy kazdym wyciaganiu turbiny to chyba bym zbankrutowal. Zreszta dobra nieprzepalona uszczelke wymieniac?

[tomcio1600]

Ponowie pytanie, które mnie bardzo interesuje:

Czy w przypadku uszkodzonej chłodniczki spalin, test na obecność CO2 w układzie chłodzącym wyjdzie pozytywny ?? Tzn. czy spaliny dostaną się na tyle do układu, aby zabarwić testowy płyn??

[wesol]

te testy spalin to ja odradzam bo tu czasami tylko cos wykaze. To kiepski test. Jeszcze pewnei zalezy jaki ten test mamy-producent marka itp. pare razy mi nic nie wkazal a upg zwalone. Pokaze wtedy gdy juz jestem tego w 100% pewny ze jest zwalona uszczleka i pcha kopresje w kanal wodny.

[tomcio1600]

te testy spalin to ja odradzam bo tu czasami tylko cos wykaze. To kiepski test. Jeszcze pewnei zalezy jaki ten test mamy-producent marka itp. pare razy mi nic nie wkazal a upg zwalone. Pokaze wtedy gdy juz jestem tego w 100% pewny ze jest zwalona uszczleka i pcha kopresje w kanal wodny.

Nadal się nie rozumiemy... chodzi o to, że test POKAZAŁ zawartość CO2. Pytanie czy w przypadku uszkodzonej chłodniczki spalin również test wyjdzie pozytywny (pokaże CO2)??

Chodzi mi o to czy pozytywny test = w 100% pewność, że uwalona UPG ?? Czy jest taka możliwość, że pozytywny test - uszkodzona np. chłodniczka spalin, a UPG jest OK.

[wesol]

Powiem szczerze ze nie wiem ale chyba nie bo nie ma az tak duzego cisnienia w recykulacji spalin by pchac ja w uklad wodny. Co innego kompresja z tloka ktora wcisnie dowolna ilosc spalin w kazdy uklad czy to wodny czy paliwowy. i to im bardziej depczemy na gaz tym wiecej pcha spalin w uklad.

[Zimny Chirurg]

Kumplowi w Seacie Altei W BKD tez tyle wyparowywało. 0.2l na 1000km. Tez juz było szalenstwo głowica UPG chłodnica spalin itd itp... . Wlał jakiegoś doszczelniacza polskiego za niecałe 20 zł i zapomniał o problemie. Moze od tego zacznij. A nóż ...

Pozdro

[wesol]

To akurat kiepski pomysl. Stalem obok kiedys w Gdansku i czekalem na modzenie auta jak Robert wyszedl do jakiegos znajomego ktory mial problem z temp silnika. Podjechal tym autem i mowil ze zapodal jakiegos specyfiku na to. Rob odrazu mu powiedzial ze to bardzo niedobrze. Po mojemu to tak sie aut nie naprawia. Podobnie sytuacja sie ma z tymi prepatatami na leczenie wtryskow. Znikaja w sklepach ale nigdy ci to nie naprawi ani pompki ani wtrysku cr. Nie wierzysz to spytaj Jacka.