BKD problem logi 013
: wt gru 12, 2017 18:30
Witam, chciałbym Was prosić o pomoc w sprawie zdiagnozowania mojego auta.
Otóż, jakiś czasu temu, napisałem na forum temat odnośnie analizy logów, mam problem z falowaniem obrotów na biegu jałowym oraz podczas jazdy ze stałą prędkością, auto mininalnie szarpie, obroty falują +/-30 obrotów. Jak dojeżdzam do ronda, puszczę mu pedał gazu, nagle chcę przyspieszyć to przez chwilę nie reaguje wogóle na gaz a potem nagle przyspiesza bardzo szybko. Z rzeczy, które w aucie naprawiłem to:
Problem z ginącym płynem chłodniczym; wymiana głowicy na nową firmy AMC, wyrzuciłem chłodniczkę EGR, zawór został zaślepiony.Do tego doszły nowe zawory, uszczelniacze zaworów oraz nowa uszczelka pod głowicę. Następnie wymieniłem kompletnie rozrząd INA z pompą wody DOLZ - synchronizacja rozrządu 0 stopni, komplet filtrów oraz został wlany olej syntetyk Motul 5W40. Wymienione zostały odrazu kompleksowo uszczelniacze pod pompowtryski. Posiadam skrzynię DSG DQ250.
Dzisiaj wykonałem logi na delikatnie rozgrzanym aucie, z czystej ciekawości i bardzo zaniepokoiły mnie logi grupy 013, bardzo duże rozbieżności pomiędzy cylindrami oraz bardzo skacząca dawka, było czuć po aucie jakby chciało zaraz zgasnąć. Co do przyspieszania to auto nie ma problemu, nie kopci nie bierze oleju oraz płynu.
Chciałbym żebyście rzucili okiem na te logi, wrzucam 2 linki, w jednym auto jest delikatnie rozgrzane, temp. płynu 57 stopni a drugi już bardziej rozgrzany, 71 stopni.
linki:
http://vaglogi.pl/log-001_013_023_nlZ7zM6.html
http://vaglogi.pl/log-013_023_001_DmcEha.html
Na nierozgrzanym 1 cylinder wychodzi praktycznie na koniec skali czyli -2.99 mg/str, a pozostałe 3 są na plus ale po 1 mg/str. Jak się rozgrzeje to się to wszystko normuje, ale też nie do końca.
Czy można stwierdzić po tym, że wtryski wariują ? Czy wystarczy je wyczyścić w myjce ultradźwiękowej czy trzeba wymieniać je lub regenerować? Jeżeli tak, to które są wg. Was najgorsze ?
Dziękuje bardzo za jakąkolwiek pomoc w temacie, mechanicy rozkładają recę, Liczę na Was.
Pozdrawiam serdecznie
Otóż, jakiś czasu temu, napisałem na forum temat odnośnie analizy logów, mam problem z falowaniem obrotów na biegu jałowym oraz podczas jazdy ze stałą prędkością, auto mininalnie szarpie, obroty falują +/-30 obrotów. Jak dojeżdzam do ronda, puszczę mu pedał gazu, nagle chcę przyspieszyć to przez chwilę nie reaguje wogóle na gaz a potem nagle przyspiesza bardzo szybko. Z rzeczy, które w aucie naprawiłem to:
Problem z ginącym płynem chłodniczym; wymiana głowicy na nową firmy AMC, wyrzuciłem chłodniczkę EGR, zawór został zaślepiony.Do tego doszły nowe zawory, uszczelniacze zaworów oraz nowa uszczelka pod głowicę. Następnie wymieniłem kompletnie rozrząd INA z pompą wody DOLZ - synchronizacja rozrządu 0 stopni, komplet filtrów oraz został wlany olej syntetyk Motul 5W40. Wymienione zostały odrazu kompleksowo uszczelniacze pod pompowtryski. Posiadam skrzynię DSG DQ250.
Dzisiaj wykonałem logi na delikatnie rozgrzanym aucie, z czystej ciekawości i bardzo zaniepokoiły mnie logi grupy 013, bardzo duże rozbieżności pomiędzy cylindrami oraz bardzo skacząca dawka, było czuć po aucie jakby chciało zaraz zgasnąć. Co do przyspieszania to auto nie ma problemu, nie kopci nie bierze oleju oraz płynu.
Chciałbym żebyście rzucili okiem na te logi, wrzucam 2 linki, w jednym auto jest delikatnie rozgrzane, temp. płynu 57 stopni a drugi już bardziej rozgrzany, 71 stopni.
linki:
http://vaglogi.pl/log-001_013_023_nlZ7zM6.html
http://vaglogi.pl/log-013_023_001_DmcEha.html
Na nierozgrzanym 1 cylinder wychodzi praktycznie na koniec skali czyli -2.99 mg/str, a pozostałe 3 są na plus ale po 1 mg/str. Jak się rozgrzeje to się to wszystko normuje, ale też nie do końca.
Czy można stwierdzić po tym, że wtryski wariują ? Czy wystarczy je wyczyścić w myjce ultradźwiękowej czy trzeba wymieniać je lub regenerować? Jeżeli tak, to które są wg. Was najgorsze ?
Dziękuje bardzo za jakąkolwiek pomoc w temacie, mechanicy rozkładają recę, Liczę na Was.
Pozdrawiam serdecznie
.