VW Touran Klub Polska

Witam wszystkich mam maly problem z moim touranem 1.4 tsi mianowicie od paru dni tak jakby stracił na mocy tj wkreca sie dopiero powyzej trzech tysi na obroty a dzisiaj jak przyjechalem do domu i postal moze kolo dwoch godzin nie chce juz odpalic na desce pojawily sie kontrolki check engine i epc. od czego zaczac poszukiwania ? podkresle ze podlaczalem go wczesniej pod komputer i nie bylo zadnych błedów

Wcześniej nie było błędów i nie świeciły się kontrolki , teraz pali się check engine więc sprawdź błędy , zeskanuj go jeszcze raz .

brak jakichkolwiek błedów,silnik kreci lekko,iskra jest gdzie i czego szukac

Jak lekko kręci to może rozrząd się rozleciał .

Dziwne że pali check i nie pokazuje błędów..

przy rozrządzie biło by synchronizacje
a ciśnienie paliwa jakie widzi?

check i pozostale kontrolki sie zapalaly bo prawie caly akumulator rozladowalismy podczas prob odpalenia (prawdopodobnie) dzisiaj sciagamy oslony i miejmy nadzieje ze to nie łancuch :-(

-- 9 lut 2018, o 08:26 --

robilismy test wszystkich systemow i wszystko jest ok

a spróbuj zapalić awaryjnie na gazie lpg trzymaj przycisk od przełacznika włącz zapłon i kreć trzymajac guzik

Jak zapali to wina w układzie zasilania paliwem -pompa w zbiorniku - pompw wysokiego ciśnienia i wtryski do sprawdzenia

jak nie zapali to trzeba szukać dalej

Watpie aby TSI był w LPdzi . instalaka okolo 4 tystokiedy to się zwróci jak pali 30/70 PB /LPG

Nie ma lpg, nie oplaca sie, zmierzylem wczoraj cisnienie w cylindrach 1-0, 2-0, 3-7, 4-5 bar, powiedzcie co sie stało, rozrzad sie rozlecial? auto ma przebieg 190 tys gdzie rozrzad zmienialem na 112 tys w ASO oczywiscie gwarancja 2 letnia sie skonczyla oplaca sie remontowac? kupic drugi silnik ? ceny masakra :-(

To chyba nie rozrząd, tylko sie tloki skończyły, rozbieraj weryfikuj, moze cos sie uratuje.

Albo nagar na zaworach. ?

JSOBOL82 pisze:oplaca sie remontowac? kupic drugi silnik ? ceny masakra :-(

Bez zdemontowania głowicy to ciężko cokolwiek powiedzieć.

najpierw sprawdż co jest uszkodzone
Po demontażu głowicy zobaczysz czy zawory czy dół czyli tłoki(pekają w miejscu pracy pierścienia )
Kupisz używke silnik nie wiadomo w jakim stanie
A wyremontujesz i bedziesz miał ,wiem ze koszty jutro napisze ci ile wstepnie wyszedł remont silnika z peknietymi 2 tłokami i sobie porównasz