VW Touran Klub Polska

Mam pytanie do użytkowników forum odnośnie silnika z tytułu tj. CBBB 2.0 tdi 170KM z dsg.
Jak się sprawuje ten motor i na co zwrócić uwagę przy ewentualnych oględzinach pojazdu.
Przez tel gość twierdzi że jest problem z dpf tj przypchany i z tego powodu pali się check engine.
Jest możliwość podpięcie vcds na co zwrócić uwagę gdzie sprawdzić parametry.
Przebieg obecnie 277tys.

Sam silnik CBBA i CBBB jest bardzo trwałą konstrukcją. Przebiegi rzędu 300 tysi nie stanowią problemu.
Natomiast DPF raczej będzie na wykończeniu. Musisz sprawdzic VCDS-em.
Stan turbiny??
Pytanie jeszcze o stan sprzęgieł w DSG i kiedy była wymiana dwumasy której stan ma wpływ na kondycje sprzęgieł.

Ciekawe to co mówisz bo kuzyn już dawno przekroczył 500 tys km i DPF nadal działa poprawnie.

Widocznie Niemiec za każdym razem jak jechał tylko do kościoła to starannie wypalał DPF a potem z powrotem pod koc.
A tak na poważnie, wiem że to możliwe ale statystycznie na mojej flocie przy jeździe 90% w trasie, DPF-y szlak trafiał ok. 300 tys. Wszystko zależy od użytkownika i traktowania sprzętu.

Jak będzie lało olejem w wydech to i 50 tys nie zrobisz. A ludzie nie widzą problemu tylko jeżdżą dalej.

Dzięki za odzew i odpowiedzi.
Spróbujemy zobaczyć co się da poprzez vcds i organoleptycznie.
Właśnie obawiam się o stan dpf, że może być na wykończeniu i zostanie albo wymiana na nowy albo całkowite usunięcie.

Jak sprawa z napędem pompy oleju, Ten model jest z grudnia 2008 roku,. to jak doczytalem pierwsze wypusty silników CR i w nich jak pokazuje etka występuje napęd pompy nieszczęsny imbus, który lubi się wytrzeć i smarowania brak. Czy objawem zużycia i braku smarowania może być check engine??

ThoMass pisze:Czy objawem zużycia i braku smarowania może być check engine??

Toś teraz dowalił, no chyba że facet zdemontował kontrolke od ciśnienia-smarowania i został tylko check

Auto do porządnej diagnostyki problemu i naprawy. Może dpf padł sam z siebie, a może jest usterka systemu.
Daj auto komis kto siedzi w temacie i zrób.
Pozdr

turek pisze:

ThoMass pisze:Czy objawem zużycia i braku smarowania może być check engine??

Toś teraz dowalił, no chyba że facet zdemontował kontrolke od ciśnienia-smarowania i został tylko check

Hehe zapomniałem dopisać o ikonie smarowania, tego akurat nie podejrzewam, ze gość wymontował kontrolkę.
Sam od razu powiedział na początku rozmowy, nie ukrywał tego, ze jest problem z check ale sam nie diagnozował dokładnie w czym problem.

JacaTouran pisze:Auto do porządnej diagnostyki problemu i naprawy. Może dpf padł sam z siebie, a może jest usterka systemu.
Daj auto komis kto siedzi w temacie i zrób.
Pozdr

Gdyby JacaTouran do Ciebie było mniej km to bym prosił o termin.
W klin ciężko z kimś ogarniętym co nie zedrze i trafnie oceni auto.

ThoMass pisze:

turek pisze:

ThoMass pisze:Czy objawem zużycia i braku smarowania może być check engine??

Toś teraz dowalił, no chyba że facet zdemontował kontrolke od ciśnienia-smarowania i został tylko check

Hehe zapomniałem dopisać o ikonie smarowania, tego akurat nie podejrzewam, ze gość wymontował kontrolkę.
Sam od razu powiedział na początku rozmowy, nie ukrywał tego, ze jest problem z check ale sam nie diagnozował dokładnie w czym problem.

JacaTouran pisze:Auto do porządnej diagnostyki problemu i naprawy. Może dpf padł sam z siebie, a może jest usterka systemu.
Daj auto komis kto siedzi w temacie i zrób.
Pozdr

Gdyby JacaTouran do Ciebie było mniej km to bym prosił o termin.
W klin ciężko z kimś ogarniętym co nie zedrze i trafnie oceni auto.

Bez przesady... z Twoich stron mam w miesiącu najmniej 4 auta

JacaTouran pisze:
Bez przesady... z Twoich stron mam w miesiącu najmniej 4 auta

"JacaTouran"Inna sprawa swoim autem ogarnąć się i przyjechać na diagnostykę, naprawe i ewentualnie chip.
Inna rzecz gdy auto do kupienia, nikt nie będzie się bawić w taką drogę.

Udało się auto obejrzeć z tytułu, podłączyć vcds i odbyć jazdę próbną.
Błędów było masa, ale większość po wymianie akumulatora błąd komunikacji.
Z błędów, które powracały to:
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-022-CBA.clb
Oznaczenie elementu: 03L 997 384 HW: 03L 906 022 GA
Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC G000AG 0579
Kodowanie: 0000078
Kod serwisu: WSC 46030 000 1048576
VCID: 77FCD34006CD45F9D8-8022
4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

008213 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1)
P2015 - 000 - niezrozumiały sygnał - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 270902 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2040.14.25
Czas: 17:43:25

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Lambda: 11.8 %
Lambda: 3.9 %
Napięcie: 0.304 V
Bity binarnie: 00000000

009754 - Pompa 2 płynu chłodzącego
P261A - 000 - przerwa - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 270902 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2040.14.25
Czas: 17:43:25

001674 - Przekaźnik zasilający ECM (J271)
P068A - 000 - rozłącza za wcześnie - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 254
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 0 km
Wskaźnik czasu: 0

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 0.00 V
Wartość Hex: 0xFF00
Bity binarnie: 00000000
Temperatura: -90.0*C

000136 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej
P0088 - 000 - za wysokie - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 254
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 0 km
Wskaźnik czasu: 0


Kody gotowości: 1 2 0 0 1

Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: AKP1K0-937-08x-09.clb
Oznaczenie elementu: 1K0 937 087 A HW: 1K0 937 087 A
Komponent i/lub wersja: BCM PQ35 H+ 020 0358
Kodowanie: 40990ABAD843F1C04008008011008BA405711CAE6320A5603C4040000000
Kod serwisu: WSC 12345 123 12345
VCID: 2F6C2B207E1D4D3940-807A
8 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

00896 - Jednostka zamykania tylnej klapy bagażnika (F256)
008 - Niezrozumiały sygnał
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101000
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 94
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:05:59

Ramka zamrożona:
zacisk 15 WYŁ
Napięcie: 12.50 V
OFF
ON
zacisk 50 WYŁ
OFF
OFF

00185 - Sterowanie przekaźnika zasilania; zacisk 15
012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101000
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 94
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:05:59

00778 - Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

Ramka zamrożona:
zacisk 15 ZAŁ
Napięcie: 12.35 V
ON
ON
zacisk 50 WYŁ
OFF
OFF

01309 - Sterownik układu wspomagania kierownicy (J500)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

01314 - Sterownik silnika
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

01315 - Sterownik skrzyni biegów
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

Ramka zamrożona:
zacisk 15 ZAŁ
Napięcie: 12.35 V
ON
ON
zacisk 50 WYŁ
OFF
OFF

01316 - Sterownik ABS
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

01321 - Sterownik poduszek powietrznych (Airbag) (J234)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100100
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 135
Przebieg: 270993 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2042.14.26
Czas: 14:07:55

Ramka zamrożona:
zacisk 15 ZAŁ
Napięcie: 12.35 V
ON
ON
zacisk 50 WYŁ
OFF
OFF Pierwsza jazda próbna, dobre wrażenia. Ponowne podłączenie vcds i znowu błedy Z silnika powróćiły.
Do tego problemy z zasilaniem, z komunikacją sterownika silnika, skrzyni biegów, poduszek, zacisk 15, zacisk 30.
Najlepsze było już na powrocie, ostatnie 500m do gościa pod dom, Długa prosta, gaz w podłodze i nagle szarpnęło autem samochód stracił na mocy, skrzynia jakby reset załapała zrzuciło na 2 bieg po czym obroty spadły i bieg 1. Gaz, auto żadnej reakcji. Wyskoczył błąd przeładowania. W skrzyni biegów błędów żadnych. Kasowanie błędów i próba prostej, gaz podłoga i znów szarpnęło biegi wyrzuciło i na nowo się rozkręcał. Już błędów przeładowania nie zapisano. Cały czas problemy z zaciskiem 15 i 30.
Sorki jeśli dla kogoś będzie chaotycznie i nieczytelnie.
Kolega zraził się do dsg po takim show.
Odpuściliśmy ten egzemplarz, trzeba szukać dalej.

Nie no wóz na medal

wesol pisze:Nie no wóz na medal

Dobrze ujęte.

Co do napędu oleju dopiero w 2010r poprawiono w taki sposób imbusa ze z 77mm wydłużono go do 100mm. Niby jest lepiej. Niby. Co to dało czas pokarze.A co do auta to widać ze ładny złomek.

Pozdro

Wszystko zalezy od cent.
Jak za 10tys to brac.