Duże ubytki płyny a brak wycieków

[Feberos]

Witam, w moim Turasku od pewnego czasu ubywa dość dużo płynu chłodniczego - wczoraj trasa ok. 100KM i ubyło z zbiorniczka wyr. od MAX do MIN (dolałem przed wyjazdem).
Byłem u znajomego mechanika, sprawdziłem czy nie widać nigdzie pęknięcia na wężu bądź nieszczelności ale wszystko jest suche co trochę mnie zaniepokoiło
W zimie wymieniona chłodnica na nową wraz z wężami idącymi bezpośrednio do niej.

Nie kopci na biało, nie brakuje mocy, nie ma "śmietanki" pod korkiem oleju ani na bagnecie, płyn chłodniczy nie śmierdzi ropą ani olejem i ma swój pierwotny kolor. Czasami wydaje mi się, że mocniej zatrzęsie silnikiem gdy postoi kilka dni w garażu i po nawet krótkiej trasie w zbiorniczku wyr. panuje dość wysokie ciśnienie (wymieniłem korek ale nic nie pomogło).

Gdzie szukać przyczyny? Bo nie urobię na płyn chłodniczy
Czy jednak może to być UPG bądź głowica?

[greg0216]

U mnie tak było i niestety głowica płyn uchodził od strony turbiny wiec nie było śladów dopiero po rozebraniu

[Feberos]

A czy te testery na obecność CO2 w układzie są w miarę wiarygodne czy mogą nic nie wykazać a jednak będzie to nieszczelność głowica-blok?

[wesol]

Nie są miarodajne a już zwłaszcza jak się uprawia psj.

[Bzyku]

U mnie duże ubytki płynu, zero dymienia, olej ok, czasem ciężko zakrecił ale nie było reguły. W ostatnim stadium na 300km brał 150-200ml. Płyn na obecność spalin nic nie pokazywał. Głowica zdjęta, wysłana na szczelność niestety pęknięta w kilku miejscach. Założona używka i wszystko działa. Niestety ale mimo zapewnień vw że po 2007 poprawili te głowice, musiałem się wykosztować.

[Gerardos]

A i mnie płyn spierniczał i też mechanicy różne różności wymyślali , a okazało się ,że ucieka chłodnicą a znalazłem wyciek przez przypadek zdejmując wentylatory do czyszczenia były dwa wycieki po lewej i prawej stronie chłodnicy a z kanału nie było widać żadnych mokrych śladów ani zacieków.

[karl]

A chłodnica oleju?
Przy dogrzewaczu też popatrz.

[miemik]

Szukał bym pękniętego/przetartego węża do skutku - taki mój mechanik każdy waż obmacał i w końcu znalazł przetarte przewody (dotykając/ściskając bo okiem nie dało rady dostrzec wycieku) - stykały się ze sobą i się o siebie przetarły. Płyn pod ciśnieniem znikał dopiero. Z pięciu mi na dzień dobry chciało głowice robić od 1.5k do 2k sobie licząc, a skończyło się na miedzianym kolanku i paru zaciskach bo oryginalnego przewodu nie dało rady kupić (samochód ma webesto ) Serio radze ci szukaj pęknięcia albo przetarcia. W tym samochodzie projektowanym na desce kreślarskiej przez chorego psychicznie inżyniera przewody są tak upchane że wszystko może się zdarzyć a głowica to ostateczna ostateczność. ps. Te testy na uszczelkę czy głowicę są g. warte.

[Feberos]

Właśnie dlatego wolałem pytać, bo niby koszt takiego testera to tylko 20zł ale skoro nie jest w 99% wiarygodny to szkoda czasu.
Nic zdejmę zderzak i może wtedy coś uda mi się zauważyć nieprawidłowego, bo taka ilość musi się gdzieś wylewać. No chyba, że to rzeczywiście będzie głowica

[cbrstreet]

Witam mam problem mianowicie jest ubytek płynu raz na tydzień od MAX do zapalenia się kontrolki dolewam jest ok i teraz przejeżdżam 50 km stawiam auto stoki kilka godzin jest plama węże wszystkie sprawdziłem ok wracam do domu 50km i po jakimś czasie idę sprawdzić nie ma plamy i tak właśnie jest kapie nie kapie plama jest okolice tyłu silnika jeżdżę już tak z 2 miesiące

[marcyb3]

Robiłem w piątek golfa plusa miał tak samo, najlepszy sposób żeby sprawdzić to wpuścić sprężone powietrze do zbiorniczka, napewno się nieszczelność pokaże, w moim przypadku był pęknięty wąż przy chłodnice podstawy filtra oleju

wystukane w garażu z kluczem w ręku

[hagio]

2.0 16V BKD koło turbo.
https://drive.google.com/folderview?id= ... pgA9IhlemE

[Wender]

Mam podobny problem w 2.0 fsi raz w miesiącu poziom spada poniżej minimum a po wyłączeniu webasto w kabinie znaczy ie być czuć zapach płynu chłodniczego. Jakieś pomysły?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Feberos]

Zapomniałem i nie napisałem co było przyczyną więc już nadrabiam.
Winna była uszkodzona chłodnica recyrkulacji spalin. Kapało centralnie na osłonę kolektora wydechowego + chłodnica była uszkodzona w środku i duża część płynu wlewała się do wydechu. Wyciek było ciężko zlokalizować bo płyn odparowywał momentalnie z gorącego kolektora (od strony grodzi).
Ceny nowej chłodnicy są z kosmosu o ile uda się jakąś znaleźć. W AVQ, BKC, BXE i pewnie wielu innych są identyczne więc mechanik postanowił kupić na Alledrogo używaną. Nie rozwiązało to jednak problemu - padła więc decyzja o ściągnięciu głowicy. Przy rozbieraniu silnika dodatkowo wyszło, że krzywki na wałku i hydro-popychacze lata świetności mają już za sobą. W sumie na wszystko wydałem 2000zł, bo wymieniłem przy okazji świece i inne duperelki. Myśląc, że sprawa jest już załatwiona na dobre, dolałem płynu i po tygodniu jazdy - zonk, mało płynu
Dopiero wymiana chłodnicy na używaną ale z pewnego źródła załatwiła sprawę (akurat trafiła się od Golfa V), trochę niefart