VW Touran Klub Polska

Jakiś czas temu miałem problem z odpaleniem, po kilku godzinach Turek zapalił i problem nie wracał. Wymieniłem filtry, zapałem do pełna, błędów nie było.
Dziś rano znowu niespodzianka - nie szło go uruchomić.
Po powrocie z roboty szybki log i dostałem to:

Address 01: Engine
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317)
P1601 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: -98.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 0
(no units): 0.0

16687 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 58.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.06 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 55.8°C
(no units): 0.0

Jeśli dobrze rozumiem to gdzieś nie styka na przekaźniku (tylko którym i gdzie? I wypada zapłon na 3 cylindrze.
Od czego zacząć?

A co to za silnik tam siedzi??

1.9 bkc

konradkry pisze:A co to za silnik tam siedzi??

Słusznie... 1.9 TDi BKC.

Błąd przekaźnika patrz pod kolumna szukaj 109,
Wypadanie zapłonów, no cóż gdyby to była benzyna, to bym się zgodził, w dieslu sam rozumiesz

Znaczy kobra krzywa

konradkry pisze: Wypadanie zapłonów, no cóż gdyby to była benzyna, to bym się zgodził, w dieslu sam rozumiesz

Tzn krzywa korba i tłok wypalony ?

Ja sądzę że trzeba zrzucić na dziadowskie TDI,

Problem nieodpalenia spowodowany jest pierwszym błędem.

Może być wypadanie zapłonów odnotowane jak np pompowtryskow dziabniety np cewka lub też oczewiscie dość często spotykana przerwa na pinach wtyczki pompki. Jak krzywa korba to przy odpalaniu zimnego silnika strasznie kuleje a później już troszkę się normuje ale to zależne od podgięcia. Marcyb3 może coś o tym powiedzieć.

Krzywa korba? Wypalony tłok? Raczej odpada bo jak już zapali to leci jak złoto. Żadnych niepokojących stuków etc.
Błąd przekaźnika - tzn walnięty czy raczej kwestia styków?

Sprawdź wiązkę od pompek ja będzie ok zmień pompki miejscami...

Czyli wracamy do tematu a nie bzdur o korbach itp.

Podmień przekaźnik, będzie latał dalej.
Błąd wypadania zapłonów olej, jeżeli logi które pokazujesz w innym poście są twoje, to nie ma się o czym martwić

Kurcze... Nie ma przekaźnika 109 pod kierownicą ani w komorze silnika.
Pod kierownicą jest jeden grzejący się przekaźnik 449 w gnieździe KL30.
A pod maską w skrzynce mam tylko jeden przekaźnik o oznaczeniu 100 ale też jest ciepły w porównaniu do innych.

-- So wrz 29, 2018 10:26 --

Zrobiłem scan. Czysto. Wzruszyłem wszystkie przekaźniki. Nie odpala. Jakby nie dostawał wogole paliwa.

A jak już będziesz oglądał wiązkę zwróć uwagę na wałek
rozrządu

Patrzałeś pod skrzynke bezpieczników pod maską czy nie jest tam zielono?