VW Touran Klub Polska

Panowie co może być przyczyną.
Od kilku dni pojawia mi się komunikat płynu chłodzącego.

Sprawa wygląda następująco:
- na zimnym silniku poziom płynu pomiędzy min/max;
- po rozgrzaniu silnika spada znacząco, czasami nawet nie widać go w zbiorniczku (i oczywiście komunikat);
- po odkręceniu korka poziom wraca do normalnego stanu.

Węże nie są popuchnięte, temperatura pracy w normie, błędów brak, płynu nie ubywa, wycieków nie widze.

Uszczelka pod głowicą.

Płynu nie trzeba dolewać, nic nie kopci

Ale trzeba będzie to sprawdzić Najwyżej przy okazji zostanie wymieniony rozrząd


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale czy musi aż ubywać tego płynu? Czy musi kopcić? Gdzie jest duże ciśnienie w układzie wodnym auta czy może jednak nad tłokiem? No nad tłokiem więc to spaliny pcha w układ. Im bardziej depczesz tym bardziej dmucha i wtedy robi się ciśnienie w układzie wodnym. Węże działają jak balon, im bardziej nadymasz tym bardziej puchną węże więc tam znajduje się ciecz a w zbiorniczku wyrównawczym jest gaz w postaci spalin i powietrza. Odkrecasz korek ciśnienie uchodzi no i węże się kurczą a ciecz podchodzi do góry do zbiorniczka.

i wszystko masz wyjaśnione

Dzięki za informacje ale do końca nie wierzyłem bo jak dla mnie to nie były objawy UPG (węże jak pisałem tez nie były twarde) wiec wszystko jeszcze raz posprawdzałem.

Po ostatniej wymianie węża chłodzącego na trasie (w przydrożnym warsztacie) samochód dużo km nie zrobił wiec spróbowałem w pierwszej kolejności jeszcze raz odpowietrzyć układ chłodzenia. I pomogło. W układzie gdzieś zabunkrowalo się sporo powietrza. Dziś wróciłem z zach granicy i objawów brak. Poziom płynów w normie, temperatura również.

Niemniej jednak dzięki wam Panowie za rady i sugestie Od tego jest to forum. [THUMBS UP SIGN]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kurde w Fabii 1.9TDI mam tak za każdym razem kiedy zaczyna się późna jesień i temperatura spada. Dolewam troszkę i za rok powtórka

Witam. A jeat jakis sposob odpowietrzenia ukladu chlodzenia czy tylko wystarczy odkręcić korek zbiorniczka jak jest auto rozgrzane

Generalnie to nic nie trzeba robić. Po zalaniu rozgrzewasz auto i uzupełniasz poziom. Ogrzewanie kabiny musi być ustawione na hot.

Wtouranie 1.9 miałem to samo. Płynu nie ubywało ale stan sie zmniejszał na ciepłym, test spalin w układzie nie wykazał. Po zmianie uszczelki wszystko wróciło do normy.

Test spalin to jest za przeproszeniem guwno wart i to wie każdy kto pracował jako mechanik.

wesol pisze:Test spalin to jest za przeproszeniem guwno wart i to wie każdy kto pracował jako mechanik.

potwierdzam - mało u nie utopiłem w cholerę kasy przez taki "super" test

A o co chodzi z tym testem spalin bo nie mam pojecia na czym to polega

Chemiczny test na układzie chłodzenia. Coś jak dmuchanie w balonik. Zabarwi się to wykrywa niby spaliny czyli że niby dziabnieta upg.