turbina padła ? błąd vcds P0234

[marlej]

Witam , Mam caddy 1.9 tdi 2006r bls.
Od pewnego czasu zmagam się z Turbiną , Dzisiaj na trasie miałem taki przypadek.
Odpaliłem auto i ruszam a tu nie ma mocy , auto strasznie szarpie przy ruszaniu przy 1000-2000 obrotów ,nie można ruszyć i się rozpędzić , dymi niemiłosiernie, smut spalonego oleju. No nie da się jechać .. po chwili wchodzi w tryb awaryjny .. i przestał dymić ale jakoś jedzie .. szarpie dalej ..przy ruszaniu między 1000 a 2000 obrotów. Normalnie myślałem że nie zrobię trasy... Więc zrobiłem tak . ściągnąłem wężyk z gruszki , zaślepiłem . Auto zaczęło jakoś lepiej iść , nie szarpie, ma moc przy niskich obrotach .. i nie dymi ... nie jest jak powinno ale chociaż jedzie. mogłem zrobić trasę .
Jak wróciłem sprawdzam gruszkę ściągając wężyk od gruszki i wkładając , gruszka się rusza .Podłączyłem vcds robią pomiar 11 test i n75 otwiera i zamyka, wygląda to jak było by wszystko ok. Błąd jaki wyskoczył to 000564 - Regulacja ciśnienia doładowania , P0234-000 przekroczona górna granica regulacji- MIL zapalona.
Chciałem zrobić logi ale kurczę się nie da .. jak podepnę wężyk pod gruszkę i chcę ruszyć no szarpie strasznie nie ma praktycznie mocy i nie jedzie .. dymi jak diabli...
Dodam że rury przewody sprawdzone , dpf wycięty, egr zaślepiony.
Czy to Turbo padło ?

[JacaTouran]

Witam , Mam caddy 1.9 tdi 2006r bls.
Od pewnego czasu zmagam się z Turbiną , Dzisiaj na trasie miałem taki przypadek.
Odpaliłem auto i ruszam a tu nie ma mocy , auto strasznie szarpie przy ruszaniu przy 1000-2000 obrotów ,nie można ruszyć i się rozpędzić , dymi niemiłosiernie, smut spalonego oleju. No nie da się jechać .. po chwili wchodzi w tryb awaryjny .. i przestał dymić ale jakoś jedzie .. szarpie dalej ..przy ruszaniu między 1000 a 2000 obrotów. Normalnie myślałem że nie zrobię trasy... Więc zrobiłem tak . ściągnąłem wężyk z gruszki , zaślepiłem . Auto zaczęło jakoś lepiej iść , nie szarpie, ma moc przy niskich obrotach .. i nie dymi ... nie jest jak powinno ale chociaż jedzie. mogłem zrobić trasę .
Jak wróciłem sprawdzam gruszkę ściągając wężyk od gruszki i wkładając , gruszka się rusza .Podłączyłem vcds robią pomiar 11 test i n75 otwiera i zamyka, wygląda to jak było by wszystko ok. Błąd jaki wyskoczył to 000564 - Regulacja ciśnienia doładowania , P0234-000 przekroczona górna granica regulacji- MIL zapalona.
Chciałem zrobić logi ale kurczę się nie da .. jak podepnę wężyk pod gruszkę i chcę ruszyć no szarpie strasznie nie ma praktycznie mocy i nie jedzie .. dymi jak diabli...
Dodam że rury przewody sprawdzone , dpf wycięty, egr zaślepiony.
Czy to Turbo padło ?

I bądź tu mądry i wyrokuj

[marlej]

No właśnie ... bądź tu mądry .
Czy to wina silnika a może turbiny . Od pół roku zmagam się z tym autem .. prędzej zauważyłem przeładowanie , teraz stało się to . Jędzę na razie z zaślepionym wężem od gruszki, czekam aż warsztat mnie przyjmie.

-- Wt sty 15, 2019 15:27 --

udało mi się zrobić taki log

http://vaglogi.pl/log-011_TRUQ4kz.html

błąd wyskoczył mi w trakcie robienia logu

Wtorek,15,Styczeń,2019,14:59:04:00007

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-021-BLS.clb
Oznaczenie elementu: 03G 906 021 HS HW: 03G 906 021 HS
Komponent i/lub wersja: R4 1,9L EDC G000SG 0017
Kodowanie: 0050031
Kod serwisu: WSC 06325 000 00000
VCID: 77FD5DDD06CD43FC10-8022
Znaleziono 1 błąd:

000665 - Regulacja ciśnienia doładowania
P0299 - 000 - Przekroczona granica regulacji - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11100000
Priorytet błędu: 0
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 323519 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 14:58:43

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2394 /min
Prędkość: 55.0 km/h
Obciążenie: 100.0 %
Napięcie: 14.36 V
Bity binarnie: 00101000
Ciśnienie rzecz.: 2182.8 mbar
Ciśnienie rzecz.: 1570.8 mbar


Kody gotowości: 0 0 0 0 1

A tu zrobiłem statyczny rożnych grup.




Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:50:56 Grupa 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
5.2 mg/suw Injection Quantity
7.7*KW Injection Duration (specified)
67.5*C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:51:31 Grupa 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
310.0 mg/suw Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
230.0 mg/suw Exhaust Gas Recirculat. (actual)
98.2 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:51:45 Grupa 004: Unit Injector
819 /min Engine Speed (G28)
0.6 *PGMP Injection Start (specified)
7.7*KW Injection Duration (specified)
-2.9*KW Torsion Value

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:51:52 Grupa 004: Unit Injector
819 /min Engine Speed (G28)
0.6 *PGMP Injection Start (specified)
7.7*KW Injection Duration (specified)
-2.9*KW Torsion Value

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:52:07 Grupa 007: Temperatures
53.1*C Fuel Temperature (G81)

13.5*C Intake Air Temperature (G72)
68.4*C Coolant Temperature (G62)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:52:17 Grupa 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
173.2 Nm Torque Limitation
146.4 Nm Smoke Limitation

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:52:39 Grupa 010: Charge Pressure Control
230.0 mg/suw Mass Air Flow (actual)
989.4 mbar Atmospheric Pressure
989.4 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:52:55 Grupa 011: Charge Pressure Control
819 /min Engine Speed (G28)
1091.4 mbar Boost Pressure (specified)
979.2 mbar Boost Pressure (actual)
79.7 % Charge Pressure Control Duty Cycle

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:53:06 Grupa 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.28 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.21 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.26 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.24 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 4

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:53:18 Grupa 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik (03G 906 021 HS)

14:53:34 Grupa 023: Unit Injector Switching Time Deviation
-26.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-46.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-30.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-7.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4