VW Touran Klub Polska

Już od dłuższego czasu zmagam się z czkawką, szarpaniem silnika. Przez ostatnie kilka miesięcy wszytko było w porządku, a kilka dni temu problem powrócił. Wczoraj tak szarpało, że myślałem już o zerwanych poduszkach silnika, bo cały samochód zaczął dziwnie drgać, a i dwumasa delikatnie zaczęła stukać (wymieniona 100 tys km temu). Silnik jest po lekkim programie.
Czy możecie spojrzeć na logi?
Dynamiczny:
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_0OILXDS.html
Grupy 001, 013, 023: http://vaglogi.pl/log-001_013_023_n4jIPkj.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_RiMPp8x.html

Statyczny:
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_mBfw5l5.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_S111Hp.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_C9BY65.html

Czy tego loga gdzie jest 001 013 023 dynamicznego robiłeś jak były te szarpania?

Nie, to poszarpywania występują najczęściej na 2,3 bieg. Przy tych logach jedynie zauważyłem, że w czasie przyśpieszania turbo dostawało zadyszki, tak jakby przerywane pompowanie turbo. Innym razem tego objawy nie było.
Myślałem o wymianie czujnika wałka rozrządu, bo ktoś gdzieś wspomniał.
Ogólnie silnik czasami jest mułowaty ciężko wchodzi na obroty.

To po co robisz logi bez tych objawów?
Do lekarza też idziesz jak już jesteś zdrowy czy raczej jak jesteś obłożnie chory?

Rozumiem, że według tych logów jest ok.
Czy logowanie na 2 biegu będzie wiarygodne, gdzie najczęściej występuje szarpanie?

Według tych logow jedyne co jest nie halo to przeladowywujace turbo .
Szarpania i innych ekscesów nie widac

Tak na samej górze logów jest przeładowanie ale chwilę bo może turbo jeszcze zimne było. Też robi tasiemce jakieś z sierpniem zamiast normalnie każdy log inaczej podpisać czy coś; do tego dynamiczny z pedałem wciskanym tak na 60-80%. Normalnie cycki opadają.

Czy mógłby Ktoś zajrzeć to plików modyfikacji silnika, bo nie za bardzo wiem o co chodzi.
https://www.dropbox.com/s/bztb59ybdwb1d ... 6.rar?dl=0
Samochód wrócił z podstawowej diagnozy, wszystkie czujniki i zaworki były wymieniane, problem dalej występuje tzn. turbo przeładowuje i nie wywala błędu. Mam DPF wycięty i EGR zaślepiony z jednej strony. Postaram się zrobić jak najszybciej logi z objawami szarpania.

-- Pt mar 08, 2019 21:20 --
Na 2 biegu ledwo udało mi się go wkręcić na obroty.

Logi przy szarpaniu.
na 2 biegu:
Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_lUDZYPo.html (2 bieg)
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_rZeP4I.html (2 bieg)
Grupy 001, 013, 023: http://vaglogi.pl/log-001_013_023_M52gY.html (2 bieg)

na 3 biegu:
Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_AL73N1.html (3 bieg)
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_26S8j8.html (3 bieg)
Grupy 001, 013, 023: http://vaglogi.pl/log-001_013_023_fb6gt.html (3 bieg)

niezależne:
Statyczny:
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_z03J9CH.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_0k2qH.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_19m9f.html

Przy tym niby szarpaniu tonie wiem czy się coś bawiłeś pedałem gazu czy to efekt problemu z egr. Czwarta pompka też widać że niepodlewa za bardzo. W turbo też się te żaluzje lekko wieszają.

-- So mar 09, 2019 00:48 --

Przy tym niby szarpaniu tonie wiem czy się coś bawiłeś pedałem gazu czy to efekt problemu z egr. Czwarta pompka też widać że niepodlewa za bardzo. W turbo też się te żaluzje lekko wieszają.

EGR podobno zaślepiony i programowo wycięty, ale po odłączeniu n239 wyskakuje błąd. Pedałem gazu nie bawiłem się, do dechy i jazda.
Jeszcze jedna rzecz którą zauważyłem przy wymianie wężyków podciśnienia.
Rura odchodząca od filtra powietrza do turbo. Przed samym turbo jest mała rureczka połączona z pokrywą zaworów (odpowietrzenie skrzyni korbowej) i tam właśnie ona jest zaolejona od strony turbo oraz dość lekko mocuje się w tej rurce tak jakby był luz. Element ten jest już za przepływomierzem. Dokładnie chodzi o https://www.skoda-parts.com/data/items/ ... 031_xl.jpg

Poprawić jeszcze któryś z logów?
Byłem już u kilku mechaników i nikt nie wie o co chodzi.
Chyba będę musiał podjechać do Jacka.

-- So mar 09, 2019 21:11 --

Bardzo dziwna sprawa.
Dziś znowu przejrzałem i pozamieniałem wężyki podciśnienia od vacum do gruszki itd. Rozruszałem gruszkę śrubokrętem tzn. pchałem w dół ten dolny króciec kilka razy, przytkałem wlot podciśnienia gruszki również kilka razy.
Wyczyściłem rurkę odpowietrzenia skrzyni korbowej, bo była cała zaolejona na łączeniu z rurą filtr-turbo.
Odpalam samochód i w ogóle inna praca. Wkręca się na obroty, brak efekty surge na postoju. Jazda próbna, brak szarpania, ciągnie od 1800 w górę na każdym biegu.
Rozumiem, że problem leży w gruszce i w 99% turbo do regeneracji.

jak nie dojdziesz do ładu to przyjeżdżaj przejrzę auto i naprawie. Może być tak, ze aktuator jest uszkodzony (często korodują) lub leży zmienna geometria. Czasam luz na vacum (żyła podciśnienia) robi takie problemy.

Zadzwonię do Ciebie w poniedziałek to pogadamy co do terminu. Trzeba będzie zrobić porządek z turbo, z puszką po DPF-ie i sprawdzenie mapy, ewentualnie jeszcze sprawdzić EGR zaślepienie niby jest, ale program.

michael230 pisze:Zadzwonię do Ciebie w poniedziałek to pogadamy co do terminu. Trzeba będzie zrobić porządek z turbo, z puszką po DPF-ie i sprawdzenie mapy, ewentualnie jeszcze sprawdzić EGR zaślepienie niby jest, ale program.

Kolego proszę daj znać jak naprawisz u Jaca autko co było powodem.pzdr

michael230 pisze:Zadzwonię do Ciebie w poniedziałek to pogadamy co do terminu. Trzeba będzie zrobić porządek z turbo, z puszką po DPF-ie i sprawdzenie mapy, ewentualnie jeszcze sprawdzić EGR zaślepienie niby jest, ale program.

Smialo dzwon , wszystkie touranki dzwonią to i Ciebie zapraszam

Lubimy naprawiać te autka

Termin umówiony.
Jeszcze po tych zmianach zauważyłem, że po zgaszeniu silnika słychać jak pracuje jakiś zaworek i cichnie. Poprzednio było tak, że zaworek pracował i słychać było jakiś upust powietrza po zakończeniu pracy zaworka.