VW Touran Klub Polska

Cześć, parę dni temu zauważyłem, że na zimnym silniku w okolicy kierownicy, skrzyni i schowka coś mi dziwnie tyka, ale wyczytałem na forach, że tak musi być. Wczoraj natomiast zaświeciła mi się kontrolka silnika i napis "Abgas Werkstatt" - samochód normalnie jechał jak gdyby nigdy nic ale tykanie nadal zostało i co zauważyłem po lewej stronie i na środku lewa "kratka" dawała zimno a środkowa prawa "kratka" i kratka od pasażera dawała ciepło. Próbowałem już kalibrację klap ale nic to nie daje. Co może być problemem owego błędu oraz dziwnego tykania w okolicach kierownicy?

Silniczki klap nagrzewnicy do naprawy lub wymiany, dokładniej potencjometry.

Ale ten werksztad to nie od silniczkow zbiegł się w czasie

Taaaak, przepaliłem trochę samochodzik bo ciągle jeździłem po mieście i prawdopodobnie jest to zawalony EGR. Bo po przepaleniu auta i zgaszeniu błędu już się ponownie nie pojawił. A te klapy to jest masakra, ciągle tyka i mnie denerwuje, gdzie jest ten silniczek? Jak się do niego dostać?

Jeśli się zatną w jakimś położeniu klapki sterujące powietrzem skan kabelkiem powinien to pokazać. A komunikat "Abgas Werkstatt" miałem gdy mi wysiadał czujnik temperatury chłodziwa na wylocie z bloku. Ale to też skan pokazywał. Naprawa prosta.
Jednym słowem: przeskanuj.

Przeskanowane było i jest "brak kodu usterki" - wyskakuje, że jest błąd ale nie od czego dokładnie. Tak samo wg komputera klapy są ok.

Skoro błędów brak, to spróbuj zrobić reset klapek, o ile jeszcze nie robiłeś. Naciśnij równocześnie ECON/AC i nawiew na twarz. Pojawią się dziwne znaczki na wyświetlaczach, po chwili wszystko wróci do normy i przy odrobinie szczęścia stukanie powinno ustąpić, przynajmniej na jakiś czas.

A silniczków jest kilka (niebieskie elementy), tu masz na obrazek.

Przeprowadź Output tests-03.Mi też nie pokazywało błędów i dopiero po teście okazało się która się przycina.

Witam, powiedz mi jak sie dobrac do silniczka v107?

Zajrzyj do manuala z naprawy V158. Wyższy silniczek to V107. Nie naprawiałem go, bo nie było potrzeby. A nie będzie łatwo niestety, bo chwilowe odgięcie tej srebrnej na zdjęciu blachy poprawiało nieco dostęp tylko do V158. Ale masz przynajmniej pokazaną drogę jak dotrzeć do tego momentu.

doterłem z manualem do 158 , i 107 też ogarnełem z tej samej pozycji, naciełem nasadke aby była krutsza , i od gory nasadki porobiłem 4 nacięcia aby płaskim srobokrętem obracać nasadke nałożoną na wkręt . Rzeżba , ale skoro działa to przekazuje