VW Touran Klub Polska

Usterka jest na tyle niecodzienna, że pozwoliłem sobie założyć nowy temat.
Silnik w moim aucie chodzi dosyć głośno.
Dźwięk opisałby jako metaliczne stukanie.
Słyszalne delikatnie na biegu jałowym, zdecydowanie wzmaga się po przekroczeniu 2000 obr/min. Najbardziej słychać ten hałas w trakcie przyspieszania, in mocniej wcosniety pedal gazu tym większy hałas.
Dźwiękiem zainteresowałem się po wymianie turbo, choć hałas powyżej 2000 był już wcześniej, ale wtedy wsłuchiwałem się przed wszystkim w problemy z turbiną i jeździłem autem bardzo delikatnie.
Mechanik, który wymienił turbinę i przejechał się autem zwrócił uwagę na hałas i postawił diagnozę może pompowtryski? (grupa 013 -0,49, -0,59, 0,00, 1.11
grupa 023 wszystkie w przedziale 30 - 50 na biegu jałowym). Nie miałem jeszcze wtedy kabla więc mówię, dobra sprawdzaj Pan. Wstawiłem auto do tego mechanika, on zrzucił miskę oleju i wg niego wymacał na korbowodzie zauważalne luzy w łączeniu tłoków z korbowodem, które wg niego powodują ten hałas. Jakichkolwiek innych oznak zużycia elementów silnika w tym macaniu nie znalazł.
Brzmi jak wyrok, bo to wymontowanie prawie całego silnika. Mechanik powiedział, jeździć nie przejmować się Za droga naprawa na to auto. Po tej historii straciłem zaufanie do swojego mechanika, kupiłem kabel i rozpocząłem śledztwo.
Przejechałem około 4000 km. Dźwięk się nie zmienia. Zachodzę w głowę czy to rzeczywiście możliwe, bo jak rozmawiam z ludźmi to byłby chyba pierwszy taki przypadek w tym silniku.

Kupiłem auto z przebiegiem 239000, potwierdzonym w bazach VW w 2016 roku.
Przy 276 zrobiłem rozrząd, przy 277 wymieniłem turbinę. Teraz jest 281.

Jeśli ktoś z Warszawy chciałby posłuchać mojego auta i pomóc ocenić sytuację będę wdzięczny.

Mechanik chyba za bardzo się nie zna. Bez przesady ale jakbyś chciał nawet wymienić korby z tłokami to roboty jest tylko odrobinę więcej jak przy wymianie uszczelki pod głowicą. Nie wiem jak macał ten luz ale ja bym zrobił tak: odkręcił stopki to raz że sprawdzisz panewki to dwa ręką wtedy wymagasz luz na sworzniu tłoka. Będzie luz to wiemy że czapa w górę i komplet tłoków i korb kupujesz nawet z używki i po robocie.
A mi też w bls klepalo to się okazało że sprężyna na zaworze pękła.

Poważna awaria. Stan silnika okazał się jasny gdy spróbowałem się nim szybciej przejechać. Przez ostatni rok jeździłem autem bardzo delikatnie czując po dziwnym hałasie pod obciążeniem, że jest jakiś klopot. Jak wcisnąłem gaz mocniej w trasie okazało się że efekt to tylko chmura czarnego dymu i brak mocy. Auto nie wchodziło na obroty powyżej 3000. Po sprawdzeniu kompresji okazało się że nie ma jej na jednym cylindrze.
Sądzę, że wszystko zaczęło się od niesprawnej turbiny, która mogła spowodować jakieś uszkodzenia w cylindrze.
Wymieniłem turbina a okazało się że hałas pozostał. Co więcej uszkodzony silnik uszkodził nową turbinę i koło się zamknęło. Tu podziękowanie dla ekipy z Mielca, która naprawiła mi turbo na gwarancji. Może komuś ta historia oszczędzi moich kompotów. Teraz mam w aucie silnik BKC i mam nadzieję że Touran pojeździ parę lat bez większych problemów.