VW Touran Klub Polska

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... CKO8f.html

Co sądzicie?

To chyba będzie silnik BKD. Wolałbym BMM. Ale wygląda dość ładnie.

Dokładnie BKD, trochę mam obawy.
Lecz stan jest dosyć ładny.

Dlatego mówię że i za i lekko przeciw.

Witam tu mój ojciec chce sprzedać, klapa do zrobienia i przerysowany lekko przedni zderzak , silnik bkd
https://www.olx.pl/oferta/volkswagen-to ... D0axn.html

Wysłane z mojego SM-J330F przy użyciu Tapatalka

Artur.Paula pisze:Dokładnie BKD, trochę mam obawy.
Lecz stan jest dosyć ładny.

Mam Tourana z silnikiem BKD od 8 lat. Wszystko jak dotąd w silniku działa. Nic nie cieknie, nie ubywa płynu,nie kopci, jest zrywny itp. Ja jestem z silnika zadowolony. W moim samochodzie najbardziej przeszkadza mi pojawiająca się rdza.

Ale głowice jednak pękają. Taka opinia to nic nie znaczy bo jakbyś powiedział że masz dwadzieścia takich aut i nakręciłem na każdym tam plus minus 200-300 tys km i nic się nie działo to wtedy tak. jak jest wybór na lepszy BMM to chyba jednak nie pchać się na minę.

Paweł BMM to tez duża loteria, znam ludzi którzy już robili głowice, to że wałek się wyciera to standard, no i BMM ma dpf a BKD nie ma, dla mnie osobiście lepiej chodzi silnik 16V niz 8V,mniejsze spalanie i lepsza dynamika silnika

Wysłane z mojego SM-J330F przy użyciu Tapatalka

Wałki się wycierają chyba już dzisiaj we wszystkim co ma w nazwie silnik. Bmm to w zasadzie 1.9 rozwiercony więc głowica jest za jedna dziesiąta co do BKD. Wałek zresztą też. Kilka miałem 1.9 pd i w żadnym walka nie wymieniałem. Może wina leży gdzie indziej.
Kiedyś też robiono przy r4 8zaworow potem 16 zaworów a potem i 20 zaworów. Pare firm jednak powróciła do 12 zaworów czyli po trzy na cylinder. Mniej zaworów to mniejsze prawdopodobieństwo że będzie nieszczelność.

wesol pisze:Ale głowice jednak pękają.

Nie sądzę, że jeszcze trafi się jakiś egz. z wadliwą głowicą. To są już wiekowe auta z dużymi przebiegami więc pewnie te wadliwe głowice już dawno użytkownicy powymieniali. Może jakimś cudem znajdzie się perełka z np. 2005 roku z przebiegiem 30 tys. :-) wtedy jest duże ryzyko fakt :-)

Tak rozumując to każdy z 2005 roku ma nowy dwumas bo przebieg ma z 250 tys km.

Tylko problem jest taki ze dwumase wymieniają przy ori 350-400.000km.

A wszystkie maja przebieg max 250.000 i powymieniane dwumasy.

Zużycie dwumasu zależy od "stylu jazdy" ... to samo tyczy się innych części.
Przebieg nie jest wyznacznikiem
Ja mam na blacie 312tysi i właśnie wymieniałem dwumas

To te z przebiegami max 250 jakies zajechane że dwumasy powymieniane.

Ja na razie raz zmieniałem dwumase w golfie 4 z ori przebiegiem przy 340.000,.

No tak bardziej patrzałem pod kątem 1.9 ale fakt ten większy zestaw daje radę po 350 tys przekulac. Sam sprzedałem unas na sga zestaw z mojego golfa asz z przebiegiem 220 tys i dalej ładnie się kręci w sharanie.

Nie oto chodzi tu. Tylko dek w tym że wczoraj chyba nie wydawało mi się przecie jak widziałem na warsztacie jak koleś zesłał głowice w BKD czy może już mam kupić okulary.