VW Touran Klub Polska

Witam,
posiadam Tourana z silnikiem 2.0 BMM u którego została podniesiona moc u Jacka do 159km.
Gdy auto stoi powyżej 12h i temperatura spada poniżej zera auto ma ciężej odpalić tzn dopiero za 2/3 zakręceniem odpala natomiast gdy silnik jest rozgrzany i próbuję go odpalić to odpala od strzała jednak po sekundzie gaśnie, kolejne odpalenie odbywa się bez problemu. Te objawy nie pojawiają się za każdym razem a sporadycznie, w czym tkwi problem?


Wtryski z uszczelniaczami wymienione około 40tyś km temu, nowy wałek z panewkami, rozrusznik 13 zębowy z start/stopa, akuś w bardzo dobrym stanie.

Powietrze w paliwie.

A coś więcej na ten temat? Co zauważyłem, gdy tankuje i włożę pistolet do końca i chce tankowac od razu go wybija, muszę go troszkę wyciagnac aby móc zatankować.

Wywal ten filtr oryginalny na początek i wstaw zwykły puszkowy.

A olej silnikowy nie pokazał się czasem w paliwie?

W jaki sposób to sprawdzić?
Co jest dziwne, 40tys km temu w aucie zostało dużo rzeczy zrobionych a potrafi puścić baką przy odpaleniu jak i przy redukcji w czasie jazdy

Wojol pisze:W jaki sposób to sprawdzić?
Co jest dziwne, 40tys km temu w aucie zostało dużo rzeczy zrobionych a potrafi puścić baką przy odpaleniu jak i przy redukcji w czasie jazdy

Wyciągnij filtr paliwa i zobacz czy paliwo jest czyste

Wysłane z mojego SM-J330F przy użyciu Tapatalka

Witajcie,
Ja mam identyczny problem w swoim touranie 2.0 BMM
Ciezko pali na zimnym silniku.
Juz wtryski wymieniłem, świece, uszczelniacze.
Ostatnio byla wymieniona pompa vacum i problem znikł. Ale po ok 2 tyg i dluzszysz trasach takich po ok 500km problem znowy wrocil.
Proszę o poradę co dalej ....

Bywa w takich przypadkach , ze winna jest pompka w baku.

Problem z paleniem po wymianie pompy w zbiorniku minal. Ale niestety pojawil się nowy. Siwy dym z rury. Dpf usunięty i dalej to samo. Ratunku juz mam dosyć tego auta pomóżcie. Mój mechNik rozklada juz ręce.

-- Cz lip 16, 2020 21:03 --

Zaznaczę ze plyn chlodniczy nie ubywa oraz stan oleju się nie podnosi. Na zimnym silniku jest ok ale jak temp jest juz na 90 stopni to jest siwo

Odepnij wtyczkę od przepływomierza i zobacz czy się poprawi .

Co ma przepływomierz do tego?

W jaki sposób sprawdzić czy to pompa w baku?
Może i u mnie problem leży po stronie tej pompy bądź vaccu.

Wężyk od filtra odłącz i zobacz czy leje się paliwo po przekręceniu kluczyka. Ciśnienia tam wielkiego nie ma i tam gównie chodzi oto by oporów nie robić dla tandema. Sam tandem to podłącz pod ciśnieniomierz i podaj wartości kreceniu, rozrusznikiem, jałowych i na obrotach 3000.